Grupul francez Renault, pus oficial sub acuzare pentru ”înºelãtorie” în scandalul ”Dieselgate” al falsificãrii mãsurãrii emisiilor poluante

Compania francezã Renault a fost inculpatã cu privire la ”înºelãtorie” în cadrul unei proceduri judiciare deschise în Franþa la 12 ianuarie 2017, un dosar cu privire la programe informatice care modificau mãsurarea emisiilor poluante ale unor vehicule diesel, în cadrul unei strategii a producãtorului german de automobile Volkswagen, dezvãluitã în 2015, transmite News.ro
Dupã dezvãluirea scandalului în Germania, Guvernul francez a cerut, la vremea respectivã, Direcþiei Generale a Concurenþei, Consumului ºi Reprimãrii Fraudelor (DGCCRF) sã ancheteze cu privire la motoare de tip diesel ale unui numãr de 12 mãrci auto.
În ianuarie 2016, DGCCRF efectua o percheziþie spectaculoasã la sediul Renault, iar apoi la sediile altor producãtori auto.
Justiþia francezã a inculpat marþi, dupã cinci ani, producãtorul francez de automobile.
Ea reproºeazã Renault faptul cã a plasat în vehiculele sale dispozitive care permit falsificarea fazei de omologare, care stabileºte nivelul emisiilor poluante.
Renault respinge în bloc aceste acuzaþii.
”Nu a existat niciodatã vreo strategie de înºelare ºi nu au existat niciodatã programe informatice care trucheazã în motorele Renault”, a rãspuns directorul de inginerie al Losange Gilles Le Borgne.
El subliniazã cã douã cabinete de experþi independenþi, citate în dosarul instrucþiei, sunt formale.
”Trebuie sã amintim cã norma de omologare la momentul respectiv (NEDC) nu reprezenta realitatea folosirii de cãtre clienþi”, declarã Gilles Le Borgne.
”Abia dupã implementarea normei noi (WLTP), în martie 2020, omologarea se apropie de utilizarea realã”, subliniazã el.
Renault urmeazã sã depunã o cauþiune în valoare de 20 de milioane de euro – din care 18 milioane de euro reprezintã o eventualã platã a unor despãgubiri ºi amenzi.
Compania umreazã, de asemenea, sã depunã în numerar o garanþie bancarã în valoare de 60 de milioane de euro în vederea plãþii unor eventuale prejudicii.
Conducerea Renault nu se aºtepta la aceatã inculpare, în contextul în care grupul înfruntão serie de veºti proaste.

France's Renault charged with deception over dieselgate probe

Cine era atunci la conducere? Ghosn ...

Ghosn:
https://asiatimes.com/2021/06/ghosn-speaks-...t-nissans-fall/

Ce satisfactie ai si tu, cred ca ai plati bilet in primul rand daca l-ar trage cineva pe roata pe Ghosn.
Eu ma intreb altceva, care e shpilu/dedesubtul unei astfel de miscari ultradubioase? Statul francez comanda un control prin care isi prinde propria companie auto cu matza in sac...merde, asta e basm pt prescolari...iar sumele despre care se vorbeste acolo e marunt de o ciunga.

Pãi cam așa se întâmplã când situația e prea gravã și concluzia este: "trebuie sã facem ceva, sã arãtãm cã nu suntem nepãsãtori cu sãnãtatea cetãțenilor, cu poluarea, clima, etc."
Cã în final pedeapsa poate nu o sã fie corelatã cu greșeala, asta e altceva - important este sã faci CEVA... ORICE.

A iesit si el cu o declaratie ca asta nou a zis ca s-a incheiat era lu' Ghosn.

Un fas facut de "anchetatorii" francezi. In comparatie cu softurile Bosch (VW & co), in cele utilizate de reno nu e nici o metoda ca masina sa recunoasca ca este in proces de testare.
Si da, toti cei care testeaza masini ale concurentei stiau ca VAG, BMW si Mercedes triseaza (nu doar la emisii, ci si la anunturile de putere).

Exact ce zice si DFA, fac ceva sa arate ca de acum nu vor mai baga gunoiul supt pres.
Ca nu vor face pe masura faptelor, este alta treaba.

stii ca pana acum nu a dovedit nimeni vreo greseala, da?

Da, dar nu o sã aibe nici o importanțã - raportul o sã spunã ceva acolo, bla, bla, bla, Renault o sã zicã și el ceva, bla, bla, bla și la final toatã lumea o sã fie mulțumitã, unii cã au controlat și alții cã au fost controlați...

Greseala este daca faci ceva nepremeditat si pe termen oarecum scurt
In rest e vorba de hotie
si dap, din pacate n-a gasit inca nimeni hotia de la renault
dar nu-i timpul trecut

@DFA, din ce am inteles vorbim de procurori si judecatori. Care nu stiu sa faca masini, deci vor asculta niste experti, independenti.

Treaba e ca pe ww si bmw i-au dat in fapt ca's hoti americanii
da' cum reno e super exotic prin US slabe sanse sa-i descopeer cineva
in UE nu cred ca e interes pentru asta

Volkswagen va primi despãgubiri de 11.2 milioane de euro de la fostul CEO

11 Jun 2021, 11:30:
Citroen, acuzat de înºelarea consumatorilor în scandalul emisiilor din Franța

Se impute treaba pe acolo.

pai cum domnule, credeam ca doar renault face magarii din astea, care dovedesc ca masinile is niste rable? Se intampla acelasi lucru si la citroen?

Stai sa vedem si Peugeot!

