masina are 77.000km si a aparut o problema .Cand plec dupa loc tremura masina putin , mai pe inteles parca se simt doua trepte la plecare dupa loc, nu stiu cum sa explic "tzopaie" putin , doar la plecarea dupa loc. Ambreajul tine sus de tot ...care ar fi vina ? Sa fie ambreajul pe duca ? Cum se poate regla sa prinda putin mai jos ? merci frumos This post has been edited by noo_yd: 19 Jan 2012, 11:53

stiu pe cineva care avea aceeasi problema si a rezolvat-o prin ceva forjari la plecarea de pe loc

Uzura "ambreiajului" ( mers preponderent in oras cu ambreieri/debreieri multe )- uzura inegala a discului/si sau a rulmentului de presiune ( daca se aud "batai" cand se apasa pedala)......se regleaza ambreiajul ( cu un joc de 2 cm la pedala, daca imi aduc bine aminte) ; ambreiajul nu cred sa fie pe duca-banuiesc ca nu "patineaza" , din ce am dedus el doar "cupleaza" cu socuri

Daca se dau acele "forje" parerea mea este ca vei obtine uzura suplimentara si inutila a intregului ansamblu transmisie ( incepand cu planetare si terminand cu ambreiaj); ambreiajul are deja un grad de uzura, care se va accentua ( va trepida la fel, dimpotriva este posibil ca de la "forje" sa-l faci sa si patineze nemaipunand la socoteala uzura ff mare a planetarelor)

@noo_yd ai pm.

ambreiajul nu patineaza deloc doar ca pleaca in suturi , merci mult pentru ajutor

poate ti s-a scurs vreun lichid pe acolo. eu am avut simptome de genu asta cand am schimbat termostatul si mi-a curs antigel. primele doua trepte inainte dar si in marsarier. daca e vorba asta vei scapa curand de tremurat fara interventii la service. pe mine m-a tinut doua zile...

Problema cu tremuraturile la plecarea de pe loc s-a mai discutat de citeva ori pe-aici. Se pare ca tine de discurile Valeo. Eu am avut astfel de simptome si s-a rezolvat cu una-doua plecari cu a doua de pe loc - moderate, nu ca Bula.

Insa ambreiajul care tine foarte sus este o MARE problema. Reglati-l sa prinda normal, ca altfel veti schimba prematur placa de presiune.

deci ambriajul se regleaza slabind piulitele alea , nu sa le mai strang ? am inteles cum se regleaza dar eram nesigur desfiletand sau strangand piulitele .....merci frumos

Le desfiletezi, adica lungesti cablul.

This post has been edited by mario1980: 21 Jan 2012, 16:10

arcurile din disc belite sau disc uzat neuniform/e la nituri pe una din parti.....se schimba discul in ambele cazuri....

Da, se schimba. Insa putin mai tirziu, cind ii vine vremea.

am mai desfiletat putin piulita aia de la ambreiaj , si tot sus prinde ...ieri am facut un drum pana la bucuresti si prin bucuresti dupa ce s-a incalzit ambreiajul "tzopaie" mai rau , cand e rece nu face asa , ce credeti ca are ?

salut,

si a mea topaie, dar cand e rece

Daca pana acum nu ai umblat la piulitele din capatul cablului iar ambreiajul nu patineaza, este greu de crezut ca nu se poate regla sa tina mai jos.
Desfiletezi contrapiulita la maxim si apoi piulita sa zicem un sfert din lungimea filetului. Se verifica la pedala. Ideal trebuie reglat astfel incat la ridicarea pedalei sa simti ca ambreiajul incepe sa prinda cam de la un sfert din cursa pedalei in sus.
Daca slabesti cablul prea mult, nu vei reusi sa debraiezi complet, prin urmare cutia va carai la schimbarea vitezelor riscand sa o strici. Daca din contra ambreiajul tine prea sus, acesta in cele din urma va patina, rulmentul de presiune va ramane cuplat si deci prin rotirea continua se va uza atat el cat si placa de presiune. Mai mult la apasarea pedalei vei deforma prea mult placa de presiune care se poate rupe.

