iti trebuie caseta , e foarte sumpa cea de origine , undeva peste 20 milioane, alternativa e una SH dar risti sa repeti problema de acum daca si aia a fost lovita in roata. Altfel singurii in tara de care am auzit ca reconditioneaza casete cu cea veche la schimb sau vanzare directa alta caseta sunt undeva in targoviste, dau si garantie serioasa , incearca niste google-uri daca chiar nu - i gasesti ma interesez de un nr de tel de la un prieten ce a ajuns cu un ford la ei . Bafta

La ultima revizie cei din service au constatat ca sonda servodirectie este umezita de ulei. Nivelul in borcan nu a scazut, pierderile nu sunt de genul scurgeri abundente ci doar vapori de ulei, aceasta lucrand la presiuni foarte mari. Mi s-a recomandat urmarirea atenta a pierderilor de ulei pana la inlocuirea acesteia in perioada urmatoare. Pretul in service fiind foarte mare m-am hotarat sa cumpar una de aici de la bursa urmand sa o schimb eu. Ceva recomandari la schimbarea acesteia? Am vazut ca in ea intra o mufa, are oare legatura cu vre-un calculator al masinii urmand ca dupa schimbare aceata sa nu fie recunoscuta? Cam cat ulei pot pierde in momentul inlocuirii?

aceeasi problema o am si eu,pierde lichidul de servodirectie.daca a rezolvat cineva problema sa ne spuna si noua cum si la ce pret.

Am un Sandero Hi-Flex 1.6 8v din 2009/05 cu 120kKm care a inceput sa scape ulei prin cateva locuri..
De exemplu, uleiul din coducta de high pressure ( 8200849680 ) a servodirectiei a inceput initial sa curga prin senzorul
de presiune ( Switch Pressure Sensor 7700413763 ) direct peste alternator ( 0124415041 ), motiv pentru care s-a stricat:
Dacia_Sandero_Power_Steering_Pressure_Sensor_Switch_497610324_R_7700435692_77004
13763_oil_is_leaking_through_its_broken_membrane.jpg prin membrana rupta a acestui senzor, pic pic pe alternator.. Sandero_Bosch_0124415041.jpg
Cand am inlocuit acest alternator, am remarcat ca din aceeasi conducta mai scapa ulei si prin cusatura asta a cauciucului
Sandero_hose_8200849680.jpg
Vreau sa stiu ce se intampla cu pompa servo daca scot tot uleiul din circuitul servodirectiei ?
Ma gandesc ca pana fac rost de furtunul/conducta asta, sa curat toate petele de ulei si eventual sa circul cu ea cat-de-cat ..

This post has been edited by gastorro: 16 Aug 2017, 18:07

Salutare! Am un Logan Laureate din 2005 si doresc sa schimb pompa servo, deoarece curge ulei pe la fulie. Doresc sa schimb pompa servo cu modelul pus pe ph2 1.2 16V. Intrebarea mea e daca a montat careva acest model de pompa pe logan ph1? Se potriveste bine pe suport, trebuie modificat ceva? Multumesc!


Attached thumbnail(s)
27332013_582190105484476_2684598297710086273_n.jpg ( Size: 55.56k ) Number of downloads: 652
27459024_582190025484484_6562766647544986120_n.jpg ( Size: 51.3k ) Number of downloads: 664
27540028_582189988817821_333756041746643498_n.jpg ( Size: 46.45k ) Number of downloads: 646
27544858_582190075484479_7290914087263007293_n.jpg ( Size: 54.85k ) Number of downloads: 640

Hai ca raspund tot eu pana la urma. Deci pompa de servodirectie de ph2 1.2 16 v, se monteaza si functioneaza foarte bine pe ph1 1.4 si 1.6, cele cu aer conditionat. Spun asta deoarece la cele fara aer conditionat nu stiu cum este prinderea pompei.
Si cu aceasta ocazie am mai schimbat si chitul de accesorii.

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2018_03_09_at_13.50.26__2_.jpeg ( Size: 270.95k ) Number of downloads: 621
WhatsApp_Image_2018_03_09_at_13.50.26__1_.jpeg ( Size: 199.16k ) Number of downloads: 122
WhatsApp_Image_2018_03_09_at_13.50.26__3_.jpeg ( Size: 226.73k ) Number of downloads: 112
WhatsApp_Image_2018_03_09_at_13.50.27__1_.jpeg ( Size: 279.24k ) Number of downloads: 116

Da de ce ai folosit-o pe asta?

Pentru ca am gasit-o la un pret accesibil (300 lei) si am vrut ceva bun si de origine. Modelul avut anterior la Autokarma era 754 lei si din dezmembrari nu am vrut sa iau.

cu tot cu fulie?
eu am luat de la colegul cu nume de piesa, pompa de pe 1.4, 1.6 mpi cu 400 cu tot cu fulie in 2015

Aha, credeam ca din motive tehnice.

Da, cu fulie. Il stiu pe colegu' , are preturi maricele.
Pe pompa scrie ca e facuta in Germania pentru Renault, sper sa fie buna si sa ma tina, dar asta o voi vedea in timp.

Salut, a aparut si la mine pierderea de ulei pe langa senzorul de presiune care va trebui inlocuit. Cu ocazia asta vreau sa schimb tot uleiul din servodirectie ca are totusi aproape 14 ani (1.4MPI din 06.2005) si 60.000 km in plus e la minim in borcan. Ulei am gasit dar nu stiu cat intra la un plin complet al instalatiei.