Cica suzuki scapa...ca tot e Dan pe aici

https://www.lepoint.fr/justice/dielselgate-...430306_2386.php conteaza ca si volkswagin e pus sub acuzare?
P.S. punerea sub acuzare inseamna ca si inculpatii pot avea acces la dosar si depune marturie, ca 5 ani procurorii, comisia royal si antifraude au facut cercetari de capul lor.

Asta-i un fel de scuza pentru Renault?

scuzele apar cand e dovedit ca ai facut ceva rau, ceea ce nu e cazul inca... Si nu le datorez eu.... Insa ma scuzati daca incerc sa mai explic cate ceva, deformatie profesionala.

Deci de fapt nu au pus soft de furaciune, ci asa sunt masinile Renault, nu scot noxele corect.
Scuze, deformatie profesionala. Lucrez in domeniul auto si incerc sa bag gunoiul sub pres.

Înțelege cineva ce spune norma aia sau vorbim cã dã bine sã atunci cu noroi în reno?
Spune cã într-un interval de temperaturã (a aerului și lichidului de rãcire) și pentru niște condiții de vitezã și rezistențã la rulare (rezistența la rulare este determinatã pentru fiecare mașinã în parte și validatã de un organism de omologare!!!) mașina pe standul de test trebuie sã emitã emisii care sã se fie inferioare unor valori.
Faptul cã pe stradã, în alte condiții de temperaturã (de obicei spre extreme), cu un trafic aglomerat, cu mers în sarcinã plinã etc. se prea poate sã nu respecți norma.
Acum o sã vinã unul cu o "largã pregãtire" și o sã spunã cã de ce nu le fac sã respecte norma în toate cazurile, cã nu este așa de greu, este partea cealaltã. Dar îi putem rãspunde cã și așa nu este consumator de mașini noi (din astea incapabile sã respecte valorile de emisii în toate condițiile), doar cã atunci costurile ar fi prohibitive pentru mare parte dintre clienți.

Stim cu totii cum le stie Ironik inainte sa fie publicate.....

Nu pot sa cred, in conditii normale de utilizare sa nu respecte norma???

norma nu reproduce conditiile normale de utilizare....

Nu pot sa cred, in conditii normale de utilizare sa nu respecte norma??? Este o contradictie aici. Adica Renault face sa iasa la norma, dar in conditii normale de utilizare noxele sunt ca la VW? Pai asta este inselaciune ca la VW.

Sa nu plateasca clientul mai mult? Sau sa aibe Renault marja de profit mare?

Indiferent cui trebuie sa i te adresezi, trebuie sa ii combati ideiile. Daca te iei de persoana, te descalifici din prima. Iar ca sa te simti tu bine, considera interlocutorul sarac.

Da' voua nu vi se pare ciudat ca nici nemtii, nici francezii, nici japonezii nu prea indeplineau normele? Or fi fost cam imposibil de indeplinit? Or fi fost niste valori impuse dintr-un birou fara legatura cu realitatea?

Toatã lumea știa cã normele erau foarte jos fațã de cât se puteau coborî în mod real.

Hopa, s-a strigat bingo !

Cine dadea interviuri dupa 2015 si zicea ca nici usturoi n-a mancat, nici gura nu-i miroase?

Ține, ține?

Initial normele au fost stabilite mai jos, pentru ca in conditii normale de utilizare (la frig, la cald, in altitudine, conducere sportiva etc.), emisiile poluante sa nu fie atat de mari precum inainte sa existe aceste norme. De la norma la norma, s-au facut reduceri fara un studiu asupra tehnologiei necesare, dar pe acelasi principiu initial.
Din pacate, unii politruci, la fel ca unii pseudo-ziaristi, nu au inteles nimic din ceea ce scrie in norma si nici spiritul in care au fost stabilite obiectivele, iar acum, si unii si altii, din prostie si dorinta de afirmare, au "gasit" marii poluatori ai planetei...

Bine ca masinile nu se fac dupa norme de zona calda, rece sau temperata. Hai sa le scoatem de tot calculatorul ala, ca este inutil. Sa revenim pe carburator.
Bune argumentele.

Sa revenim la motor cu aburi

E cel mai eco pe aburi ....

Germania a fost condamnatã de Curtea Europeanã de Justiție pentru depãșirea limitelor stabilite de UE la gaze toxice, în mai multe locuri din țarã, timp de mai mulți ani. Comisia cere acum Germaniei sã interzicã diesel-urile vechi.

Jumate din dacioti su plecat deja in D sa le cumpere

Ex-Renault boss Ghosn rejects blame in Dieselgate probe


Former Nissan and Renault boss Carlos Ghosn denied any responsibility in Renault's alleged cheating on emission tests for diesel vehicles during more than six hours of questioning in Beirut in May, according to documents seen by AFP.

Ghosn led the Franco-Japanese car-making alliance before his arrest in Japan in 2018 on allegations of financial crimes, which he denies.

He jumped bail and fled to Lebanon a year later.

Three French magistrates travelled to Beirut from Paris to question the 67-year-old fallen auto titan over the emissions scandal in which several other automakers, including Volkswagen, Peugeot and Citroen have also been embroiled.

Ghosn, who was questioned as a witness, claimed that he did not get involved in issues relating to engine performance at his level of management, according to the minutes of the interview.

Noting that between 2016 and 2018 he was also head of Nissan's and Renault's smaller partner Mitsubishi, "meaning three companies spanning two continents, you can well imagine that I did not know the engines in detail," he said during the questioning on May 26.

Restul pe https://japantoday.com/category/crime/ex-re...ieselgate-probe

Rachida Dati a fost inculpatã pentru „corupþie pasivã” ºi „abuz de putere” în ancheta privind prestaþiile sale de avocatã pe plângã fostul CEO al alianþei Renault-Nissan Carlos Ghosn