Faza zilei...dar era sa raman fara permis.

Circulam pe un drum cu restrictie 80km/h, si cum nu ma grabeam absolut deloc, (eram doar la 2km de destinatie si mai aveam 20 de minute pana la ora cand eram programat la service) circulam cu o viteza legala, cu un ochi pe consumul instantaneu care arata ceva sub 4l/100.

Din coloana din fata iese un Logan de politie...si imi face semne sa opresc...nedumerit...opresc...presupuneam ca e un control de rutina, desi modul de semnalizare nu prea dadea impresia.

Vine agentul, prezint actele, si intreb ce am facut...raspuns: Vi se suspenda permisul de conducere pentru ca ati depasit viteza legala cu mai mult de 50km/h

Prima intrebare...viteza maxima legala este de 30km/h?...pentru ca doar asa s-ar justifica...raspuns: viteza dumneavoastra a fost de 135km/h

Trebuie sa precizez un lucru...masina asta nu a pupat niciodata de la mine peste 130km/h si asta numai pe A2...pur si simplu nu ma grabesc niciodata cand sunt la volan...sau cel putin nu pentru a utiliza o astfel de viteza...

Parlamentari indelungate...sincer nu prea aveam cum sa le dovedesc asta...dar era strigator la cer...imi arata imaginile...masinuta mea incadrata pe ecran, ecran care arata un frumos scor de 135km/h...pur si simplu ma enervau la culme...cica aparatul nu are cum sa greseasca...le repet a 50 oara ca nu am depasit cu nici un 1km/h viteza legala...si nu pot accepta ca ei sa imi zica ca am depasit cu nu mai putin de 55km/h...

La un moment dat...imi imaneaza actele...si imi zic sa am grija pe viitor...la faza asta tipul si tipa stateau in masina lor si analizau imaginile si nu incepusera inca sa faca vreun PV, iar eu ma minunam cum poate un astfel de aparat sa dea o asemenea eroare...probabil ei nu m-au crezut...sau cine stie...eu sincer daca eram in locul lor imi era greu sa cred asa ceva...doar daca nu stiam ca aparatul poate arata erori in anumite conditii...

Ce credeti e o eroare a dispozitivului, sau ei l-au setat gresit?

Mentionez ca ei erau in miscare, si presupun ca s-a inregistrat si viteza lor...ce ma faceam daca aveam 135, atunci inregistra 190...ceea ce nu cred ca poate prinde un diesel de 65cp, mai ales de inaltimea Modus-ului...

Am un amic cu ForesterXT si zice ca l-a prins cu 240 cind masina nu prinde mai mult de 215...politistii nu l-au amendat pentru ca au fost impresionati de cit de repede s-a oprit masina...Culmea,nu?

Poate viteza cumulata: 80 ai tai plus 58 ai lor. Este un sistem automat cel care trece aparatul din mod "stationar" in modul "mobil"? Sau trebuie facut manual (comutator etc.)? Si daca este automat, functiona oare? Cum se poate verifica?
Avalansa de intrebari.

Aproape sigur este vorba despre viteza ta plus a lor.
Un radar nu are cum sa se defecteze in halul asta.
Probabil ca atunci cand vor sa masoare din miscare trebuie sa seteze un parametru iar ei au uitat.
Pe de alta parte, off-topic, dupa cate stiu eu, Politia Romana nu are radare omologate pentru masuratori din miscare. Poate ma insel.

@cg_ivan - te inseli, am luat noi (eu eram pasager) un radar de genul asta. Viteza indicata a fost exact cea pe care o aveam, masina politiei venea de pe contrasens cu peste 80 la ora, noi aveam vreo 120. A indicat 121.

@ovidiusoft
Nu am zis ca nu se poate. Ce spuneam este ca nu cred ca sunt omologate din punctul asta de vedere, caz in care nu ar avea voie sa dea amenzi in baza masuratorilor din miscare.

Ba sunt omologate. Eu am luat o amenda din mers, si taica-miu una, deci se poate.

