Scuze de topic,dar nu m-am putut abtine.
Are de suferit suspensia/alte lucruri daca parchez masina pe o suprafata denivelata?(De ex cu rotile din dreapta pe bordura si cele din stanga pe carosabil,sau rotile din fata pe trotuar si cele din spate pe strada?
Poate afecta presiunea din pneuri daca o las mai mult timp asa(cateva zile)??
Bineinteles,in afara de faptul ca lovesti cauciucul la urcare pe bordura.

Insa nu te-ai gandit ce sufera mai mult, cauciucul sau intreaga bucsaraie a masinii in fiecare moment cand urci sau cobori?

Asa ma gandeam si eu,dar ce sa-i faci daca nu sunt locuri de parcare si nu poti lasa masina in mijlocul drumului.

de aia o sa trebuiasca sa scoti din buzunar ceva bani pt piese, numai o bascula, cica nu se poate schimba numai pivotul, e in jur de 200 lei fara TVA., ASA CA MULTA BAFTA SI MARE ATENTIE. si am vazut ca esti din galati, sa vezi cum e in bucuresti, aici e adevarata crima

Mai dao-n.... ca doar nu se strica pivotii/bucsele daca urci sau cobori normal de pe o bordura. Daca urci sau sari bordura cu peste 5 km/h normal ca o sa ai probleme .... e ca si cand iei o groapa. Eu de exemplu cand cobor bordura ii fac putin "vant" din ambreiaj si apoi calc frana usor, iar cand simt ca e pe margine, apas pedala mai mult, si in felul asta nu coboara roata violent

Urci usor si nu patesti nimic...Si daca sta asa...tot nimic nu are.

hmm, o idee buna, insa nu sunt multi care fac la fel, oricum indiferent de cum ai proceda tot apar niste forte suplimentare care actioneaza asupra mecanismului rotii, sa ne gandim ca atunci cand masina sta cu o roata coborata de pe bordura se exercita o presiune sporita datorita greutatii suplimentare, acelasi lucru petrecandu-se si in timpul procesului de coborare. Eu unul evit sa urc borduri.

Cum zicea si Andrei LGN...daca iei o groapa ce se intalmpla? Nu la fel sau mai rau?

Nu are nimic. Ai mai multe sanse sa se strice ceva cand dai cu ea in gropi...

Asta e problema? ca vi se strica un pivot pretios, ca ocupati trotuarul nu va intereseaza cand vi se gata si trotuarele sper sa le lasati in mijlocul drumului.

@argon de parca tu nu ai pus niciodata masina pe trotuar...

Eu cred ca se deformeaza caroseria din cauza normalei la suprafata ... ce probleme, domnule !

Iar eu cred ca lichidul de racire, ca si uleiul din motor de altfel, stau intr-o parte, ceea ce dauneaza grav in timp.

So....NU mai parcati pe trotuare. Lasati-le pietonilor....sau...mie.

o urci azi cu stanga pe trotuar, maine cu dreapta, poimaine cu fata si dupa aceea cu spatele. iar dupa a patra zi o iei de la capat. asa vei fi sigur ca o vei uza uniform.

Are dreptate daniel_p.Sa fie uniform macar, daca tot se strica

Da de un loc de parcare ... care arata ca un teren bombardat ... in care masina numai dreapta nu sta ... si pana ajungi la acel loc de parcare ... mai treci prin santuri de zici ca sunt facute de tanc nu de masina ... ce ziceti ... cat rezista masina parcata asa ... miscarea pe acolo realizandu-se zilnic de 2 ori ... plecat si intors

Io cred ca masina nu trebuie rulata decat pe suprafete perfect plane. In caz contrar apar uzuri ridicate.

Ea chiar este construita pe suprafata plana.De aceea logic este cel mai bun mediu ptr ea.Gropile si intemperiile ii dauneaza grav...

Dacia e facuta pentru romani. In Romania e plin de gropi.
So, parcheaza in asa fel incat sa nu ii incurci prea mult pe altii.
In rest, tre sa manance si frantujii de la Dacia o paine, asa ca dati cat mai tare prin gropi.

Respect.

Eu cred ca nu ati inteles.... Depinde de masina !!!
Daca e Logan, masina are de suferit; muuuult !!! adica se consuma partea ce ramane mai jos.
Daca nu e Logan, nu se intampla nimic.

Ba, voi chiar nu mai aveti ce sa discutati?

Ba da...despre parcarea pe suprafete denivelate

Mai, in loc sa ajutati omu in problema asta vitala voi il luati la bascalie.

On-topic: seara cand parchezi masina (neaparat pe loc drept) o ridici pe 4 capre (d'alea de fier) ca sa nu se uzeze cauciucurile stand pe loc. Am auzit ca asa se deformeaza ele si apar batai la rulare. Si totodata se mai relaxeaza si bucsaraia, o fi si ea obosita dupa atata mers.

Nu e bine nici asa ca se stramba sasiul si dupa aia apar alte probleme...Loganul meu e cocosat, al meu are burta etc.

Al meu ajunsese ca un 8, dar mi l-am facut ca era in garantie

Si la 2-3 ore se coboara la masina pentru a invarti rotile cu 90grade, asa incat uniformizarea uzurii sa fie completa.

Radeti voi radeti, dar mi-a povestit cineva mai demult ce patise cu un Oltcit parcat mai multe luni intr-o rânã - ramasese aºa, strâmb, cauza se pare era tipul de suspensie cu bare de torsiune (?!)

Ne trebuie inca un topic in care sa stabilim ce se intampla cand parcam cu rotile in apa, sau in noroi. Ce se intampla cu cauciucurile? Ruginesc jentile? etc.
Eu zic ca e important. Poate se ocupa cineva si de problema asta...

Cum sa rugineasca jentile? Nu-s de piele?

Vad ca ai gasit singur raspunsul la intrebarea din topicul asta, adica:



Efectele :

Doar pe Prestij sunt de piele, din cate imi amintesc.

Parcheza invers masina. Se va relaxa total.

Nici pe Prestije nu sunt complet de piele...au inseratii sintetice pe margini si in mijloc

dar nu se poate scoate bordura si apoi nivela acel loc "pretios" de parcare, pentru a sta masina parcata cat mai bine???

Asta e ca si cum ai bate drobu de sare in cuie.

era o gluma, draga domnule disaster.

Da domnilor,deci care e concluzia?Momentan masina din dotare e parcata cu rotile din fata si cea dreapta spate la inaltimea h1,iar roata stanga spate e la inaltimea h2.Are ceva? Sa ridic pe cric masina astfel incat si roata mai smechera sa stea tot la h1?

Incearca sa o ridici la inaltimea h3 si maine seara le pui pe celelalte 3 roti la inaltimea h3. Iar cand plecati cu masina neaparat cu scartait de roti ca sa se aseze cauciucurile fata mai bine dupa o noapte de stat.

Nu are nimic

Deci...masina nu are de suferit daca e parcata pe suprafete denivelate decat daca:
1. Masina este incarcata peste limita => se deformeaza arcurile
2. Denivelarea este formata din cuie sau cioburi (eventual alte materiale contondente) => cauciucuri sparte
3. Daca o roata se afla pe denivelare si cealalta diametral opusa nu mai atinge solul (stationare indelungata) => deformare arcuri (mai ales pe fata)
4. Denivelarea este in fata unui garaj => vezi pct.2