Buna ziua colegi!
Am o problema cu Loganul pe benzina din titlu..
De câteva zile merg cu mașina și am observat cã martorul de baterie rãmâne aprins roșu. M-am gândit cã e bateria dusa și urma sã o schimb acum in weekend.
Astãzi, in drum spre serviciu stãteam la coadã și dintr-o datã a început relantiul sa o ia razna și sã se tureze singura..2400+ ture și s-au aprins martorul cu semnul exclamãrii
( ! ) De centura, de abs.
Am tras pe dreapta și m-am gândit cã poate s-a rupt cureaua de accesorii (in mintea mea) dar am verificat și nu e ruptã. Incerc sã o repornesc dar e moarta bateria..am impins-o și am pornit. Mers normal câțiva km apoi a început iar sa se tureze și are un mers neregulat...cu martorii aprinși in bord baterie, centura, ABS, semnul exclamãrii (!)..
Ce poate sa aibe?

https://ibb.co/fnXg8RP poza cu bordul..

Martorul indica faptul ca bateria nu se mai incarca. Deci trebuia sa pornesti de la alternator.

Merg mai rar cu masina asta, nu am stiut.. o sa verific
Este posibil ca toate problemele de mai sus (probleme electrice in general) sa fie de la faptul ca nu am curent in baterie (alternator defect) ?

Faptul ca se tureaza poate fi de la aer fals. Verifica garnitura corpului clapeta si daca e asezat corect cu tot cu filtru de aer. Daca nu e fixat filtrul in suruburi se poate deplasa si sa traga aer -> creste turatia

verifica bateria intai. toti martorii aia se aprind de la baterie lesinata.

Bunã ziua.
Dacã ai posibilitate, schimbã bateria cu una încãrcatã corespunzãtor sau pune-o pe cea de la mașinã la încãrcat cel puțin 12 ore.
Dacã bateria e originalã a mașinii, adio, nu te mai obosi! Dacã e aftermarket mai veche de 4 ani, de asemenea slabe șanse cu încãrcarea.
Dacã ai încãrcat-o, moneaz-o, pornește și cu un voltmetru obișnuit de cc. mãsoarã tensiunea la borne; repet, cu motorul pornit fãrã consumatori, (faruri aprinse, ventilator pornit, etc.); la relanti trebuie ca voltmetrul sã indice cel puțin 14,3 volți.
Știu cã pe net ai sã gãsești valoare între 13,8 și 14,6, dar dacã ai la relanti fãrã consumatori mai puțin de 14,3, când vei crește consumul va fi mai micã valoarea!
Dacã tensiunea e micã, clar ai probleme cu alternatorul, (vreo diodã sau mai multe, releul regulator, periile colectoare, acestea sunt într-un ansamblu toate; stator, rotor, pulie ruptã și nu mai este antrenat). Oricum, ajungi la service, dacã ai AC pe mașinã este dificil de demontat, apoi și alternatorul în sine e greu sã-l repari fãrã un minim de noțiuni și de scule.
Dacã ai sã cumperi o baterie nouã, nu vei primi garanție dacã ai tensiunea sub 14,3. Pentru completarea certificatului de garanție vei fi îndrumat la un service care va face ce am spus eu mai sus.
Sãnãtate și succes!

18 Mar 2021, 11:18:


Mașina pornește doar cu energia datã de baterie, alternatorul intrã în funcțiune dupã ce pornește motorul.

La Logan 1 este destul de usor de demontat si cel cu AC, trebuie desfacuta o bratara de la conducta de AC si miscata un pic.
Daca este de facut acasa trebuie cheie pentru pulie si o menghina mai mare, asta in cazul in care n`are norocul meu cu rulment lipit.
Scule serioase trebuie doar daca ajungi sa inlocuiesti colectorul, acolo trebuie strung.

Am masurat si baga 11+, merge pe baterie masina. ALTERNATOR defect..
O sa il demontez de pe masina si o sa-l duc la reparat..
Treaba cu relantiul crescut e posibil sa fie de la faptul ca nu are curent bateria si da tot felul de erori electrice...
O sa postez ce se intampla ca sa fie topicul complet.


masina nu are AC, alternatorul este la vedere si cred ca este usor de demontat

Multumesc pt precizari, insa ma refeream la pornirea investigatiilor, nu a motorului.

stiti cumva daca alternatorul mai are vre-un surub sub el? vreau sa-l demontez si nu vreau sa ma complic daca nu e cazul. Alternatorul este la vedere si masina NU are AC

Am rezolvat problema! Am schimbat Releul de pe alternator (carbunii capsulati pe aceasta piesa) si am curatat toate suprafetele de contact sa fie masa buna.
Alternatorul l-am demontat mai usor pentru ca am avut acces la cele 3 suruburi din fata fara sa fiu nevoit sa ma bag sub masina; am folosit o cheie inelara cu gat (de 13-14 nu mai stiu).
Cu ocazia remontarii alternatorului pe masina, i-am schimbat si cureaua de accesorii cu rola intinzatoare.
Am masurat cu multimetrul dupa montaj si baga in medie 14,7 (fata de 11.2).
Problema cu turatia si erorile din bord erau din aceasca cauza.

Drumuri bune !