Daca dau la automat, si electromotorul e super, poate ......porneste.......... cateodata.
Trasa , in schimb , sau impinsa , o ia in 10 m. sau mai putin.

Bateria e noua, fise, capac, bujii noi si rezerva e noua

Parerea voastra ?
Am uitat sa mentionez faptul ca nu am mai schimbat uleiul de 200 000 km si am cateva fire de par alb......

domnu` cu fire de par alb...
lasa-ti ghicitorile,va rog eu frumos!
vad ca vreti sa verificati gardul de cunostinte al userilor de pe acest forum..
ce inseamna acel calificativ"super"al electromotorului.
despre coroana ce ne puteti spune?mai exista,nu mai exista?
cum se comporta atunci cand nu porneste?
caraie,maraie?contactul in ce stare e?
amanunte va rog si cazuri reale nu ipotetice.
acum tot din seria povesti nemuritoare si cum sa nu faci schimbul de ulei..ce nu poti dom`le sa schimbi niciodata la un motor???

@nvp_playboy
dac-ar fi sa rapund in tonul dat (cu elemente ajutatoare gen "nu am mai schimbat uleiul de 200 000 km", " rezerva noua") raspunsul ar arata cam asa: ca sa nu mai ai probleme cu pornirea motorului, ajutat fiind de faptul ca pare a fi un motor "long life", nu-l mai opri.

....dar cum si eu am din pacate destul par alb, iti rapund la modul serios ca problema sta tot in ansamblul bujii, fise, bobina, platina (chit ca toate-s noi).
din toate astea suspectul principal este setul de bujii; prima oara micsoreaza distanta dintre electrozii bujiei la 0,6 sau chiar 0,55 si incearca;
am si o explicatie dar deocamdata crede-ma pe cuvant.

P.S. nu sunt de vina: bateria, electromotorul, uleiul, rezerva.

sa nu uitam de verificarea bornelor la baterie. daca fac contact imperfec e deajuns sa porneasca la "sfert" tractat dar .... sa nu miste elmotorul