Azi am deschis o comandã pentru un Logan III ECO-G 100 Comfort.

Preț echipare Comfort cu motorizare ECO-G 100 = 12.350 € (de la 12.150 € la lansare s-a mãrit cu 200 € în Martie 2021...)

Cu urmãtoarele opțiuni:
Culoare: Bleu Iron / TERQH / RQH = 340 €
Jante: flexwheel 16", design Saria = 200 €
Jante: aliaj 16", design Amaris = 250 €
Infotainment: Media Nav = 100 €
- radio AM-FM-DAB;
- ecran tactil 8";
- replicare smartphone prin USB și Wi-Fi (AndroidAuto și Apple CarPlay cu și fãrã fir);
- comenzi pe volan & satelit;
- Bluetooth® (audio streaming & handsfree);
- 6 difuzoare (4 de bandã largã în uși și 2 tweetere în planșã bord;
- navigație IGo OEM + harta României;
Pachet Confort = 450 €
- Frânã electricã de parcare;
- Consolã înaltã, cotierã centralã cu spațiu depozitare;
- Card mâini libere / Buton Engine Start-Stop;
- Bușon rezervor fãrã cheie;
- Scaun șofer reglabil pe înãlțime*;
- Mãsuțe rabatabile pe spãtarele scaunelor din fațã*;
*erau deja incluse în echiparea COMFORT...
Pachet Parking 2 = 400 €
- Senzori fațã & spate;
- Senzor unghi mort (BSD);
- Camerã video marșarier;
Climatronic monozonã = 200 €
Pachet scaune incalzite = 300 €
- implicã Climatronic monozonã / AC automat (200 €)
- Scaune fațã încãlzite (100 €)
Volan îmbrãcat în piele = 100 €
Geamuri electrice spate = 100 €
Subtotal opțiuni = 2.040 €

Accesorii obligatorii (subtotal = 97,93 €):
- Kit siguranțã auto = 58 €
- set covoare cauciucate cu margine înaltã = 39,93 €

Subtotal = 12.350 + 2.040 + 97,93 = 14.487,93 € cu TVA

Reduceri:
- Tichet Rabla Clasic 2021 = 7.500 Lei (~1.515 €)
- eco-bonus GPL = 1.500 Lei (~303 €)
- discount Dacia/Renault = 100 €
Subtotal reduceri = ~ 1.919 €

TOTAL DE PLATÃ = 14.487,93 - 1.919 = 12.468,93 € adicã aproximativ 63.192,06 lei

E posibil sã mã rãzgândesc în privința jantelor și sã le aleg pe cele din aliaj 16", design Amaris.

De asemenea, aștept sã aparã opțiunea de scaune încãlzite fațã pentru a o adãuga - nici nu mã gândesc sã o cumpãr fãrã aceastã opțiune, și ea singurã aruncã termenul de livrare cãtre luna Iunie 2021, plus întârzierea pentru Media Nav de 2-3 luni rezultã un termen de livrare aproximativ în August-Septembrie...

Abia peste vreo 20 de zile de azi voi primi o estimare privind data de fabricație - având în vedere criza de semiconductoare auto e foarte posibil ca termenul de livrare sã fie Varã-Toamnã...
Dacã pânã acum opțiunea Media Display era relativ ușor de livrat, acum atât Media Display cât și Media Nav au date incerte de livrare, dealerul mi-a spus cã încã nu existã loturi alocate de fabricație pentru Media Display și Media Nav - doar pentru Media Control.

Adicã situația e cam maro. Existã și riscul ca livrarea foarte târzie sã încurce validarea tichetului Rabla.

------------------

Probabil cã o alegere înțeleaptã ar fi fost un Renault Clio Zen ECO-G 100, doar cã pentru a echivala echipãrile cu Logan III ECO-G Comfort ar fi trebuit sã adaug la prețul de bazã al lui Renault Clio Zen ECO-G 100 de 15.090 € opțiuni în valoare de 1.690 € (Culoare Metalizatã + Pachet EASY LINK 7 + Pachet City Zen + SCAUNE FATA INCALZITE + proiectoare ceațã), cu un subtotal de 16.780 - reduceri Rabla + ecobonus (1.819 €) = 14.961 € adicã o diferențã de 2.544 € fațã de Logan...
Da, știu, Clio e o mașinã mai bunã.

