Acum cateva zile impreuna cu un prieten am avut un accident intr-o dacia laureate la o viteza in jur de 100 kmh. Ei bine cu toate ca impactul a fost aproape frontal airbagul nu s-a sinchisit sa sara nici la sofer nici la pasagerul din dreapta. Norocul mare a fost ca nu a murit nimeni cu toate ca soferul a dat cu capul in parbriz. ma intreb oare la ce viteza e trecut in cartea tehnica ca se deschide rahatul asta. Alaturi de prietenul meu sunt 100% hotarat sa-i dam in judecata pe cei de la Dacia ptr aceasta hiba ptr care platesti in plus sa o ai la masina dar sa nu te ajute la nimic. Mi-e greata de tot

din cate stiu air-bag-urile sar doar daca este depasit un nivel de decelerare, adica pot sa sara si la 40km/h sau sa nu sara la 100 daca impactul nu a fost asa de violent... daca calculatorul de airbag nu considera ca decelerarea a fost suficient de mare atunci nu sar air-bag-urile. vezi ca s-a mai discutat pe undeva pe aici... soferul avea centura de siguranta? cred ca nu, pentru ca daca o avea si tot reusea sa dea cu capul in parbriz sareau garantat. si daca nu avea centura si sareau o patea mai rau....

Daca s-ar putea, niste poze cu masina implicata in accident, din mai multe unghiuri chiar ar fi si mai bine...
Ca sa vada si ochiul nostru...

Da, si detalii.
Cum a spus cineva mai sus, daca nu aveati centurile puse, sa spuneti multumesc daca nu au sarit airbagurile.

Aºa cum spune ºi AlinI, viteza avutã în momentul impactului conteazã prea puþin, importantã este viteza cu care vehicului încetineºte în momentul în care suferã un impact, adicã decelerarea lui. Cu cât pierde mai repede energia acumulatã (inerþia) cu atât mai mare este decelerarea ºi airbag-urile se declanºeazã.
Iar faptul cã impactul a fost "aproape frontal" iarãºi este important, pentru cã senzorul de decelerare din calculatorul airbag-urilor este sensibil doar pe anumitã plajã de direcþii. Dacã direcþia de impact este în afara unghiului de sensibilitate atunci airbag-urile (frontale) nu se declanºeazã, considerând cã nu îºi vor face efectul, pentru cazurile astea existând airbag-urile laterale, toracice, cortinã, etc., dar care pe Logan nu sunt disponibile.

La un impact la 100 km/h cu un obiect fix, acu' ati fi cintat amindoi ca mierla pe Rucar-Bran. Nici nu se pune problema, ati fi sarit gardu' at once, fara bataie!
In alta ordine de idei, probabil ca mataluta te-ai cam izbit de un obiect aflat in miscare, mai mult, acesta deplasindu-se in acelasi sens cu tine, avind chiar o viteza impresionanta, apropiata de a voastra.
Apropos, daca dom' sofer a dat cu sfecla-n sticla, nu-i asa ca nu purta centura de siguranta?

imi pare rau (sincer) . ce ati lovit ? pentru ca nu vreau sa fiu asa din prima de accord cu Marty.adica la impact la 100 km/h cu un corp care sta pe loc erati,probabil,ingerasi si in masina de 7 stele... ori soferul a franat inainte ori ... ati lovit ceva aflat in miscare...



Fii bun si pune explicatii , eventual fotografii.
pana atunci lasa-ma sa consider afirmatiile tale de mai jos ca fiind tendentioase si lipsite de orice suport.

Dacia nu a fabricat masina anti-prostie(a se citi imprudenta) -vezi faza cu centura,probabil,lipsa la sofer... cat si viteza(asta depinzand pe unde erati).

Inca o data imi pare rau pentru accident si ma bucur ca toata lumea a fost bine.
Masina e o tabla(probabil asigurata) .
Numai bine.

Da' nu mai descurajati omu' chiar la primul lui post pe forum. Lasati-l sa dea in judecata Dacia si sa vedem exact rezultatele .

Stai ca pina una alta era sa-i vedem creierii pe parbriz.

Din cate am mai citit eu pe net mai exista si varianta declansarii airbag-urilor atunci cand o anumita piesa din structura de rezistenta ajunge sa se indoaie. Toate bune si frumoase daca nu se ajunge acolo insa daca impactul e suficient de puternic (indiferent de viteza sau decelerare pentru ca decelerarea se face si in functie de deformarea caroseriei la impact) cat sa deformeze o anume parte se declanseaza airbag-urile. Tot din ce am mai citit exista mai multe astfel de zone care in functie de cat de rapid se deformeaza succesiv se deschid intr-un anumit mod anumite airbag-uri.

