Am si eu 2 probleme mai sacaitoare daca se poate spune asa si nu prea ma pricep de la ce o fi: 1)Rotile pe fata se incing dupa 40 de km de le gaseste dracii ,miroase a incins daca pui mana pe janta se frigi efectiv!De la ce poate fi??? 2)Am sesizat o anomalie la masina mea .Dupa ce rulez circa 2-3km ,dar nu mereu, masina se infraneaza nu mai vrea sa traga pierde turatie oricat as incerca eu sa o accelerez , pana pun frana dupa aceea isi revine si merge constant.Simptomul se mai manifesta si cu tragerea masinii foarte puternic stanga.Am senzatia de asemeni ca ia nastere dupa ce pun o frana .Din cauza asta am primit multe injuraturi ca plecam de la stop si mergeam ca un melc.

Frane blocate. Sper ca acuma nu o sa faci si un topic de ce consuma masina 71l la suta.

Jos cu etrierii, jos cu cilindri. verificati, curatati, schimbat garnituri (sau tot cilindrul daca prezinta urme de rugina pe interior) montat, aerisot, bucurat de frane noi....2 saptamani.

Problema poate fi mult mai complexa... un prieten patise asa la nova lui... schimbat placute, curatat etrieri, pistonase, cilindri spate, pistonase spate... mergea 5 min si se bloca nu s-a potolit decat dupa ce am schimbat servo... mai poate fi si de la supapa de pe servo. Multa bafta... daca nu te descurci apeleaza la un service de incredere... nu-i de joaca cu franele aaa si atentie!!! baga-i un lichid de frana bun nu romanesc!!!


PS: Ambele probleme pot fi de la servo!!!

This post has been edited by Buyaka: 2 Aug 2005, 12:01

Driverx are dreptate. Am patit si eu lucru asta. E de la etiere. Din cauza caldurii, a prafului, se blocheaza, nu mai lucreaza cum trebuie. La prima frana pe care o pui placutele de frana nu se mai retrag de pe disc, de aici apar si alte probleme daca nu iei repede masuri. Se roade discul de frana, placutele de frana(de la asta miroase a incins, de la materialul de frictiune din care sunt confectionate placutele de frana), daca mergi mult, si se incalzeste tare, poate sa dea afara si vaselina de la rulment, si atunci poti sa ai probleme si cu rulmentul. O solutie ar fi sa dai jos etierul cu ti-a zis si driverx, sa scoti pistonul si sa-l cureti ca lumea, sa schimbi garniturile(asta daca gasesti care sa se potriveasca ca lumea, eu nu am gasit si le-am pus tot pe alea fara probleme, dupa ce le-am curatat), cureti si etierul pe interior ca lumea, unde sta pistonul, le pui pe toate la loc si nu cred ca o sa mai ai probleme. Referitor la a doua problema nu stiu ce sa zic, o fi de la servo-frana, daca ai; daca nu, nu stiu alta solutie.

Atentie la garniturile de protectie a cilindrilor...e foarte important sa fie de calitate, eu am pus de srl-uri, si dupa 1000 de km cand am desfacut sa vad de ce mergea infranata garniturile erau ferfenita...deci nu va zgarciti sa cumparati garniturile cele mai scumpe (si bune),.

Incearca garnituri de Fartec, sunt destul de bune, si nici foarte scumpe, in fond cat de scumpe pot fi niste garnituri .

daca e servo uita te cu atentie la furtunul de vacuum dintre servo si motor,S ar putea sa ai o fisura pe furtun sau la capetele de imbinare!daca e remediaza caci creca asta e problema

LA MASINA mea am patit cam acelasi lucru!de viNA ERA pistonasul de la tamburi pt ca nu mai revenea!adica era ruginit!masina din nov '95!l=am schimbat si no pb!asta a survenit in urma unor franari puternice!

Schimba etrierul fata stanga (de preferat)...sau macar pistonasul si garniturile

Daca se infrineaza pe ambele roti fata, posibil dereglat mecanismul servo( prea "atacat") asta face ca la revenire supapele de retinere sa nu mai atinga in splintul elastic cu urmarea "nedescarcarea pompei". Daca fenomenul e numai pe stinga, etrierul.

