Salutare tuturor! Am cumpãrat recent un Logan 1.5 dci euro 3 din 2006 cu 291 mii km(reali) a avut 2 proprietari : fiu și tatã de nou...dar care scotea fum albastru. Fãcând probã cu tubulatura turbo desfãcuta am vãzut ca din turbo scoate fum albastru... Am cumpãrat ieri o turbinã din dezmembrãri(joc parea ok) și asearã am montat-o pe mașinã. Am mers cu ea vreo 15 km cu a 3a mai turat si trãgea ok mergea in parametri. Astãzi pe zi am vãzut in felul urmãtor. Dacã merg constant nu scoate deloc fum... Dar dacã o las 10 minute la ralanti si dupã merg cu ea mult fum albastru....ce sã fie?? Egr e curãțat, tubulatura turbo la fel, pe diagnoza nu am erori(Delphi), iar injectoare si pompã zic eu ca sunt ok(asearã au fost - 19 grade iar mașina a pornit normal dimineațã deși bateria e vai steaua ei, iar bujiile presimt ca sunt cele din fabricã)
Pãreri? Sfaturi?

Un test de compresie ar fi ok, desi daca a pornit la -19 grade indica compresie buna. Are intercooler ? Daca da, trebuie demontat si curatat. Are ulei in el, daca turbina veche era dusa.
Fa si un drum mai lung, turatii mai ridicate, poate cureti resturile de ulei.

Este motorul 1.5 dci euro 3 fãrã intercooler. Am curãțat cam tot ce se putea de la iesirea din turbinã spre motor..(egr,carcasã egr, conducta inox in formã litera j, furtun iesire turbo, capsulã pcv) Ma gândesc totuși sa nu fie defectã capsula pcv ca oricum ai sufla prin ea se suflã normal. Cum ar trebui sa funcționeze asta? Sa o încerc fãrã furtunul care intra in ea o perioadã? Sau sa ii montez un oil catch can?

Fara oilcatch can, sunt patit, am montat pe vechiul clio euro 4 , a facut dop de gheata pe unul din furtune si a mancat tot uleiul din motor prin turbina. Am avut si motorul in regim necontrolat pentru vro 5 secunde din cauza resturilor de ulei din intercooler.
Valva aia pvc din ce imi aduc aminte este ca o ciuperca cu o membrana din cauciuc, care are un arc sub ea de o ajuta sa o tina inchisa, iar cand turbina face presiune o deschide putin cate putin sa permita presiunii creeate in motor sa iasa. Faza e ca presiunea respectiva trece prin turbina si inapoi in camere de ardere. Membrana aia se strica in timp, verifica sa nu fie crapata. Daca e crapata pe acolo poate trage vapori de ulei.
Totusi cred ca ar fi bine sa ii faci un test de compresie, astea euro 3 sunt cunoscute pentru blocarea simeringurilor pe piston.

Valva pcv am desfacut-o.Se decapsuleaza foarte usor si intradevar in ea are este un arc si peste el o membrana de cauciuc.Membrana nu era sparta,iar arcul respectiv o tine deschisa tot timpul la cum este pozitionat.Ma gandesc sa nu fie din simeringuri supape... Mai sap maine pe la ea sa vad ce si cum