Salut! Sunt nou pe forum si am si eu o nelamurire. Recent am luat si eu permisul si conduc masina tatalui meu, o solenza, din 2003. Am insa o problema cu ea : daca trece de 3000 de ture, motorul devine foarte galagios, iar daca vreau sa scimb pe la 4000 de ture, sa conduc putin mai sportiv simt ca si cum dupa 3000 de ture masina se ineaca, plus ca incepe din nou sa se auza un zgomot puternic. Care poate fi problema? Eu ma gandesc sa nu fie din cauza stiului de condus al tatalui meu, care merge si cu 80 km/h in a 5-a. Ma gandesc sa nu fi afectat motorul pe termen lung si acum sa se fi lenevit. Astept parerile voastre !

Mersul subturat duce la infundarea catalizatorului.Masina nu leneveste si nici nu se invata pentru ca nu este caine.

dai in ea putin....tineo la podea si schimba la limitare se v-a desfunda...macar putin
eu asa am desfundat-o pe a mea cand am luat permisu ca tata dadea a 5-a la 55-60

again. Am luat permisu de curand si mare as la mecanica nu ma consider. Eu doar m-am gandit sa nu fie aceea o posibilitate. Dar oricum mersi pentru informatie... Who knows, cu timpul o sa trebuiasca sa mai invat cate cva:D..


cat pentru andr3y_yoo daca ii dau talpa pot sa sufar alte neplaceri ? A ta acum merge mai bine, nu face asa zgomot cand trece de 3000 rot/min ?

din cate tin eu minte si a mea scotea un sunet ciudat peste 3000 rpm
altceva nu cred ca ai ce sa strici la ea decat ca v-a merge motoru mai rotund si se v-a infige mai bine

Daca nu ai radio pornit deloc e normal sa se auda zgomot. Daca pornesti radio la un volum decent nu o sa mai auzi zgomotul....Referitor la invatat sunt multe povesti. E un topic la diverse deschis de mine. Am un coleg care mi-a spus ca asa e pt ca el constata dimineata : daca o bruscheaza prin parcare si merge turat cu vit 1 si 2 , e mai nervoasa toata ziua...sa vedem si ce etate o sa aiba motorul cand o sa decedeze...

1) Motorul de pe SLZ este într-adevăr mai zgomotos după 3000 RPM. "Aşa face toate";
2) Dacă-i "dai talpă" în mod frecvent, rişti să-ţi crape maşina-n locul cel mai vulnerabil: distribuţia (dacă n-a fost schimbată corespunzător, adică la timp), vreun simering de pe lângă distribuţie (caz în care trebuie să schimbi şi cureaua, evident) şi aşa mai departe. Deci dacă vrei să-i dai talpă, dă-i-o CURSIV, nu BRUSC şi nu pt. mult timp. Pt. că eşti cu portocala-n geam, dă-i-o doar undeva unde ai loc mai mult decât suficient să opreşti.

Reţine că pt. tălpi de curăţare cel mai bun este mersul pe autostradă, unde poţi ţine a 3-a în 130 constant, ca să fie bine. Cu cât e viteza maşinii mai mică şi turaţia mai mare, cu atât e răcirea mai slabă şi poţi fierbe motorul, lucru rău pt. garnitura de chiulasă. Deci dacă ai de gând să dai în ea prin Bucureşti, alege treapta a 2-a şi nu treapta 1. Ar trebui să se taie benzina pe la 92-93 Km/h, viteză la care răcirea e relativ OK.
Vezi că zilele astea e gheţuş pe jos, aşa că ai grijă la frâne. Mai ales dacă le ai dezechilibrate.

Succes!

P.S. - Ai grijă cu mersul sportiv, că eşti cocoşel până iei pe unu' pe capotă sau cine ştie ce. Mai aşteaptă să-ţi dezvolţi reflexele, zic eu. Cunoaştem cazuri.

This post has been edited by VyRuZ: 17 Jan 2010, 16:30

salutare...sunt mai multi factori aici.....

1 depinde de tipul uleiului ce ai in motor

2 vezi sa nu ai jok in tacheti

3 antifoneaza-i peretele interior de dupa bord cu folie dynamat si cel exterior de la stergatoare si ai sa fii multumit de ea ....bafta

[B]augustin87r[B] .. casetofonul este pornit, nu e liniste totala in masina, ca doar nu oi fi absurd sa vreau sa merg fara nici un zgomot de la motor. Doar asa ca dupa ce trece de 3000 de ture mie unul mi se pare ca motorul este mai zgomotos, decat in mod normal...