------- Situația curentã -------

Comandã = 19-04-2021
Primit VIN = 11-05-2021
Acte de fãcut pentru Rabla = începând cu 01-06-2021
Data maximã de modificare a comenzii = 10-06-2021
Estimare Fabricație = 09-07-2021
Estimare Livrare la client = 15-20 Iulie 2021

Deci în total cam 3 luni.

Dacã pânã la data maximã de modificare a comenzii (adicã 10-06-2021) nu apare opțiunea de SCAUNE FAȚÃ ÎNCÃLZITE amân comanda și implicit pierd locul din lotul de fabricație și VIN-ul...

13-05-2021 - Am cerut modificarea comenzii:

- scos Jante Flexwheel 16" Saria (200 EUR)
+ adãugat Jante aliaj 16" Amaris (250 EUR)
+ adãugat Pachet scaune incalzite (implicã Climatronic monozonã / AC automat / + 100 Euro)
actualizat calculul de mai sus

19-05-2021 - am primit un nou Bon de Comandã, din 19 Mai (cel vechi era din 19 Aprilie) - cu un VIN nou firește cu același VIN, s-a pãstrat, cu "Pachet scaune încãlzite" și jante 16" Amaris adãugate.
Noua datã de intrare în fabricație este 13 Iulie (fațã de 9 Iulie) - deci am rãmas deocamdatã alocat în lotul "de Iunie"...
Noua datã de livrare este 20-25 Iulie (fațã de 15-20 Iulie).
Nu am pierdut decât 4-5 zile, o nimica toatã dacã lucrurile se pãstreazã așa!
O datã de livrare pesimistã este estimatã ca fiind 23-29 August - deci lucrurile nu sunt bãtute în cuie...

Pina atunci se va depune praful pe topicul asta...
Si ce te face sa crezi ca Clio ar fi mai bun decit Logan? Vreun argument, ceva?

Pt 50 euro extra pune si jantele de aliaj, sa fie treaba completa. As tine si media nav-ul chiar daca intarzie comanda. Va fi foarte comfortabil sa nu mai fie nevoie sa stai cu pune cablul/scoate cablul ori de cate ori ai nevoie de navigatia de pe telefon. Chiar sunt curios cand ajunge, ca am vazut ca si colegul dr_mKe a luat o versiune de echipare mai ciuntita ca sa nu stea sa astepte.

A, si poti sa-i pui si aripioara de rechin in loc de antena clasica pt un BMW look complet

eu sunt curios cati or sa isi cumpere cu gpl cand pe aici era vazut ca bomba nucleara
de ce oare cvt nu e si cu gpl?

Eu nu as comanda anul asta daca nu as putea sa o colectez si inscrie pana sa inceapa concediile - dupa admiterea la licee.
Varianta ar fi de pe stoc.
Cert este ca pe stocul online, nu mai sunt essential gpl albe si pe comfort as vrea sa am AC automat. Pe stoc sunt destule frigidere comfort (deci cu media display), insemnand ca se pot primi relativ rapid, sa zicem intr o luna.
La Clio cu acelasi motor e reclama pe site cu 11 300 eur parca, dar pe stocul online renault sunt doar fara gpl daca mi amintesc bine.
In reprezentanta se laudau ca ei au acces la un stoc mai mare in sistem decat ce vedem noi online, dar nu sunt sigur de asta, doar daca ii testez.

Daca tot cumperi genti de aliaj, alege Amaris.
As renunta si la vopsea metalizata si as lua altceva. Masina alba vara = love.

Pãi platforma pe care e construit e mai bunã, ceva mai multã grijã la asamblare, carenaje complete, materiale mai bune ici-colo, scaunele au suport mai bun, o siguranțã mai bunã în general, mai puțin low-cost...


Sigur îi pun!





Da, dar prețul ãla e doar pentru echiparea Life și doar în rate - prețul nu e rãu deloc, dar combinația nu mã coafeazã.


Normal. Deși nu mã omor dupã designul lor, nu mi se par așa frumoase.


Într-adevãr, o mașinã albã e mai rãcoroasã cu ~10 grade C decât una neagrã sau alte culori închise.
Din pãcate vopseaua opacã e fãrã lac de protecție și mult mai expusã la acțiunea excrementelor...
Așa cã cea metalizatã rãmâne.

Am vb. tampenii, Saria nu-s de aliaj. Ce aduc in plus fata de alea de baza?

