Salut,
Am si eu un logan din 2007 1.6 16v cu gpl si de ceva timp a inceput sa porneasca greu daca sta mai mult timp oprit, masina are 110000 de km, iar instalatia GPL a fost montata acum 2 ani pe la 76000 de km. Cand o pornesc trebuie sa dau mult la automat si daca porneste, porneste subturata sau ca si cand ar merge in 3 pistoane pentru cateva sec dupa care se tureaza la 1500. Sau daca dau putin la automat porneste la a 2 a cheie bine, iar dupa ce porneste nu sta deloc la relanti pana nu se incalzeste la 90 de grade, adica fluctueaza intree 500 si 1500- 2000 si face foarte urat. Bujiile sunt noi, am curatat mpp dar nu s-a schimbat nimic, chiar cu mufa scoasa de la mpp flutueaza turatia.

Pornirea banuiesc ca se face pe benzina și toate simptomele menționate caracterizeazã mersul pe benzina? E cumva și veche, adica sta de mult în rezervor?

Benzina bag putina si des, odata la 3-4 saptamani. Dar dupa 2-3 min intra pe gaz si problema cu relantiul continua.

Un reset de parametrii învãþaþi de ecu injecþie ai încercat ?

Ar fi interesent de vãzut, mulþi spun ( verificat ºi de mine în diferite cazuri ) cã situaþia se îmbunãtãþeºte mult, aproape dispare, doar pentru scurt timp însã.

Cred ca am incercat si asta, da fara sa vreau saptamana trecuta a stat fara bateria 24 de ore masina si nici o schimbare.

Asta nu înseamnã reset parametrii învãþaþi de ecu, valorile se stocheazã în memorie nevolatilã eeprom, valori care nu dispar la lipsã tensiune alimentare memorie.

Trebuie un reset cu laptop din program diagnozã.
Eu am prieteni care vin de douã ori pe an primãvarã / toamnã, la schimbãrile de temperaturã pentru reset. Vorbim de motoarele alimentate benzinã+GPL, la celelalte nu sunt probleme.

Bujii, fișe și reglaj culbutori. Deși la ultima chestie, nu știu cum e la 16v. Știu cã e ceva diferit. Dar vine einstein și zice el.

pompa de benzina ?

Asta are culbutori hidraulici. Iar bobinele sunt de tip creion, nu au fișe. Si bujiile a zis ca-s noi. Nu ai citit prea atent despre ce motor e vorba + detalii, dom' șef Mos...

Dupã ce oprești motorul debranseaza furtunul de alimentare cu gaz a rampei de injecție și lasa-l deconectat pana la urmãtoarea pornire, cel mai bine pentru a doua zi.
Vezi a doua zi cum pornește motorul, dacã pornește OK înseamnã ca nu închide electrovana de pe vaporizator sau nu închid bine injectoarele de gpl.
Dacã pornește tot greoi problema e pe parte de benzina.

Important! Vezi sa nu pleci cu mașina și sã uiți ca ai scos furtunul de gpl!

Ca sa fi foarte sigur ca nu se întâmplã vreo tâmpenie, poți sa oprești gazul de la robinetul de pe multivalva, sa lași mașina sa funcționeze pana se termina tot gpl-ul de pe conducte, apoi scoți furtunul de alimentare al rampei.

tu ii spui sa scoata furtunul de gaz ca sa scoti din calcul o alimentare mixta? , mai simplu scoti cind e pe gpl alimentarea de la bobina supape sau ichizi robinetul de la butelie si lasi pina se opreste apoi pe benzina , sa nu fie probleme cu aprinerea , ideea ca daca merge prost pe benzina va merge si prost pe gaz , eu pina acum nu am avut probleme partea cu pornirea greoaie poate fi de la benzina veche , si sata cind se lasa frigu si am benzina bagata de 2-3 luni inainte eu bag de 50 lei , vara ma tine 2-3 luni , iarna cam 1 luna , instalatia este setata sa treaca de pe benzina pe gaz la 35 grade si 900 ture
mai incearca sa cureti senzorul de turatie sa nu aibe pilitura pe el si sa citeasca prost

vezi sa nu traga si aer fals dupa clapeta , garnituri ceva pe acolo...

Bezina bag de 20-30 de lei tocmai sa nu stea mult in rezervor, de pompa de benzina a zis si mecanicu ca s ar putea sa fie. Cred ca incurand osa iau o pompa de benzina si un mpp sa fiu sigur. De scos furtunu la gaz nu stiu daca pricem si e cam mult de demontat, dar osa merg pana raman fara picatura de gaz si osa vad cum porneste.

bygy, am avut o astfel de problema, scãpa electrovalva de pe vaporizator și îmi bãga gaz în galerie dupã ce opream motorul, astfel ca în primele ture efectuate la pornire nu exista o concentrație suficienta de oxigen care sa permitã arderea, pornea înecat.
Dupã ce mi-au schimbat vaporizatorul s-a sfârșit imediat cu pornirile greoaie.

Bogdan, daca vrei sa te ajut cu ce am scris mai sus da-mi un mesaj.

Baga benzina si mergi 100km in benzina, isi revine.

Urmatoarele zile merg doar pe benzina si revin cu rezultatu, ma gandeam sa schimb si pompa de benzina dar daca nu sta la relanti nici pe gaz nici pe benzina nu cred ca rezolv nimic daca schimb pompa de benzina.