Mentionez ca nu stiu cum e la Dacia Logan. Ar fi stupid insa ca la o frana extrem de brutala sa-ti sara airbag-urile in frunte.

Senzori de deformare nu se mai folosesc demult pentru a declanºa airbag-urile.
ªi în nici un caz nu se folosesc senzori de ºoc în genul celor de la sistemele de alarmã.
De asemenea, senzorii de decelerare sunt calibraþi ca oricât de violentã ar fi frâna sã nu declanºeze la frânare.

La stirile de la ora 17....SI 19

Bine zic colegii ceva mai sus. NU ati avut 100 la ora in momentul impactului. Ori soferul a franat, si a franat mult ca sa mai puteti vorbi voi acum, ori ati lovit ceva moale de tot (care oricum e tare la 100 la ora) sau ati lovit ceva in miscare (dar in acelasi sens de mers ca si voi).

Si daca colegul tau a ajuns sa testeze cine e mai tare...capul lui sau parbrizul atunci putem vorbi de eficienta centurii (care ar fi zero in acest caz) DACA a fost purtata, iar daca nu a fost purtata, nu are rost sa mai blamam nici Dacia, nici ale ei centuri, ce sa mai zic de ale ei airbag-uri.

Case closed. Topic closed.

Ba da prost mai e si Loganul asta , sa lovesti masina la 100 km la ora si sa nu patesti nimic !

avetzi dreptate , nu avceam centturile puse, dar e normal ca airbagurile sa nu sara la socul ala?!!!! cat despre poze o sa le postez cat de curand

Daca sareau airbag-urile puteau sa va provoace leziuni grave sau chiar sa va rupa gatul, pt ca normal, la alte masini nu sar daca nu ai centurile puse, tocmai ca sa nu te linseze, in cazul vostru, dupa cum au spus si alti colegi de forum e FOARTE bine ca nu au sarit...

Off topic: Cand am fost in service mi-a spus un mecanic, ca au avut un coleg care a vrut sa dea airbag-ul jos la un Clio si ca nu l-a anulat din comp, si a sarit si i-a rupt gatul si inca niste vertebre din zona cervicala si acum e paralizat omul...

am lovit din spate o masina care oprise pe banda 2 sa intoarca, soferul a tras de volan si a intrat cu partea din drepta fata in spate stanga la un papuc dupa care traiectoria a fost intrerupta de o gramada de nisip de la poarta unui nene. Apropo, la un ford din fata blocului, un tip i-a tras un sut in bara fatza si i-au sarit airbagurile!!!! In logan trebuie sa ai centurile si sa fi barbierit, sau sa porti cravata ca sa sara?!!!!

Atata vreme cat nu sunteti grav raniti inseamna ca calculatorul ala a apreciat corect ca nu trebuiau declansate airbagurile.

Cat despre declansarea lor dupa un sut in bara fata, da-mi voie sa spun ca e o minciuna gogonata.

I agree...

pai sa-ti explic: calculatorul de bord are el un program inteligent acolo, un microfon si o camera de vederi ascunsa si te observa. cum conduci, ce vorbesti, cite organe sexuale ai in gura pe minut, de cite ori nu dai prioritate, din astea. ei, el contorizeaza evenimentele respective si un sistem expert utilizind un set de reguli derivat din testul multifazic de inteligenta calibrat al universitatii din minnesota iti calculeaza coeficientul de inteligenta si decide daca esti suficient de destept ca sa meriti sa fii salvat. pasagerii sint judecati dupa principiul "cine se aseamana se aduna". ei, in cazul vostru e evident ca masina a decis ca nu merita sa strice un airbag pe voi. ce sa-i faci, asta e. ai dat bani degeaba, ca pe cei ca tine nu-i ajuta cu nimic airbagurile. ba as zice ca nici centurile, oricum nu le-ati purtat, trebuia sa le zici la dealer sa ti le demonteze si scuteai niste bani.

ma, cravata nu e nevoie sa porti, dar berberit proaspat e musai.

am un prieten cu Citroen Xara, avand impact frontal, centura pusa, si ulterior a fost declarata dauna totala, fara sa i se fi deschis airbagurile, de ce? probabil calc a considerat ca nu e necesara deschiderea lor.mentionez ca el nu a patit nimic, nicio zgarietura...tu crezi ca daca-i dai un bobarnac masinii, instantaneu se declanseaza airbagurile?!