Pai cele de baza in echiparea Comfort sunt pe 15" de tabla. Ca optionale sunt 16" tabla la 200 EUR sau 16" aliaj la 250 EUR. Asa ca daca tot da niste bani in plus, macar nu schimba tabla cu tabla ci pt extra 50 EUR ia aliajele.

Genti de aliaj nu recomand decat samsonite.

Eu asa as face-o [attachmentid=1628127356] [attachmentid=1628127357] [attachmentid=1628127358]

Din pãcate, jantele de 16" Amaris nu sunt nici pe departe atât de gri cum sunt în foto - ar fi fost mult mai frumoase așa - ele în realitate sunt foarte argintii și luminoase.

20 Apr 2021, 10:59:

Câți? Cred cã vor fi destul de mulți, pentru cã Diesel-ul e pe ducã și încet-încet vor mai rãmâne doar motorizãri Benzinã+GPL și Benzinã+Electric...


Nu e acum, dar la toamnã-iarnã cicã apare și ECO-G 100 + CVT - cã e cerere.

toate jantele de aliaj sunt diamond cut acum?

Nu cred.
Astea Amaris 16" de la Dacia sigur nu sunt.

Pentru durabilitate eu as prefera fara diamond cut, desi sigur nu sunt la fel de aspectuoase.

Așa este.

Astea de aliaj sunt frumoase dar pretențioase și se degradeazã mai repede în timp, mai ales cã mașina nu o conduc doar eu exclusiv... și chiar și așa, și eu le pot pocni sau zgâria - cã doar mi s-a întâmplat și la rabla actualã...

Astea de tablã sunt mai practice, mai rezistente parcã și mai ușor de reparat. De asta am optat inițial pentru flexwheel și nu de aliaj. Le încalț cu AllSeason și 4 ani scap de bãtaia de cap cu anvelopele.

Si cu gumele din fabrica ce faci? Sunt de obicei foarte bune dar de vara.

Sunt în dilemã cu ele - aș putea face alternanțã cu ele - sau sã le vând imediat

in general sunt f bune alea OEM, dr mke nu e de acord insa la astea de sandero stepway....

Da, am vãzut cã nu-i plac cum se țin pe drumuri ude.

asa m-ar bate un gand... macar pentru confort.

Daaaa și eu mi-aș fi dorit o automatã cu GPL , dar dacã mai aștept și dupã aia cine știe cât ajung sã merg cu autobuzul pânã atunci...

Plus, sunt niște necunoscute cu întreținerea la CVT, e o cutie delicatã, sensibilã și pe termen lung (> 150.000Km) nu știu ce sã zic de ea, parcã nu m-aș lega la cap.

Bine daca mergi cu ea doar cat tine garantia n-ar fi o problema sa zicem. Mai nasol e ca la CVT-ul actual cuplul e suntit la 142 Nm comparativ cu 160 benzina manual. Considerand ca GPL-ul are 170 Nm, imi imaginez ca daca vor pune CVT pe varianta asta, au si ei bunul simt sa bage un model care sa nu lesine masina complet (wishful thinking, parca vezi ca va fi tot aia).

Nu exista fara intretinere, se schimba uleiul periodic. Si te tine o viata CVT-ul. Fata de automatele clasice cu ambreiaj sau fara.

Cred cã nu a fost ciuntit cu intenție, ci mai degrabã sunt pierderi mari în lanțul cinematic propus de ei.

Exact!
Cureaua aia metalicã + convertizoarele de cuplu nu au cum sã transfere la ieșire tot ce intrã - deci pierderi + cutia se protejeazã pe sine, nu e modelul ãla cu ambreiaj cu blocare ca sã ajute în mãrirea cuplului.

CVT-ul rezista foarte bine si pe un SUV 4x4 cu cuplu mult mai mare. Vezi Toyota.
Doar in ca in cazul de fata au montat ceva slab, nu este vorba de pierderi, ci de rezistenta si fiabilitate.
Si mai este vorba si de istoricul ei, presupun ca este ala cu probleme gen Nissan ...?

Cifrele alea nu sunt la roata, ci la motor. Adicatelea cuplul e suntit intentionat din soft pentru ca probabil au pus cel mai ieftin CVT posibil si internele nu tin.