Eu am simptome asemãnãtoare, descrise la jurnal, de aia eram curios de pareri si evoluție. Ca idee, am anulat asearã intrarea in admisie a vaporilor de la canistra de carbon, am astupat-o pur și simplu. Astãzi la pornire mersul era mai rotund și dupã plecare nu a mai agãțat relantiul la 1500. O sa retestez pornirea mâine dimineata pe rãcoare, sa vad dacã rãmân lucrurile asa. Ideea mi-a venit cand am citit ce-a scris Bujor Ștefan despre electrovalva de pe vaporizatorul de gaz care scapa gaz in admisie si motorul pornea greu cu amestec bogat. Eu am schimbat canistra de carbon cu una de origine in urma cu câțiva ani, dar poate are buba.
Mai revino cu un update.

Ieri a facut la fel la mine, conectez din nou canistra de carbon. Mãcar am mai eliminat o posibila cauza...

Plãmânul de la vaporizator trebuie schimbat. Dacã se gãsește separat, dacã nu, schimbat vaporizatorul.
Pânã atunci puteți încerca orice, cum am fãcut și eu acu' ceva ani și cu vreo 200k km mai puțini pe GPL.
La Loganul cu motorizare 8v și GPL, verifici doar douã lucruri atunci când nu merge OK, și anume:
1. Reglajul la culbutori,
2. Plãmânul de la vaporizator.

plus injectoare gpl...

Salut, am mers pe benzina vreo 70 km mai mult in oras, nici o modificare. Problema o am de cateva luni, am fost si la revizie gaz si au verificat o ca inca era in garantie instalatia si mi au zis ca era totul ok. La inceputul luni o sa merg sa fac distributia si nu plec de la mecanic pana nu i da de cap, ca vine frigu si nu imi place cum face.

membrana de vaporizator se schimba preventiv pe la 60 000 km parca, nu?

Instalatia mea are 2 ani si 2 luni si 28k km.

am schimbat doar butelia la 10 ani , inca merge , porneste bine instalatia este de fabrica....

Am fãcut distribuția și am schimbat și motorașul pas cu pas, nici o schimbare, ba chiar când este motoru cald scade relantiul sub 500 și dacã fac mai multe manevre se oprește și motorul.

Test compresie ?
Motorasul pas cu pas, daca este nou, nu trebuie calibrat? Scris in ECU?

bogdandsn, problema ta este din cauza expansiunii gazului la cald, se incalzeste vaporizatorul si scade densitatea, atunci nu tine ralantiul. trebuie sa i senzor de temperatura pt. lichidul de racire si sa functioneze, el si intregul sistem de corectie.
Daca nu ai sau nu funtioneaza poti rezalva clasic: prin montarea unui robinet pe circuitul de racire, in amonte de vaporizator, asa poti reduce debitul de antigel, respectiv temperatura de regim a vaporizatorului, gasesti pozitia optima din incercari (incearca la jumatate). Este important sa ai vaporizatorul alimentat in derivatie, prin teuri, nu pe direct.

Problema mea este si la rece, oscileaza turatia intre 1700-1500 pe loc fara sa fac nimic si pe gaz si pe benzina, nu este doar la cald. din cate am vb cu mecanicul nu mi-a zis nimic de scris in ECU motorasul, mi-a recomandat o diagnoza, dar nu mai are el diagzona pt. modelele mai vechi de 2013 si mi-a recomandat pe cineva, dar nu am cum sa ajung pana in ianuarie.

Am fost astãzi la cicã trebuie schimbat corpul clapeta.

Așa mi s-a spus și mie, capãtã un joc în ax și agațã, zice-se... Te las pe tine sa-l schimbi primul si dacã se rezolva poate îl schimb și eu La mine nu s-a rezolvat cu garnituri noi, le-am schimbat toate 7 de 2x.

Cînd am avut problema cu garniturile uzate la rampa de injectoare de gaz fãcea ca naiba, dar în mers, nu la pornire - mã zgîlția urît și clipea lampa de poluare (flanșa galbenã) pe gaz. Treceam pe benzinã și se rezolva, nu imediat, ci dupã ce se golea rampa de gaz (chiar cu injectoarele invalidate, fîsîia gaz prin ele în galeria de admisie și ineca motorul). Problema s-a rezolvat prin înlocuirea injectoarelor de gaz (dupã ce mi-a dat o detonație de am sãrit din scaun).
Chestia asta se vede și la testul de noxe de la ITP. Motorul funcționeazã înnecat, ca și cum ar avea un injector de benzinã defect, care nu închide bine.



Simptomatica asta indicã spre o reglare greșitã a instalației de gaz. Pe benzinã mere bine?



Citisem undeva cã sînt niște garnituri la corpul clapetã care se duc și trage aer fals pe-acolo. Atenție totuși la calitatea benzinei. Am pus odatã de la o benzinãrie micã, Petrom și ãcea fix cum ai descris. Nu și-a revenit decît dupã ce am consumat toatã benzina

La mine la fel e și pe gaz și pe benzina, nu e nici o diferențã, rãmâne sa schimb corpu clapeta și sa vad.

Știe cineva dacã schimb senzorul de poziție de la clapeta de accelerație am nevoie și de diagnoza?

Existã Dialogys pentru k4m pe net, a citit cineva sã gãseacã rãspunsul la întrebarea ta ?

L-am schimbat eu mai demult fara diagnoza si facea ca înainte. Poate tocmai de-aia. Scrie și aici dacã te lãmurești cum e, dar nu cred ca e nevoie sa resetezi ceva.

Pana la urma problema era la clapeta de accelerație, am luat una de la dezmembrãri era mai bn dar tot aveam unele probleme și am dus o înapoi și am comandat originala și merge bine acum, a scãzut și consumul chiar.
Nu a fost nevoie de diagnoza, totul se regleazã în mers, am schimbat clapeta și am mers cu mașina.