Si la mine se intampla uneori dupa o stationare mai indelungata ca la plecarea de pe loc sa cupleze cu smucituri. A facut asa de cand era noua. Dupa cateva plecari isi revine. Deoarece la o utilizare zilnica masina se comporta normal, am tras concluzia ca suprafetele de contact cu ambreiajul de pe volanta si placa de presiune, formeaza un mic strat de rugina dupa cateva zile de nefolosire, asa cum se intampla si cu discurile de frana. Am observat ca se intampla acest fenomen mai ales dupa zile cu umiditate mare in atmosfera.

Oricum la 77000 km, este posibil ca ambreiajul sa fie uzat. Daca piulitele sunt desfiletate pana la capatul filetului si totusi prinde foarte sus, este un indiciu ca trebuie sa-l schimbi. Altfel reparatia va fi mai costisitoare.

This post has been edited by 71doru: 18 Mar 2012, 21:45

Cum se comporta cand mergi in marsarier?

cand merg in marsalier merge perfect , si merg cu marsalierul cam 100 m zilnic pana ies de pe un drum laturalnic , cand e rece merge perfect ambreiajul , doar cand se incalzeste la plecarea de pe loc "tzopaie" , nu cariie cand schimb treptele . Cablul de la ambreiaj e destul de slab cand l-am slabit atunci , deci el can nu e apasat e slab acolo , ar trebui sa il desfiletez mai mult ?Sa ma uit cat e de slab cand e calcat ambreiajul ? merci

Cand este calcata pedala, cablul evident este tensionat. Cablul trebuie reglat astfel incat sa ai la pedala un joc de 1-2 cm, adica 1-2 cm sa poti apasa pedala cu un deget. Apoi asa cum spuneam, astfel reglat ar trebui ca ambreiajul sa inceapa sa prinda cam de la un sfert din cursa pedalei in sus.

Nu are importanta daca mergi in fata sau in spate, ambreiajul se roteste in acelasi sens prin urmare pentru ambreiaj daca mergi cu spatele este acelasi lucru.

Eu aproape de cand am luat-o i-am reglat ambreiajul sa prinda mai jos, asa imi place si dupa 52000km nu s-a modificat vizibil pozitia in care prinde pedala. Asta inseamna ca ambreiajul nu s-a uzat prea mult. Pe masura ce el se uzeaza pedala prinde tot mai sus si la un moment dat trebuie sa mai slabesti piulitele. In momentul in care acestea sunt slabite la maxim si ambreiajul patineaza inseamna ca trebuie inlocuit.

Atentie in cazul tau daca face tot timpul asa este posibil sa fi cedat arcurile ambreiajului sau datorita unei suprasolicitari suprafetele de contact sa nu mai fie plane. Am vazut soferi care nu isi dadeau seama ca le patineaza ambreiajul. Ori in acel caz prin frictune temperatura locala creste foarte mult, consecinta fiind uzura volantei si a placii de presiune si chiar deformarea acestora.

am reglat ieri ambreiajul , acum tine cam la 3-4 cm (cam la jumatatea cursei care o face) de la podea cand il ridic , pedala s-a mai "intarit" putin , nu mai e "moale" ca atunci cand prindea sus ,e bine asa ? are ceva daca prinde mai jos ? de "tzopait" nu a mai "tzopait" dar nu am mers nici mult cu masina sa se incalzeasca ambreiajul , merci frumos pentru sfaturi

Cutia de viteze se prinde printr-o piesa care are un "cuplaj" din cauciuc pentru o prindere elastica. Daca se rupe cauciucul ala poate sa iti de topaiala la pornire. Din pacate e mai greu de verificat, cred ca numai pe rampa se vede.

Daca nu caraie cand bagi in viteza este foarte bine. Poate fi si ce zice GBC, trebuie verificat.

nu carie e perfect asa , merci mult de ajutor

Stie cineva cam cat duce un disc de ambreiaj pe masina din semnatura? Al meu are aproape 200k...a fost incins de 4-5 ori in acest interval si inca nu da semne de oboseala. Nu trepideaza, nu patineaza. Mentionez ca actionarea e hidraulica, nu pe cablu.

O problema similara am si eu la loganul din semnatura. Trepidatiile au aparut dupa o incingere excesiva a ambreiajului. Defectul se manifesta dupa ce se incinge ambreiajul, mai ales vara. O sa incerc sa reglez si eu ambreiajul mai jos (desi cupleaza cam la jumatatea cursei) sa vedem daca mai face dar cred ca la mine e vorba de uzura discului.