Despre cat tine? Depinde multi factori dar ca si la orice alta piesa, depinde ce defecte de proiectare are si care's punctele slabe. De obicei cand crapa, la un CVT conventional ori cedeaza cureaua ori ce am vazut pe la una de Nissan, se uzeaza prematur axul din cauza unor rulmenti prosti. Ca rezultat scripetii ce ghideaza cureaua nu mai functioneaza corect apoi cureaua se rupe.

Urmariti de la minutul 35 aici https://www.youtube.com/watch?v=_64zEsMdQ9A

Cand se strica ceva la CVT, din cauza sutelor de parti componente ale curelei, impactul e catastrofal si se schimba cutia cu totul, ca o reconditionare nu este posibila (cel putin nu la un cost omenesc, nu ca cutia in sine ar fi prea ieftina de noua).

Deci tine "pe viata" pana cand explodeaza, iar asta poate fi cateva zeci de mii de km sau cateva sute de mii de km. Nu as conduce un CVT conventional pe o masina iesita din garantie.

La intrare in Iasi, pe partea stanga, unde are un parc Caremil, e un lot mare, dar mare de tot de sandero si logan nou.........or fi asteptand rabla poate

Felicitari pentru viitoarea achizitie.
Ca pareri personale:
- in acest moment ar fi o greseala sa iei 1.0 tCe fara GPL, cu ecobonusul de 1500 de lei iese GPL gratis, iar economia in timp e importanta. In plus e si mai eco-friendly si la nevoie ai autonomie mult mai mare cu ambele rezervoare pline
- nu as lua CVT-ul, tipul asta de cutie mi se pare neplacuta la condus, performantele nu sunt grozave, pretul de achizitie e mai mare, posibilele defectiuni sunt mult mai greu de rezolvat.

Mulțumesc!


- am comandat ECO-G 100 - pe GPL - la 300 € în plus trebuie sã fii fraier sã nu iei pe GPL...
- nu am optat pentru CVT, deși o automatã e foarte comodã în oraș (noroc cã nu stau în București..., Buzãul încã are un trafic omenos deși e din ce în ce mai aglomerat și el...)

Sa nu generalizam, CVT in cazul de fata, Renault/Nissan/Dacia.

Ca sunt alti producatori unde CVT-ul tine pe viata. Referitor la performante si comportament, eu sunt fan. Nu fan infocat, dar sunt fan. Asta dupa cativa ani de CVT, ca si eu eram sceptic la inceput. Cine a condus CVT-ul de la Toyota si ii place confortul si fiabilitatea, nu se va mai intoarce la o cutie automata normala.

Stare curentã:

Comandã = 19-04-2021
Primit VIN = 11-05-2021
Acte de fãcut pentru Rabla = începând cu 01-06-2021
Data maximã de modificare a comenzii = 10-06-2021
Estimare Fabricație = 09-07-2021
Estimare Livrare la client = 15-20 Iulie 2021

Deci în total cam 3 luni.

Dacã pânã la data maximã de modificare a comenzii (adicã 10-06-2021) nu apare opțiunea de SCAUNE FAȚÃ ÎNCÃLZITE amân comanda și implicit pierd locul din lotul de fabricație și VIN-ul...

Corect, daca nu iti place de nici un fel sa conduci, CVT e cea mai buna optiune. Bine, exceptie poate aia de koleos cand simuleaza trepte. Dar numai cu poate.

Total de acord cu einstein. In oras sunt sigur ca pot consuma mai putin cu CVT, la drum intins insa, depasirile sunt neplacute rau. Intarzierea reala de la pedala la podea pana la repriza efectiva este dr cca 2 secunde, plus mereu motorul in 5500 rpm....
Daca as avea mult de umblat pe drumuri proaste si teren accidentat, nimic nu bate un CVT la finetea demarajului pe noroi, in rampã, nu ai nici un ambreiaj care se poate pârli, mereu tine turatia in limite sanatoase pt motor daca pui cutia in L, etc, samd. La drive test am avut varianta CVT, chiar si cu 142 Nm, in teren nu o bate manuala veci.

CVT de la Renault/Nissan este o mizerie.
Compari o mizerie cu ceva fiabil care functioneaza corect.
Nu te opreste nimeni sa apesi pe butonul de S (da, CVT-ul are S) si sa o conduci altfel.
Sa nu uitam ca CVT-ul a fost interzis in F1.
Daca nu s-ar auzi motorul, multi dintre cei care sunt gica-contra, nici nu si-ar da seama. Asa cum nu fac nici diferenta intre un H si o independenta.
Sa compari un dublu ambreiaj cu CVT, iar este o mizerie.
Sa spui ca nu trage, ca nu simti treptele, la fel. Este fix categoria aia de soferi adevarati care ziceau ca nu vor cutie automata, ca nu simt ei cand schimba treptele. Cumva trebuie sa fim gica-contra si cu masinile electrice din cauza asta?