Citez din Norma din 23.11.2005 publicata in Monitorul Oficial, Partea I nr. 1102 bis din 07.12.2005

"daca a fost folosit pentru inregistrare un aparat radar stationar montat pe un autoturism in miscare sau daca in raza aparatului se deplaseaza simultan mai multe autovechicule, masuratorile nu pot constitui probe"


Totusi Politie Rutiera are in dotare radare mobile si radare fixe. In cazul radarelor mobile, autoturismul pe care este amplasat trebuie sa fie echipat cu un dispozitiv specializat, care sa poata masura viteza proprie de deplasare... si daca acel dispozitiv este defect pot aparea erori.

QUOTE(Curentul @ 16 Jan 2007)
Aparatul radar, "arma secretã" a Poliþiei Rutiere, a devenit de mult timp instrumentul care aduce la buget sume consistente. Amenzile curg garlã, în condiþiile în care depãºirea cu doar 10 km/h a vitezei legale se sancþioneazã, conform prevederilor noului Cod Rutier, cu douã puncte de penalizare ºi amendã. Dar, înainte de a semna procesul verbal, ºoferii trebuie sã ºtie cã funcþionarea aparatelor radar se face doar în anumite condiþii ºi numai cu respectarea unor norme stabilite de cãtre Biroul Roman de Metrologie Legalã (BRML). Astfel, aºa cum se specificã în Norma din 23.11.2005 publicatã în Monitorul Oficial, Partea I nr. 1102 bis din 07.12.2005, mãsurãtorile efectuate cu ajutorul aparatelor radar nu pot constitui probe dacã au fost fãcute în condiþii de ceaþã, ploaie, ninsoare sau furtunã. De asemenea, dacã a fost folosit pentru înregistrare un aparat radar staþionar montat pe un autoturism în miºcare sau dacã în raza aparatului se deplaseazã simultan mai multe autovechicule, mãsurãtorile nu pot constitui probe. În norma de metrologie legalã se mai aratã cã aparatul radar poate fi pus în funcþiune doar de personal calificat ºi trebuie sã fie însoþit de un ceritificat care sã ateste omologarea de cãtre BRML. În altã ordine de idei, aparatele radar sunt mijloace de mãsurare care, pe baza aplicãrii efectului Doppler în domeniul microundelor, mãsoarã ºi afiºeazã viteza de deplasare a autoturismelor. Astfel, pentru efectuarea calcului se foloseºte formula f (i) cos alfa, formulã pe care nu ne îndoim cã poliþiºtii de la "rutierã" o stãpanesc la perfecþie. Trebuie menþionat faptul cã radarele, fie ele mobile sau staþionare, au erori maxime tolerate, iar în cazul celor mobile este necesarã montarea unui circuit capabil sã realizeze diferenþierea dintre viteza proprie ºi cea de de deplasare a autovehicului vizat. De asemenea, aparatele radar trebuie sã fie prevãzute cu o etichetã pe care trebuie trecut producãtorul, tipul ºi seria de fabricaþie. Aparatele pot fi utilizate legal doar dacã au fost verificate metrologic, au fost marcate ºi sigilate ºi sunt însoþite de buletine de verificare. Mai mult, din echipajul de poliþie trebuie sã facã parte un operator autorizat. Atenþie - aceste informaþii sunt publice ºi le puteþi solicita agenþilor de poliþie! Orice neregulã descoperitã în actele care însoþesc aparatele radar poate fi folositã pentru contestarea amenzii.


