Buna seara tuturor de curand am intampinat o problema la logan 1.4 mpi .. cu gandul de a face o "curatare" a instalatiei de racire am recurs la un produs in aceasta mare decalamizare pe furtunele instalatiei de racire plus schimbarea vasului de expansiune "tot era negru si am zis sa pun unul nou" si de aici au inceput problemele ...

1: a 2 zi dupa curatarea am refacut lichidul antigel cu apa pt circuitul de racire aerisit totul ca la carte si plec cu masina cand opresc zic sa fac o verificare... "apa" pana in busonul vasului de expansiune clocotea ... bun poate o fi termostatul la fel il inlocuiesc cu unul nou .... aud de o posibila garnitura de chiuloasa o schimb schimb si semeringuri si kit racire sper ca acum e totul ok ....si iar probleme dupa 7 km vad apa ridicata spre maxim accelerez si vizualizez in acelasi timp vasu de expansiune apa creste usor usor in bord 4 linii temperatura termostatul deschide ca porneste ventilatorul ce mai ramane de schimbat ar fi radiatorul dar nu picura nu e fisurat nu stiu care ar putea fi problema

Pompa de apa?

kitul de distributie e nou ce nu am schimbat e radiatorul in rest totul am vazut postari de gen ca ar fi nustiu ce senzor sigurante etc in bord apar treptat la temperatura 2 cate 2 liniute in total 4 dar creste apa in vasul de expansiune si o fierbe metode de verificare pompa apa sunt poate o fi defecta de noua

Dacã in vasul expansiune pe la furtunul de sus bagã lichid(perceptibil când iluminezi vasul dintr-o parte ,nivelul acestuia se miscã,sau dacã desfaci aerisitorul de pe circuit calorifer jetul e puternic~atenție la oparire,la ochi~,pompa funcționeazã!).Cel mai probabil ai dislocat mizeria din motor care s-a redepus în spațiile înguste(orificii chiulasã,radiatoare).Decupleazã, pe rãnd,calorifer,radiator rãcire si cu o pompã de bormasinâ cu furtune adaptate si prelungite faci un circuit deschis într-o gãleatã cu o soluție,atât în sens normal(tur-retur) cât si invers(bagi pe retur si scoți pe tur). O sã-ți iasã mizerie!Soluția este urmãtoarea:sare de lãmâie 500gr. la 5litri de apa caldã bine,o bagi si o circuli prin calorifer si apoi prin radiator.Apoi ,tot cu pompa de bormasina,vlãtesti de 2-3ori în ambele sensuri cu apa caldã,curatã!Soluția mai poate fi preparatã si din300gr. Calgon dizolvat la 5.5litri apã.De preferat ca dupã ce remufezi calorifer si radiator în circuit ,bagi tot o soluție de sare de lãmâie,ca mai sus,lasi motorul sã meargã cca.20 min(sã deschidã termostatul),apoi golesti desfãcãnd furtunul de jos la radiator,clãtesti de 2-3 ori cu apa distilata sau dedurizatã,tot asa pânã deschide termostatul(apa o încãlzesti în prealabil de a o bãga în motor ca sã eviti socul termic),iar la final bagi antigel.E de muncã ,dar mãcar o faci corect!

4 Sep 2020, 18:57:
...totusi încearcã .în prima fazã, si cu alt termostat,poate cel din circuit nu deschide complet

4 Sep 2020, 18:59:
...totusi încearcã .în prima fazã, si cu alt termostat,poate cel din circuit nu deschide complet

Este "neaerisitã". Se va "aerisi" singurã.
Chiar ai schimbat garnitura de chiulasã?
E ceva de muncã la schimbarea asta! Trebuia golitã instalația de rãcire, demontat filtrul de aer, galeriile de admisie și evacuare, chiulasa în sine, adicã cam o treime din motor!
Dacã mașina e veche și s-a bãgat în circuit"apã din baltã" se prea poate ca în radiator sã fie nãmol care nu iasã decât prin curãțare mecanicã. La Logan radiatoarele nu sunt ca la Daciile vechi din tablã de alamã. Alea erau lipite cu cositor, se încãlzeau cu lampa bazinetele de pe margini, se dezlipeau, se bãga cu atenție o lamelã de oțel, (de pe la umbrelã, o jojã de RABA, etc.), se curãța, se spãla, se lipea la loc.
Radiatorul de Logan e de aluminiu cu bazinetele de plastic etanșate cu garnituri de cauciuc, nu cred cã le mai pui la loc în veci.
S-ar putea sã nu fie înfundat radiatorul.