[/B][B]DECI.... LASATI-MA SA INTELEG... NU ESTE OBLIGATORIU SA-TI SARA AIRBAGU' LA IMPACT?! OK, DACA ASTA ESTE , ASTA ESTE CE MAI POT SA ADAUG

Nu e o minciuna ci e un filmulet la misto si nu e un ford ci e un mercedes si nu e in fata blocului lui ci e la o trecere de pietoni si nu ala a dat in masina ci o babuta si nu a dat cu sutul ci cu o plasa.

Come on... Io tot nu pricepui cum a avut loc accidentul. Cel putin pentru pasager, airbagul nu se declanseaza fara centura pusa. Nu sunt sigur pentru sofer cum este.

Sa zicem...un impact mai mic, tu nu ai centura. La impact dur frontal de peste 30 km orice ai face, de orice te-ai tine, forta de inertie a corpului este prea mare sa te poti tine cu mainile...chiar daca le tii pe bord...degeaba. Bun...in conditiile date, tu chiar ti-ai dori sa iti vina cu o viteza imensa airbagu catre tine, asta dupa ce tu deja ai parcurs o distanta considerabila catre parbriz cu tot corpul, dar mai ales cu capul, sa ai un impact tare si dur cu airbagu, care dupa aia sa te arunce cu gatu rupt inapoi in tetiera? Daca asta iti doresti, inseamna ca esti masochist rau.

Când aþi lovit papucul (care stãtea pe loc, nu?) maºina voastrã ºi-a distrus colþul dreapta-faþã, nu s-a rotit ºi a continuat sã meargã oarecum drept cãtre o grãmadã de nisip de pe partea stângã a drumului?


La Logan airbag-urile nu sunt SRS, adicã se declanºeazã indiferent de faptul cã ºoferul sau pasagerul poartã sau nu centura!!!!

Eu zic ca mai bine te-ai abtine de la ironii ... multumiti-i lui Dumnezeu si Daciei ca ati scapat teferi.

Mai multe nu mai spun ca au zis ceilalti colegi cam tot ce era de zis. Si totusi ... ziceti inca o data "mersi" ca n-au sarit airbagurile, ca altfel chiar erati morti daca nu ati purtat centura.

SRS = "supplementary restraint system" adica denumirea pompoasa a airbagului si n-are nici o legatura cu conditionarea declansarii lui de purtarea centurii.

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbag#Other_information

Citeste si aici cum functioneaza airbagul, si o sa intelegi ca este foarte bine pentru voi ca nu s-a declansat.

O fi fost un ºut cu tir-ul!

Parca imi amintesc ca undeva, in cartea tehnica de la Solenza, scrie clar ca airbag-ul nu se declanseaza daca nu e cuplata centura de siguranta. Daca o fi sau nu adevarat, nu stiu...

De unde isi da seama calculatorul de la solenza ca ai pusa centura ?

Ei bine... NU! Au intrat in masina stationata pe banda a doua, au ricosat in papucu' ce se deplasa regulamentar pe banda 1 si s-au gindit sa-l ajute pe omu' ala sa care nisipu-n curte. Daca nu e asa, inseamna ca soferul e un mare sinucigas, tragind de volan spre contrasens!
Ei bine, dragii mosului, de la momentul primului impact si pina la momentul impactului cu nisipul (care numai corp dur nu e), domniile voastre au decelerat vertiginos. Adica viteza de impact a fost mult sub 100 km/h. Unde mai pui ca atit de bine a amortizat nisipu' socu' incit a zis "lasa, ba, nu le mai dau drumu' la erbeg ca si asa e paguba mare!"



De la senzor, stimabile!

Da' care senzor, copiii moºului, se pare cã loganul nu-l are, sau cel puþin acu' ceva vreme nu-l avea. Aºa cã la logan, aºa cum a zis ºi DFA o þârã mai sus, sare dacã trebe, indiferent dacã loazele din faþã au sau nu centura pusã.

Pai asta era si dilema caprei... Ca daca ar sti cumva calulatorul, de ce nu s-ar aprinde si martorul de centura? Si totusi, asa scrie.

Am avut neplacerea sa ma aflu intr-o Nubira lovita din spate la vreo 30 km/h (e o estimare, Caddy-ul care ne-a lovit a lasat urme de franare de vreo 2,5m si avea lonjeronul dreapta deplasat, iar nubira bara si capota portbagaj indoite serios), Nubira avand frana apasata si fiind pe loc. Nici soferul si nici pasagerul din dreapta nu aveau centuri, si slava domnului ca airbagurile nu au sarit. Deci deceleratia a fost suficient de mica incat sa nu sara, iar soferul s-a proptit nitel cu capul in oglinda.