[B]VyRuZ[B]... ce ai zis tu e un soc pentru mine. Mergeam cu tata pe autostrada cu 110 in a 5-a si facea destul de ciudat, dar cu 130 in a 3-a. Dar nu-i nimic voi incerca. Cat despre condusul sportiv, sunt destul de linistit, da e vorba ca simt ca dupa 3000 de ture daca nu schimb bubuie motorul ... am o senzatie ciudata tare si mi.e frica sa o las turata mai tare .Si mai sunt momente cand vreau sa ii dau mai tare si simt ca nu ar mai pute duce..:| Cat despre frane, totul e ok, la restul capitolului mecanica sta destul de bine bine. Cat despre ghetus, nici nu stiu daca ma lasa pe mine tata singur sa conduc cand afara e polei )....
PS: Sunt din slobozia si aici e destul de linistit, ai pe unde sa ii dai tare daca vrei

[B]curentat[B]

1- uleiul pe care il pune tata e d-ala original Dacia

2- tacheti=? again, nu sunt asa buna la mecanica

3- ca sa antifonez de dupa bord nu trebuie sa demontez tot bordul ?...Eu ma gandeam sa pot sa fac cva asa fara sa stie tata, ca si asa el si daca merge bine masina tot asa cu 80 in a 5-a sta:(... .. dynomat pe unde pot sa gasesc ?

17 Jan 2010, 19:04:
A si inca ceva, am vorbit azi cu tata de treaba asta si mi-a zis ca lui nu i se pare nimic ciudat, da cred si eu ca mai mult de 3000 RPM nu ii da. Si cand m-am intors de la bucuresti cu sora mea, a zis si ea ca face ciudat rau, ea fiind in acea situatie conducatorul...Daca stiti si alte posibile cauze sunt mai mult decat fericit sa mi le impartasiti si mie !

This post has been edited by alyn_gabriel: 17 Jan 2010, 19:04

OK, haide să fiu mai explicit: am făcut şcoala pe Solenza acum 5 ani şi de atunci pe Solenza merg. Maşina mea, când am încheiat eu şcoala, avea 1 an şi 8000 de Km. Deci se poate considera că era nouă. Singura diferenţă la peste 3000 RPM între atunci şi acum este că acum urlă un pic mai tare eşapamentul pt. că na... e obosit (tre' să-l schimb a 3-a oară în curând, că deşi nu e găurit, s-au cam măcinat sitele). Aşadar aşa urlă motorul de Solenză la turaţia aia. Pe un Logan 1.4 nu se aude chiar aşa pt. că e antifonat mai bine habitaclul. Dacă ieşi afară lângă un motor de Logan cu 30 000 de Km o să ai surpriza că se aude la fel.
Sigur, nu e o caracteristică generală a maşinilor. Cu Golf-ul pe benzină când merg, merg pe turometru, că de abia la 5000 se aude motorul. Idem la Octavie. Idem la Opel Corsa etc. Dacia însă... e mai ieftinake. De aia urlă aşa. Cred că-ţi pot confirma 80% din colegii de aici "problema" asta la Dacia.

În ceea ce priveşte schimbatul vitezelor, nu văd unde e problema dacă se schimbă 3-ul la 40, 4-ul la 60 şi 5-ul la 80. La 80 cu a 5-a stă binişor în 2200 RPM. Vrei depăşire, faci downshift lejer în 4 şi gata. Solenza nu e chiar maşină de condus în oraş doar cu a 3-a şi 3500 RPM pe bord. Ideea e să nu mergi cu 20 cu a 3-a cum se mai poartă, la consum. Abia atunci cam afumi injectoare şi aşa mai departe.

Tacheţii sunt nişte piese care fac legătura între axa cu came şi supapele de admisie/evacuare ale unui motor cu ardere internă. În general ei sunt acţionaţi de culbutori, nişte piese intermediare între tacheţi şi axa cu came, care arată ca nişte tije. Ideea este că dacă nu ai distanţa dintre tachet şi capătul supapei reglată cum trebuie, cu o leră, respectivii tacheţi "bat", mai degrabă ţăcăn, drept urmare motorul se aude mai urât.

Pt. a antifona scutul ignifug, da, trebuie dat jos bordul. Dar să nu te aştepţi la miracole. Părerea mea e să treci peste chiţibuşărismele astea de începător şi să mergi aşa cu maşina, că are să fie OK. Dacă nu auzi zgomote suspecte, adică bătăi, clăncănituri şi altele, eşti OK. Nu uita că ai o maşină de 2000 de Euro, cu noroc, nu una de 8000 la SH.

În ceea ce priveşte 130 pe autostradă în treapta a 3-a, maşina merge, că se duce 90 cu a 2-a. Nu mai ştiu exact ce RPM ai la 130 cu a 3-a, dar dacă poţi să-i dai a 4-a pe gât şi stă maşina peste 4000 RPM, e suficient.

This post has been edited by VyRuZ: 18 Jan 2010, 00:44

sper sa nu se ia nimeni de mine pentru un pic de offtopic :
daca tot zici ca esti incepator si peste 3000 face mai urat.. eu zic sa nu mai ajungi peste 3000 rpm
obisnuieste`te cu masina, cunoaste`ti masina - ce poate si mai ales ce nu poate - si ai sa vezi ca pe un drum (nu drept sau autostrada) poti sa te tii si sa depasesti multe masini mai fitoase - deci nu e chiar "baba"

in orice caz revenind la zgomot - si la mine asa cum au zis colegii - dupa 3000 de turatii se aude cam urat si daca mai ai si toba sparta sau macar cativa pori ai sa vezi ca face intr`un anume fel

asta e .. e ieftina si e a noastra

dar ai sa ajungi sa iubesti sunetul motorului in viteza a 3-a sau a 4-a pe la 4500-5000 rpm intr`o depasire

km multi fara incidente