Aplicarea prevederilor noului Cod Rutier a lãsat deja fãrã permis câteva sute de ºoferi ºi a scos din buzunarele altor câteva mii de conducãtori auto sume consistente de bani. Pe lângã plata efectivã a amenzilor, ºoferii s-au ales ºi cu puncte de penalizare, care prin cumulare pot conduce la suspendarea permisului auto. Cum cele mai multe amenzi se aplicã ºoferilor care depãºesc viteza legalã, noul Cod Rutier lasã libertatea poliþiºtilor sã penalizeze aproape tot ce "miºcã" pe drumurile publice. Doar cã, pe lângã stabilirea criteriilor de acordare a unui avertisment, în actul legislativ sunt prevãzute noi norme care trebuie respectate. Astfel, în cazul de faþã, depãºirea vitezei maxime admise pe un anumit sector de drum pentru categoria din care face parte autovehicolul trebuie constatatã, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate ºi verificate metrologic.


Doar radare omologate


Biroul Român de Metrologie Legalã (BRML) este instituþia care trebuie sã verifice ºi sã omologheze aparatele pentru mãsurarea vitezei de circulaþie a autovehiculelor, denumite în limbaj de specialitate cinomometre ºi cunoscute publicului sub denumirea de radar. Autoritatea BRML privind competenþele pentru verificarea ºi omologarea aparatelor radar folosite de Poliþia Rutierã este stabilitã de Norma din 23.11.2005 publicatã în "Monitorul Oficia", Partea I nr1102bis din 07.12.2005. Astfel, aºa cum se aratã la articolul 1.1 din Norma în baza cãreia BRML are atribuþii de omologare ºi verificare, instituþia va stabili criteriile pe care trebuie sã le îndeplineascã "atât cinomometrele care funcþioneazã în regim staþionar, cât ºi la cinomometrele care funcþioneazã atât în regim staþionar, cât ºi în regim de deplasare a autovehicului pe care sunt amplasate".


Ce trebuie sã ºtim


Poliþie Rutierã are în dotare radare mobile ºi radare fixe. În cazul radarelor mobile, autoturismul pe care este amplasat trebuie sã fie echipat cu un dispozitiv specializat, care sã poatã mãsura viteza proprie de deplasare. Radarele fixe trebuie amplasate astfel încât sã se evite poziþionarea lor în aproprierea surselor puternice de radiaþii electromagnetice ( emiþãtoare radio sau de televiziune, linii electrice de înalte tensiune, etc). Fiecare aparat radar trebuie sã fie prevãzut, conform articolului 3.2.3. din Norma de metrologie, cu o etichetã care sã conþinã cel puþin urmãtoarele inscripþionãri: "tipul, seria ºi anul de fabricaþie a blocului respectiv", "denumirea firmei producãtoare", "tipul ºi seria de fabricaþie a blocurilor cu care funcþioneazã". Conform articolului 3.5.1, înregistrãrile efectuate de aparatul radar trebuie sã conþinã urmãtoarele date: "data ºi ora la care a fost efectuatã mãsurarea, valoarea vitezei mãsurate, sensul de deplasare a autovehicului, faptul cã a fost efectuatã autotestarea, imaginea din care sã poate fi pus în evidenþã numãrul de înmatriculare al acestuia". Toate acestea sunt informaþii publice ºi pot fi cerute organelor de poliþie care au constat presupusa încãlcare a legii.


Mitul poliþiºtilor "ºmecheri"


De la apariþia detectoarelor de radar, circulã printre ºoferi povestea conform cãreia poliþiºtii care "stau la pândã" þin aparatul radar închis ºi îl pun în funcþiune doar atunci când ºoferul unui autoturism echipat cu detector radar nu ar mai avea ce sã facã cu acest echipament din cauza distanþei prea mici la care ar fi avertizat. Ei bine, conform articolului 3.2.6 din cadrul Normei de metrologie, "cinemometrul trebuie sã fie prevãzut cu o funcþie de autotestare, care sã poatã pune în evidenþã orice defect sau dereglare". "Aceastã funcþie trebuie sã fie activatã automat la fiecare punere în funcþiune a cinemomentrului, având ºi posibilitatea de a fi activatã manual (...)". În cazul descris mai sus, o astfel de acþiune devine imposibil de realizat, sistemul constructiv nepermiþând pornirea instantanee a aparatului radar.

Radarele MPH Python functioneaza si din mers.