Asa cum au zis si colegii mei, ai avut un maaare noroc ca nu au sarit airbag-urile, acum era mare jale in familiile voastre. In loc sa ii dati in judecata, mai bine ati face un pelerinaj desculti pana la Mioveni si v-ati flagela putin la portile fabricii. Datorita airbag-urilor gandite de Dacia sa nu sara in cazul vostru, ati mai primit o sansa in viata, ati renascut. Bucurati-va!

La mine la bloc un tip a dat un sut in bara unui Ford si au sarit air-bag-urile , desi nu avea montate asemenea sisteme .

Mãi ainºtain, mãi domnu' inginer, din câtã fizicã mai þin eu minte, în cazul nefericit povestit de tine n-a fost vorba de decelerare, ci de accelerare. Aºa cã care ar fi fost motivul sã sarã erbegurili?

Poate era pasager tipul care da suturi in Ford-uri de le sare air-bag-ul .

@DragosP
Era vorba de Solenza nu de Logan ... cu senzorul ... daca Solenza are asa ceva.

Oameni buni, sa mentionez 3 stiri importante, si o a 4-a derivata, pentru masinile comercializate in Romania:
1. Loganul nu are senzor de centura
2. Loganul nu are senzor de centura
si
3. Loganul nu are senzor de centura.

4. pct. 1-3 sunt valabile si in cazul inlocuirii cuvantului"Logan" cu "Solenza".

Si sa intregim corolarele:
Cum Loganul (Solenza) nu are senzor de centura, nici UCE airbag nu are nici o treaba cu centura pusa/centura nepusa. Se bazeaza doar pe deceleratii.

Acum, revenind la topic, observam ca de fapt realitatea sta altfel, impactul nu a fost la 100 km/h, nu a fost frontal si a fost amortizat. Momentan lipsesc si niste imagini mai graitoare.

Si poate lumea nu intelege niste chestii elementare: rolul Air-bagului este SA SALVEZE VIATA. D-aia se deschide. In cazul in care impactul pericliteaza viata, sa se deschida.
Cum nu vad pe nimeni la loc cu verdeata in urma accidentului, nu mi se pare ca viata fuse periclitata. Ca sa nu mai zic ca lumea ar putea lejereanu sa faca o vizita la biserica sa dea un acatist ca nu s-a deschis airbag-ul ala. Ca la ce impact avea punga aia cu onor fata nepurtatorilor de centura, cred ca lumea acuma nici sa bea suc cu paiul nu ar fi fost in stare, d-apai sa mai si scrie...


Asteptam niste poze in care sa fie evident impactul la 100 km/h (pentru cine nu stie, impactul de la eurocap, in care se face varza cu carne partea fata a masinii e pe la 64 km/h). In ignoranta mea presupun ca fata loganului ala, impactat la 100 km/h nu mai exista... Sau ma insel cumva? La niste detalii, cum ar fi viteza?

Imi permit sa postez o imagine cu loganul in urma unui impact la 64 km/h, ca sunt si eu curios cum o arata loganul ala la impact la 100 km/h

Am mai avut acum ceva timp discuþii cu cineva care susþinea acelaºi lucru..., ei bine, crede-mã, când pe bordul maºinii scrie Airbag SRS, declanºarea airbag-urilor este condiþionatã de închiderea centurii. Acest sistem este foarte popular în þãrile anglofone, USA, UK, Australia ºi nu prea se "poartã" prin Europa, unde airbag-urile nu sunt condiþionate de centuri.
Încã un amãnunt, "supplementary" tu de unde crezi cã vine? Exact, specificã faptul cã airbag-ul este un sistem de protecþie suplimentar centurii, care nu funcþioneazã decât cu centura cuplatã. Vei observa cã maºinile cu Airbag SRS au fel de fel de martori ºi clopoþei care sã-i indice ºoferului ºi pasagerului cã airbag-ul nu funcþioneazã dacã nu-ºi pune centura.


Ca sã nu mai zic cã:
1. Nu purtaþi centurile, care sunt obligatorii, conform legii, deci amendã.
2. Accidentul a avut loc într-o localitate, cã îmi închipui cã porþi cu nisip nu se gãsesc între localitãþi..., ºi voi aveaþi 100Km/h în localitate, lucru pentru care se suspendã carnetul... (> 30Km/h peste viteza legalã).
Aºa cã eu nu m-aº grãbi sã dau în judecatã pe nimeni, cã s-ar putea sã plãtiþi ºi cheltuielile de judecatã, plus amenzile, plus ridicarea carnetului.