This post has been edited by klax: 23 Mar 2012, 13:39

Aşa face şi al meu ambreiaj, pe un Logan de 1.4 cu aproximativ 103 000 km parcuşi. Eu trecând anul trecut în vară de pe Dacia 1300 pe Logan am zis că na, poate aşa fac ele Loganurile, dar conducând săptămâna trecută Renault-ul Symbole al cumnatului meu, maşină nouă cu doar 800 km la bord şi motor de 1.6 şi 105 CP m-a încântat modul foarte lin şi lipsit de şocuri şi trepidaţii în care ambreia maşina aia, în special la pornirile de pe loc, în treapta I-a.

Mi se pare enervant faptul că pe Dacia din '81 am porniri de pe loc mai line decât cu Loganul din 2005 (pe 1300 am kit ambreiaj Sachs montat pe maşină acum un an şi ceva). Probabil că rezolvarea în cazul meu şi a colegului care a deschis topicul ăsta e kit ambreiaj nou aşa că întrebarea e: de care? Sachs, Valeo, Luk...sau ce?

This post has been edited by floryyn: 31 Mar 2012, 13:37

E o problema pe mai multe masini, eu pana acum la 70.000km nu am sesizat aceasta problema, dar am auzit la multe alte persoane cu diverse masini. Problema pare sa fie de la ambreiajul "ECO". Schimbati ambreiajul cu ceva mai bun, sachs sau LUK (dar si de asta am auzit ca mai tremura..., vb piesa de origine pe audi si chiar nou)

Trepidatiile la pornire sunt produse de 2 mari cauze: disc ambreiaj uzat neunifrom sau arcurile din el slabite/rupte. Orice reglaj ati face nu rezolvati nimic, se rezolva clar prin schimbarea de obicei a kit-ului de ambreiaj (placa disc si rulment). Cablul de ambreiaj nu se deregleaza singur asa ca nu mai umblati la el, reglarea lui se face o singura data la montajul ambreiajului si atat, ambreiajul tine mai sus in timp datorita uzurii discului, faptul ca slabiti cablul sa tina mai jos nu insemna ca ai rezolvat problema decat pentru o anumita perioada.

Deci masina nu trebuie sa plece de pe loc cu trepidatii si nici pedala de ambreiaj sa tina foarte sus sau foarte jos, asta insemna probleme la ambreiaj sau reglaj defectuos.

This post has been edited by poe: 19 May 2012, 13:28

subscriu @poe!am fost la mecanic cu aceeasi problema! la mine o fost vorba de reglaj defectuos..mi s-a montat un alt cablu de ambreaj(nu de logan) in service si de aici problema.pedala tine foarte sus!
acum e traziu sa mai fac vreun reglaj!
solutia...schimbat kit ambreaj!merg cu trepidatiile astea de vreo 2 ani!acum cateva zile am sesizat si prima patinare..destul de mica ce-i drept!
atentie!!!!!!!!!!!
e de evitat debraierea brusca si forja!mergeti potol daca vreti sa mai trageti de el!

This post has been edited by adită: 19 May 2012, 16:13

referitor la vibratiile plecarilor de pe loc.. am avut o experienta cu un 1310 cu disc(Master) si placa noua(de aluminiu). La magazin am avut de ales intre acest disc Master care avea ferodoul mai tare, casant, iar cel origilal care era mai scump si avea ferodoul moale, cand apasai cu unghia in cel original aveai o senzatie ca iti intra unghia in feodou, deci moale.. Bun.. l-am ales totusi pe cel tare(master) gandindu-ma ca va tine mai mult.. iar de cand am schimbat am avut vibratii la pronirile de pe loc mai mari cand discul era nou iar in timp s-a mai diminuat dar nu au disparut.. Acel ambreiaj are 40.000.km si merge si in ziua de azi.. am dat cutia jos(probleme la un rulment) discul mai avea 2mm pana la nituri.. deci rezistent dar cu vibratii..

concluzia.. cred ca conteaza ferodoul sa fie dintr-o componenta mai moale ca sa nu vibreze.. parerea mea si trebuie sa fie de origine

This post has been edited by panter1: 21 May 2012, 00:10