Ironick are dreptate, intarziere la eCVT nu am sesizat sa existe.

Condus CVT-ul de la Toyota, tot nu are reprize ok, desi este mult mai bunã decât una neasistata de motorul electric. Totuși era imperecheata cu un motor de 2 litri (parca), nu cu o mârțoagã......

Testat si eu anul trecut o Corolla cu eCVT si motorul de 180 de cai.
Mie sincer imi place ideea de CVT, e modul ideal de a exploata un ICE, dar chiar si implementarea asta mi s-a parut lenta, chiar dura ceva pana se gandea ca trebuie sa inceapa sa traga. In plus, la orice apasare de acceleratie sarea acul in 5k, ceea ce penaliza la confort.

Nu mai zic nimic de interiorul tipic Toyota cu butoane si display din anii 90.

Ce-i drept n-am avut decat vreo 90 de minute sa o pedalez atat pe autostrada cat si prin oras, dar nu m-a convins.

Pacat, design-ul exterior imi place super mult.

CVT ul de la Toyotele hibride nu are nici o treaba cu CVT ul mecanic de la Dacia, de fapt nu are nici o treaba cu vreun CVT mecanic.
La Prius sau Corolla hibrid nu exista nici un lant, curea sau fulie asemanatoare CVT urilor mecanice care sa se poata deteriora.
Toyota foloseste denumirea de eCVT pentru a putea descrie stilul de functionare al transmisiei lor care consta de fapt intr-un angrenaj electromecanic - un fel de reductor planetar in care axul central este actionat de motorul termic iar satelitii si coroana sunt actionate de motoare-generatoare electrice

eCVT de la Toyota este practic fara moarte

CVT mecanic de la Dacia sau de la alte marci poate sa aiba defecte destul de rapid.
Este cunoscut cazul CVT ului de la Audi (multitronic) care crapa la multe masini inainte de 100 000 de KM.

Singura consolare este ca CVT nu poate fi mai prost decat transmisia robotizata de la Logan 2

Mecanismul de functionare al eCVT este explicat pe intelesul tututor aici. Este intr-adevar o transmisie f fiabila.
@Mucix, cu siguranta sunt alte marci care iti ofera butoane si displaiuri pe placul tau.

am condus si eu RAV 4 amicului meu, similar cu al Ursului ... mie personal nu imi olace cutia aia deloc ... dar este chestie de gusturi ...

cu siguranta sunt alte marci care iti ofera cutie de viteze pe placul tau.

Daca tot a deviat discutia, am condus mai mult timp o masina electrica in weekend, nu mai e cazul sa ne stresam prea tare de cutii de viteza 😄

Ca orice Toyota care se respecta, este facuta pentru confort si economie de combustibil. Nu pentru viteza maxima sau reprize care sa te bage in scaun. Si da, ca ai spus mai in urma. In off-road e de bine.
Comparam mere cu pere/Toyota.
Fulia defazoare de la Toyota diferita de aia de la Renault. Un mare esec la Renault. Alt exemplu de implementare corecta.
Pentru dublu ambreiaj, apasati 1.
--
Sa ceri de la o masina de 10-11sec sa te bage in scaun ...

cea mai buna cutie de viteze e aia care nu schimba rapoartele.

Eu am o Honda CRV hibrid. Asta nu schimba deloc rapoartele. E o masina electrica cu incarcare la purtator. Si cateodata se poate cupla direct motorul la trenul de rulare. Cum face asta? Numai ea stie.

Ah, deci comparam mere cu avocado de 3 ori mai scumpe.
E cVT e un fel de locomotiva diesel electrica.

A apãrut și în configuratorul Dacia România opțiunea de scaune fațã încãlzite împreunã cu climatronicul monozonã = 300 Euro amândouã

Am cerut modificarea comenzii:

- scos Jante Flexwheel 16" Saria (200 EUR)
+ adãugat Jante aliaj 16" Amaris (250 EUR)
+ adãugat Pachet scaune incalzite (implicã Climatronic monozonã / AC automat / + 100 Euro)

Mai fiabile.