Salut, am cautat la search, insa nu am gasit niciun topic legat de acest subiect si mai exact sonda lambda.
Prima data am avut probleme cu pornirea, pornea bine, insa dupa trepida masina pana se incalezea putin 10-30 sec. Am pus tester, s-a gasit injectoarele defecte/nu mai erau in parametri, le-a resetat, masina pornea bine mergea ok. Le-am si inlocuit deoarece am GPL si am inteles ca se pot defecta daca mergi mult pe GPL.

Problema este ca baiatul mi-a zis ca am sonda lambda de la catalizator arsa, ciudat totusi in bord nu-mi arata martorul aprins. Faza este ca eu am si GPL instalat si astazi am vazut ca la accelereare brusca pe benzina are un fel de ezitare (tinda sa dea rateu daca este accelerata mai tare, cel putin pe liber) fata de GPL care raspunde instant la pedala. La pornire se si simte miros de benzina nearsa sau daca o accelerezi pe liber mai mult si parca si in habitaclu miroase foarte putin cateodata.

Intrebarea mea este daca e de vina acesta sonda lambda, din cautarile mele am inteles ca face legatura cu ecu pentru a citi anumite informatii despre oxigen etc si de aici rezulta aceasta problema. Mersi anticipat.

Foarte uºor diagnozã de sondã lambda, dacã ai cu ce, baiatul gepelist se pare cã nu era pe intervenþie.

Orice problemã care apare pe sonda lambda aprinde obligatoriu martor antipoluare în bord, indiferent dacã e întrerupt circuitul de încãlzire al sondei sau circuitul de masurare tensiune sondã,

Apare defect prezent // memorat în calculator injecþie.

Pe diagnozã se urmãreºe variaþia tensiuni sondei, trebuie sã varieze sinusoidal 0.2 -/- 0.8 V. Sondã deconectatã // întreruptã indicã stabil fix 0.410 V

Eºti sigur cã martorul antipoluare din bord mai e funcþional ?
Samsarii care revând Logane vechi cu GPL le smulg LED-ul ãla din locul lui sã nu aparã discuþii la târgul auto, clientul nu controleazã, nu ºtie cã ia maºinã cu martor antipoluare aprins ºi ia þeapã

Majoritatea motoarelor Logan cu GPL aprind martor antipoluare mai devreme sau mai târziu, asta din praticã.

Asta stiam si eu ca trebuia sa se aprinda martorul si s-a mirat si el ca nu e aprins, el mi-a zis ca e arsa si se simte miros de benzina nearsa + problema asta cu acceleratie brusca doar pe benzina. El mi-a zis doar ca o sa am un consum putin mai mare, dar cred ca a omis sa mai zica ca are si alt rol. Cu samsereala nu stiu ce sa zic, spre exemplu martorul de abs si airbag le am aprinse, poate nu e functional acel martor habar n-am.
Edit: L-am sunat pe respectivul si mi-a zis si el ca se poate sa fie de la sonda problema.

Martor antipoluare se aprinde când pui contactul, se stinge dupã ce porneºti motorul

{ Lumea nu ºtie, toþi martorii din tabloul de bord se aprind la contactul cheie, dupã care se sting, pentru a fi verificaþi de cãtre utilzator, lucru confirmat mie ºi de verificatorul ITP }

Trebuie sã îl vezi aprins înainte sã dai la cheie. Se stinge dupã câteva, ( 1-/-2 ) secunde.

Nu se aprinde deloc, cum am bãnuit, þeapã, sorry my friend.

Pentru tine, o diagnoza pe motor de cineva cinstit sã spunã adevãrul despre ce vede acolo.

Diagnoza aratã multe dacã ºtii unde sã te uiþi ºi dacã eºti cinstit ºi spui ce gãseºti pe laptop

Da, este singurul care nu se aprinds la contact, sincer nu ma intereseaza ca e teapa sau nu, tu esti sofer si trebuie sa stii cum trebuie sa mearga masina si sa iti dai seama pana la urma daca merge bine sau nu, concluzia este ca baiatul cu testerul nu avea de ce sa minta si confirm si eu pana la urma ca se simte un miros de benzina nearsa, intrebarea mea este care sonda lambda este? cea de la catalizator sau admisie ca am uitat sa intreb, oricum o sa ma duc inainte sa o cumpar la el sa imi mai confirme odata.
Si nici nu vad rostul sa faci asa ceva, ambele sonde lambda nu sunt scumpe sa zici ca nu mai e bun motorul sau ceva defectiune mare, eu zic ca cel mai probabil s-a ars acel beculet.

