Servus, Logan-ul meu este din 2007 cu 123500 km la bord și mã bate gândul sã pun un 0.9 de 90 de cai pe dânsa. Spuneti voi daca știți ceva meșteri/mecanici care sa se priceapã la acest swap sau poate mã puneți în legãturã cu alții care au realizat ceva similar. Mulțam fain, precizez cã nu am cumpãrat încã motorul pentru cã nu știu exact daca se potrivește și cutia și uce-uch și alte cele ...

Omologare RAR ?

Si de ce ai face mutarea asta? 1.4mpi e un motor mai puturos dar mult mai fiabil decit 0,9 tce, iar km pe care ii ai sunt o nimica toata pentru el. Ma intreb daca nu va trebui schimbata si cutia de viteze?

S-a demonstrat si fiabilitatea motorului de 0.9, chiar sunt motoare bune!

Sint fiabile, resursa lor calculata este de 250Kkm, K7M, K7J au insa resursa de 400Kkm.

si cum anume ai calculat asta?

Terminați cu prostiile. Singurul motor care meritã pentru un swap este 1.6 16v E4. 105cp, 150N/m la 3750Rpm și cu un soft fãcut bine valorile erau lãudabile la nivelul anilor 2006-2008. Singurul propulsor care echivaleazã performanțele dinamice (nu și cele economice) ale acestuia de la nivelul anului 2006, este 1.3tCe (în ambele variante, de 130cp și 150cp) montate pe Duster începând cu anul 2018.

Domnule, daca ati posta la modul serios ar fi mult mai utila "conversatia", asta a calculat fabricantul, eu doar am reprodus datele astea.
Si da, pot calcula MTBF-ul insa la alte dispozitive, la alte produse.

Simplu, a scazut km facuti cu un piston (deh, uzura, este logic) si au rezultat km aia.
Ce, tu nu stii regula de 3 pistoane simplu?

Ma rog, in "desteptul" enunt exista o problema, aia veche, oul sau gaina?
Care`i primul? ala de 400Kkm sau ala de 250Kkm...
Da ma rog, la unii asta nu mai conteaza...sa dea bine pe "sticla" este important.

Da de ce nu incerci un swap cu 1.6 16V?
Ala cred ca e mai plug and play decat 0,9 si e motor...

LE: Am citit pe diagonala si mi-a scapat postul lui MOS. Deci +1 si de la mine pentru 16v.

Cough, 0,9 face si 120 de cai daca e nevoie, si chiar si la 90 fuge mai bine decat K4 cough
@Agrig, eu cred ca am intrebat frumos, daca e evaluarea ta sau a zis vreodata Renault asta. Daca ai tu acces la niste date la care noi nu avem ok, eu nu am vazut pe nicaieri anuntate durate B10 de genul alora de care zici tu. Acuma daca argumente nu avem, devenim badarani, sa fie.
Apoi are masina de 13 ani, crezi ca ii mai trebuie un motor de inca 200 000 kmd e acum incolo? caroseria o fi deja putreda.

Pai a ma intreba cum am calculat eu resursa motorului seamana cumva a bataie de joc, ma rog eu asa am interprestat.
Da, la Renault K7 este de gasit, aici:
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=48
La H4B tot acolo a fost data dar dupa o perioada de timp a disparut acea informatie...
Din pacate n`am facut nici o salvare, nu m`am asteptat sa dispara info.
Au mai scapat info pe la Nissan ...
Si motorul cu cea mai scurta resursa cred ca`l am eu, Raduga 7 cu resursa de 4h data in cartea lui.

ah, e pe un site care nu citeaza surse deci e adevarat.
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=17 similar cu ce zici la H4B
raduga nu era motor de racheta?

Mai scapa producatorii date de genul asta, dupa aia unora le pare rau, ca la Fiat cu motorasul Diesel de 1,3l prin anii 2004-2005, la ala au dat date oficiale ca este proiectat pentru 200-250Kkm.
Da, Raduga 7 este motoras de aeromodel de 7Cmc metanol cu o resursa extrem de mica.
Altele au resursa de ordinul sutei de ore, ma rog, alea`s OS-uri japoneze

Ala pe doblo nu cred sa tina atat

Da, cu o turbinițã cât o cutie de pateu Scandia, consumabilã, fiind principalul motiv pentru care nu renteazã la swap. Cã nu e nici ușor de fãcut, nici fiabil.

Tot ce se poate...

sursa: trust me bro!

Dar motorul actual ce are? 1.4-le e un motor fiabil, totul e sa nu te astepti la performante dinamice de la el.
Un motor 1.6 16V e mai pretabil la a inlocui 1.4 8v, daca neaparat se cere inlocuit. Kilometrii aia sunt apa de ploaie pentru motorul de 1.4. O schimbare ca la carte, chiar cu un 1.6 16V presupune sa gasesti un motor in mintile lui, cu accesorii si calculator. Din ce retin difera alternatorul, evacuarea are alta pozitie, discuri ventilate vs discuri pline, alta cutie si alte planetare. La partea electrica probabil ca ai putine spre deloc modificari. Toate astea vor trebui facute in atelier autorizat si inlocuirea motorului inscrisa in CIV.

Daca vrei sa pui un 0.9 TCe cel mai probabil vei avea o gramada de modificari de facut pe partea electrica, iar la cea mecanica e posibil sa ai diverse surprize gen prinderi de caroserie care nu mai corespund.

O sa te coste schimbul asta cat o masina cu acelasi motor la mana a doua, plus bataile de cap. Esti sigur ca merita?

La 123500 km motorul original abia a iesit din rodaj. Personal mi se pare o risipa de resurse sa il schimbi. Mai are si GPL initial nu am citit cu atentie titlul si mi-a scapat informatia iar primul gand a fost sa iti recomand o instalatie. Pai in cazul asta masina e perfecta asa cum e. Sau daca vrei neaparat 0.9tce - as schimba masina si as lua un logan 2 cu motorul ala.
1.4 e un motor simplu, ii schimbi distributia la timp si nu ai probleme cu el, 0.9 e mai complicat, are turbo. Intre 1.4 si 0.9 as alege 1.4.