Mai mult de 800 - 850ml n-o sa-ti intre, oricat te-ai chinui, asa ca ia 1L, e mai mult decat suficient.
Poti lua orice marca (Elf, Castrol etc), important e sa fie Dexron / Dex 2 (D2).

This post has been edited by Kojak: 14 Feb 2019, 19:46

Exista un aditiv ATF pentru ulei servo sau cutie de viteze automata. Daca nivelul in rezervorul servodirectie este minim, aratat de joja de sub capac, puneti din aditiv in loc de ulei. Revigoreaza garniturile, opreste scurgerile mici.
Proportia permisa este aratata pe tubul ATF.

Azi m`am trezit ca la un viraj la maxim incepe sa gilgiie ceva la masina, gilgiitul cunoscut si de la alta dar care a facut-o la cuca macaii-n virf de deal!
Verificat lichidul, bine sub minim, curgea pe la manocontact, dat jos, avea o crapatura in portiunea filetata.
IMG_0078.JPG ( Size: 131.18k ) Number of downloads: 98

Facut o bucsa cu stringere de 0,02mm pus ceva Loctite si presat si spatele senzorului.
IMG_0079.JPG ( Size: 241.11k ) Number of downloads: 82

IMG_0080.JPG ( Size: 176.34k ) Number of downloads: 81

Este sus si nu curge nimic.
IMG_0082.JPG ( Size: 223.12k ) Number of downloads: 90

Flansa folosita la stringere
IMG_0081.JPG ( Size: 323.25k ) Number of downloads: 87

Buna ziua,

Vreau sa schimb senzorul de presiune de la servodirectie (am deja piesa noua luata - cu acelasi cod ca originalul), de aici 4 intrebari:
- pot desface singur cu o cheie fixa sau risc sa rup teava de inalta presiune?
- in circuit (cu motorul oprit) e presiune mare acolo? Risc sa-mi tasneasca uleiul de servo cand scot piesa defecta, care curge, sau o rezolv cu o carpa pusa dedesubt si infiletez repede piesa noua?
- mufa care vine bagata in senzor pare ca merge pusa la loc in ambele sensuri. E adevarat?
- cam cat de tare strang noul senzor?

Multumesc anticipat de ajutor.

Masina e un logan din 2010 cu 130k... reali )

Aveti nevoie de inca o cheie fixa pentu contra si nu se rupe nimic.
Va miscati repede si nu curge aproape deloc uleiul, presiune este doar cind se invirte servopompa.
Vreti sa fiti sigur, coboriti vasul cu ulei sub nivelul pompei si nu e nici o sansa sa curga.
Se stringe "la mina", cit sa simti ca se pune pe sacun si inca ceva.
Puneti o cirpa pe alternator si e suficient ca protectie contra curgerii de ulei.
Este un contact deci nu conteaza cum se nimereste la cupla.

This post has been edited by Agrig: 9 Sep 2020, 14:07

Multumesc, acum vin de la schimbat. Am aflat dupa ce am desfacut ca are niste canaluri ca sa intre intr-un singur sens. Imposibil de fortat/gresit. Sper sa reusesc sa atasez poza. In rest am facut exact cum mi-ati spus. Am pus un servetel "martor" sa vad maine daca mai curge.

L.E.: am pornit motorul si am facut stanga/dreapta 1min ca sa ridic presiunea in senzor. Inca nu "plange".

This post has been edited by additivcalciumvitd3: 9 Sep 2020, 18:04

Attached thumbnail(s)
20200909_182348.jpg ( Size: 3.54mb ) Number of downloads: 94

Salut,
Acelasi senzor se umezeste si la un Logan 1.4 2009, 35.000km. Lichidul in vas era aproape la minim. Probleme cu servo-directia nu sunt.
Daca se urmareste sa nu scada lichidul sub nivelul minim afecteaza cu ceva daca "plange" pe la senzor ?

Alternatorul, daca este varianta in care ajunge uleiul direct pe el.
Se intepenesc periile...

am avut prin 2010 problema (inveitabila pentru masina 2005), am schimbat cu senzor nou ca e varianta imbunatatita si nu am mai avut probleme dupa. A fost 60 de lei parca de la mioveni

Daca sint probleme urgente se poate obtura senzorul cu o bila de rulment, o bucata de Pb, ceva cauciuc, plastic sa nu curga tare, nu e mare problema, tremura un pic motorul la capat de cursa sau pe loc daca este asfalt cu aderenta ridicata si cam atit.

Nu curge asa mult incat sa ajunga la periile de la alternator. S-a murdarit pe acolo teava metalica, sonda respectiva si putin pe cablul de la sonda, probabil din cauza vribratiilor de la motor s-a "intins" uleiul pe acolo. Am sters bine si iam zis(este masina tatalui meu) sa urmareasca nivelul si cum se murdareste de ulei. Daca o sa curga mai tare o sa o schimbe.

This post has been edited by CGDBZ: 30 Sep 2020, 13:25

Randul meu:
Cu motorul oprit, am invartit de volan maxim stanga, maxim dreapta, repetat ciclul de 2 ori si pe la capacul de la bidonul de ulei servo a iesit ulei.
Am desfacut capacul, uleiul era in buza, pornit motorul invartit de 2 ori de volan si a scazut aproximativ la nivelul cu care a venit de noua.
Ce s-a intamplat? Se creeaza presiune in sistem daca invart de volan cu motorul oprit?

nu, dar daca ai pornit pompa s-a si purjat sistemul si a iesit aerul.

DOAR dupa ce face cateva capete de cursa!

Ok, deci fu doar o purjare de aer. In momentul de fata nu pierde ulei. Imi era frica sa nu se fi sprat rezervorul de ulei.