Cred ca vei simti o imperioasa nevoie sa deschizi portbagajul pentru a-i observa partea frontala.
P.S.: Daca gasesti vreun lantic sau vreun dinte de aur, MI LE DAI MIE!!!

OK, VAD CA AM DECLANSAT UN SIR LUNG DE REACTII. DECI , CONCLUZIA FINALA ESTE CA , MAI BINE CA NU AU SARIT AIRBAGURILE! IMI ESTE DEAJUNS CONCLUZIA ASTA, PROBABIL CA ERAM PREA SUB PRESIUNEA EVENIMENTELOR SI NU AM ANALIZAT LA RECE TREABA CU AIRBAGURILE. PTR TIPUL CARE A INTREBAT DACA A MAI RULAT MASINA DUPA IMPACT, RASPUNSUL ESTE DA, A RULAT. BTW M-AU SUNAT DE LA ADRAS SA-MI SPUNA CA PE 24 AUGUST POT SA-MI RIDIC SI EU LOGANUL LAUREATE CU AIRBAG. :>>>

Aºteptãm cu mare interes pozele de la accident!

Terentino, nu dezarma asa repede...
Daca tu zici ca a fost la 100 km/h si nu a sarit airbagul, si esti sigur de acest lucru (conform titlului topicului si mentionarile oarecum suparate din primul post), ignora observatiile noastre tedentioase, si da Dacia in judecata.
Ce daca o sa se constate, conform declaratiilor voastre ( ) ca ati avut 100 km/h in localitate? Si ca nu ati respectata limita de viteza? Si ca nu ati pastrat o distanta de evitarea pericolelor previzibile?
Ia zi-ne si noua, la ureche, avand in vedere ca accidentul a produs vatamari corporale, deci politia ar fi trebuit sa se prezinte la fata locului, ce scrie pe procesul verbal? Niste urme de franare, ceva... Cam cat scrie pe PV-ul ala ca erau urmele de franare?
Si ia zi-ne, tot asa la ureche, ce ati declarat politistilor?
Ca mergeati cu 100 km/h?
Nu de alta, dar s-ar putea, intr-un eventual proces, sa se constate ca ati facut declaratii mincinoase la politie. Chestii penale din sfera falsului si uzului de fals...
Unde nu mai pui ca, la un proces de genul asta, va apare evident si o expertiza tehnica. Ups... Oare cine o sa plateasca expertiza tehnica? Oare? Pai cred ca partea interesata. Cine o fi interesat sa dovedeasca faptul ca nu s-au deschis airbagurile la 100 km/h? Dacia cumva? Nope...

Deci sa reluam:
- Declaratiile de la politie au fost cu 100 km/h? Ca altfel la proces s-ar putea sa va vedeti cu o reclamatie penala de fals si uz de fals...
- Era localitate locul accidentului? Sau casa omului era in camp?
- Ce scrie pe procesul verbal de la politie referitor la urmele de franare/rulare (lungimea lor)?
- Sunteti pregatiti de o expertiza tehnica pe care sa o platiti voi?

Si astept si eu cu interes pozele din accident...

intimplator posed vreo 200 de dump-uri de firmware de controller de airbag de la diverse modele si marci fabricate in perioada 1990-2000, europeene, americane si asiatice. cu exceptia a vreo 10 bucati foarte vechi, toate celelalte modele au inscriptionat "SRS" pe volan si eventual bord dar numai vreo 20 dintre ele examineaza starea centurii inchisa/deschisa ca factor de luat in considerare la decizia de a declansa airbag-ul, restul se bazeaza pe valorile acceleratiei pe 1,2 sau 3 axe, eventual viteza.

si da, airbagul este un sistem de protectie suplimentar centurii. afirmatia asta nu este suficienta pentru a deduce ca daca e suplimentar => nu functioneaza si cu centura pusa. conform logicii asteia frina de mina n-ar functiona decit in timpul utilizarii frinei de picior, caci ea este un sistem de frina suplimentar. de exemplu. "supplementary restraint system" inseamna exact ce spune, sistem suplimentar de retinere (a pasagerilor, in plus fata de centura). nu se implica niciunde in denumire dependenta lui de centuri.

carnetul se suspenda pt >50Km/h fata de limita pe sectorul respectiv de drum

Pãi dacã ai airbag ce nevoie mai ai de centurã?

Daca ai cap ce nevoie mai ai sa gindesti ?

daca o sa gindeasca asa in continuare, nu o sa-l mai aiba multa vreme....just a bad joke..