Mentionez ca am cautat pe forum mai mult de o ora inainte sa postez. Am cumparat de curand o solenza pe gpl. Toate bune si frumoase, insa pe drum spre casa am inceput sa aud la un moment dat un zgomot puternic din spatele masinii. Sun mecanicul..."stai linistit ca e supapa de la butelia de gaz, care se inchide la frana de motor"...Bine zis, mai ales ca zgomotul se auzea doar la decelerare. Pe masura ce trecea timpul, zgomotul se auzea tot mai tare si pana la urma am auzit o bubuitura puternica incat am si crezut ca am sarit in aer cu gpl cu tot!! Cobor si verific, fericit ca inca mai traiesc, constat ca a explodat toba de esapament. Sun mecanicul..."mda, se pare ca ai probleme cu debitul de gaz"... In fine mi-a explicat el ce sa fac si am mai miscat eu la robinetul acela dar am constatat ca daca il reglez in asa fel incat sa nu mai bubuie- pentru ca bubuiturile nu au disparut nici dupa explozia tobei -motorul nu mai trage ca inainte. Culmea ca odata trecuta pe benzina nu mai face. Ce ma sfatuiti? Poate e vreun mecanic bun pe forumul asta care sa ma poata indruma. Merci mult.

Pãi, mãi fratele meu, nu spui (1) nici ce marcã de instalaþie ai, (2) nici ce tip de instalaþie ai, (3) nici cîþi kilometri ai cu bujiile alea, (4) nici cîþi kilometri ai cu fiºele alea de bujii, (5) nici cîþi kilometri sau de cînd ai filtrul de aer, (6) nici cîþi kilometri ai de la ultimul reglaj al instalaþiei, (7) nici cîþi kilometri ai de cînd ai curãþat filtrul de gaz, (8) nici cîþi kilometri ai de cînd (dacã!) ai purjat vaporizatorul ...

Nu spui nimic, dar vrei rãspunsuri... Ia mai încearcã o datã, sã vezi cã poate iese mai bine ºi poate capeþi ºi niºte rãspunsuri. Facem aºa?

Pãi, eu cred cã ai avut ºi ai în continuare rateuri la greu pe evacuare. Astea vin de la: supapã(e) de evacuare "duse" sau "pe cale", ori de la amestec incorect, ori de la fiºe/bujii/filtru de aer "duse". Meserie, nu?

Btw, mai ai catalizator?

Acuma, ca sã fie clar: nu numai cã nu "mã dau", dar chiar nici nu sunt expert in treburile astea. Spun ºi eu ce mi s-a spus (pot da sursa pe pm, n-am chef sã fac reclamã altor site-uri ºi forum-uri aici) de cãtre cei care se pricep. În plus, am vãzut "pe pielea mea" cã au dreptate.

Deci ... Ca sã fii cu conºtiinþa împãcatã, cum s-ar spune, trebuie sã ai instalaþia electricã ºi toatã cãblãraia aprinderii în stare - dacã nu perfectã - cît se poate de bunã. Adicã bujii, fiºe bujii, sonda lambda (de aia era important sã zici tipul instalaþiei), apoi filtrul de aer, filtrul de gaz etc. etc. etc.

Dacã "eºti sigur" pe treburile astea ºi tot îþi face probleme, treci la reglaje pe instalaþie. ªi astea se fac în funcþie de marcã ºi tip. De la tot felul de ºuruburi pe furtunuri ºi vaporizator, la setãri pe calculatorul instalaþiei cu ajutorul "laptoapelor", soft-uri, figuri, chestii.

Prin urmare, ia-o "bãbeºte" ºi economiceºte, adicã nu da buzna-n service pentru toate alea. Vezi ce ºi cum e maºina aia, bujiile, fiºele, filtrele etc. Asta se poate face în weekend. Apoi ia-o la întrebãri pe partea de reglaje, dar numai la oameni pricepuþi. Dacã eºti în apropierea localitãþii Rm. Vâlcea, eºti norocos. Tot pe pm îþi pot spune de ce. Dar ºi în zonele Bucureºti ºi Buzãu se pricep destui.

Mai vorbim.

@metrix4you: Tradiþia popularã spune cã fiºele ar cam trebui schimbate la 60.000 km sau 4 ani. Acuma, dacã-s flexibile ºi maºina funcþioneazã impecabil, se poate sã meargã ºi mai mult. Cum þi-e norocul ºi/sau fabricantul lor. Dacã ai avea "gaz" ai vedea cã, la funcþionarea pe GPL, motorul este incomparabil mai sensibil la starea fiºelor ºi a bujiilor decît la funcþionarea pe benzinã.

Merci, boierule! Inseamna ca tre sa o iau de la un capat si sa merg pana la sfarsit. Asta e!