"baiatul cu testerul" trebuia sã spunã care sondã lambda este, sunt 2, una aval catalizator, cealaltã amonte catalizator, nicidecum pe admisie.

Ce tester o fi avut "baiatul" doar el cunoaºte, noi nu. Vorba aia, cine ºtie, cunoaºte.

În tabloul de bord nu existã beculeþ ci un amãrât de LED cu MTBF ~ 100 ani. ( MTBF >>Wiki )
Ãla nu s-a ars întâmplator. A fost ars intenþionat în scop de þeapã.

Eu am încheait aici, am vãzut situaþii ca a ta nenumãrate, toate cu aceeeºi finalitate.

Tot nu inteleg de ce ziceti mereu nu numai la mine si la restul care zic ce probleme au ca numai ei stiu ce tester au, ca nu-s capabili sa-l foloseasca respectivi si etc. Omul mi-a zis ca e arsa si asa e, nu functioneaza si gata. Pe langa asta el munceste si la Dacia si de acolo are si testerul...

colegul alfabit are dreptate.
Judecand dupa simptome, sonda amont ar fi in defect. Aia aval face doar diagnoza cata.
Apoi daca ala cu testerul se pricepe, ti-a zis ce sa schimbi, cu ce te mai putem ajuta noi?

Voiam sa mai aud niste pareri, in original nu e chiar asa ieftina si mna.

Dar mi se pare de neam prost sa faci asa ceva pentru o sonda care nu e o problema asa mare si se inlocuieste destul de usor.

in 2 fraze succesive zici ca e scumpa, dar apoi ca e ieftina....

Am zis ca e scumpicica pe original, daca nu ii facem distributia o cumparam si azi, dar sunt si eu limitat. Dar am zis ca nu e chiar o caruta de bani ca sa anulezi becul ala, la aia m-am referit.

poti lua NTK cu incredere, aia le fac pe original.

Salut, revin cu aceeasi problema de la inceput si mai exact la accelerarea brusca/normala motorul raspunde intarziat, spre exemplu schimb din tr 3 in 2 si incep sa accelerez apare un mic lag, zici ca se franeaza oarecum si dupa se accelereaza. Face asa mereu indiferent daca e motorul cald sau rece.
Pentru cei care citesc din nou este un Logan 1.6 MPI + GPL, iar problema apare doar pe benzina.
A fost inlocuita pompa de benzina, fise, bujii, resetare adaptivi, injectoare, sonda lambda (s-a gasit defecta pe tester) deoarece aveam o problema si dimineata imi pornea in 3 cilndri.

Deci problema apare doar pe benzina si asta mi se pare destul de ciudat, pe GPL trage efectiv instant, nu are pierderi de putere de genul sau mai stiu eu ce.
S-a pus si tester deoarece am inlocuit sonda lambda, resetarea aceea de adaptivi si nu mi-a zis nimic ca ar fi gasit vreo problema.

Acum ma gandesc doar la clapeta de acceleratie, deoarece gazul arde mai usor ca benzina si nu vad unde ar putea sa fie problema.

La turatii mai mari, gen mers constant merge normal si pe benzina, dar in oras e destul de nasol sa ai probleme de genul.

Mãi nea "scumpicicã", eu cred cã ai pretenții prea mari de la un Logan. Așa "face" toate, nu "e" Lambo, e Logan! Tot cu L.

Nu e vorba de viteza, e vorba ca, accelerarea este pe cablu si trebuie sa fie instanta, nu am pretentii sa prinda viteza repede, dar sa se accelereze instand cand apasa pedala si oricum am rezolvat problema tot cu o resetare de adaptivi dupa ce s-a montat sonda lambda, probabil a verificat doar daca functioneaza si atat.
Am si specificat ca pe GPL merge normal si nu este ca asa merge Logan-ul, eu chiar sunt multumit si consider ca este suficient sa faci si depasiri, dar unii sunteti ceva de genul " e logan domne ce vrei mai mult de atat "...