Stie cineva un service in partea de sud-est a Bucurestiului care sa faca treaba asta calumea si sa nu ma saraceasa?

This post has been edited by BOBINATOR: 6 Aug 2005, 07:08

O nelamurire am si eu:
Mi-am pus la punct franele in service (Motor Service) ca aveam niste probleme. Desi aveam discuri si placute noi, discurile au fost date la "indreptat" (nu stiu exact termenul), am schimbat ambele furtune de frana, bagat niste sigurante lipsa la placute, si pus alti saboti + aerisire. M-a costat mai mult decat credeam dar acuma am scapat de problemele ce le aveam.(Tragea intr-o parte).
Sunt multumit de cum franeaza, dar nu stiu daca e normal cum franeaza proportional cu pedala apasata. La ce ma refer: acum ceva vreme am condus o SN care avea pedala super sensibila. Abia o ciupeai nitel si frana era medie. La 1 cm apasata deja aveai franare serioasa. La mine nu e deloc asa. Abia dupa 1 cm se simte ca franeaza, iar frana brusca, este deja cand pedala se apasa greu, asemanator oarecum cand ai motorul oprit si nu funcioneaza servofrana. Repet, masina franeaza foarte violent la nevoie, dar e nevoie pus si simplu de o forta destul de mare de apasare a pedalei. Pot fi probleme la servo, sau asa e proiectat sistemul ?
Imi amintesc cand conduceam SN respectiva, mi-a lasat impresia ca are "frane de domnisoara", o apasare usoara ducea la frana serioasa. Pareri ?

verifica cablul la frana de mana

si eu am patit exact la fel cu dacia mea si erau cilindrii blocati nu i-am schimbat am luat o seringa si le-am pus niste lichid parca de frana si si-au dat drumu si nu am schimbat nimic acu nu mai am probleme

dute la servici cu ea pedela de frana dupa un timp devine elastica

cel mai bine e sa te duci cu ea la servici si dupa aia sa te duci cu ea cam pe unde ai treaba toata ziua indiferent ca te duci la meci la primarie eventual duo si la filma ca daca e un film bun pote-i place mai tare si se gindeste de doua ori dupa aia vezi c-am vazut eu filmul maska2 si nu mi-a placut e o porcarie sinistra poate te duci si tu la Coach Carter care este o copie fidela dupa Mean Machine care este englesc si care este cu fotbal care daca nu intelegi regulile la fotbalul american poti sa te duci la el

Bai nene cat de bine iti iese. Zici ca asa "vorbesti" de cand te-ai nascut.

ok, DAR:
la roata din spate ce se poate face sa nu se mai incinga (citeste blocare)??
E Dacia 1300, are frumoasa varsta de 25 ani (wow )
NU am mers cu frana de mana trasa, a apucat-o infranarea pe drum.
plz, plz - ziceti rpd ca trebuie sa merg cu ea pana la mecanic si nu pot !!!

Desfacut, curatat, schimbat ce e de schimbat, reglat, montat , etc

desfacut ce?
am dat jos roata timp de 3/4 ora (rugina la greu, intepenire pe masura) si am dat de o oala prin care trec cele 3 prezoane ale rotii, am ciocanit-o cam cu grija si nu da semne ca ar vrea sa se desprinda de acolo, de aici trag concluzia ca:
1-nu se da "aia" jos de acolo, nu e voie
2-trebe ciocan de 'shpe kg
sau
3-trebe intoarsa mumoasa dacie cu picioarele in sus, pt lucru mai detaliat (ABEREZ, STIU)

La ce se umbla, pe scurt? plz- plz plz...

This post has been edited by Merlucius: 26 Aug 2005, 08:26

@Merlucius
Ala cu 3 prezoane e tamburul; se demonteaza extragind acel capac de vreo 50 mm diametru de pe centru, curatind vaselina, scotind splintul pintecat, siguranta, piulita, etc.
Se verifica cursa celor doi saboti, starea pistonaselor in cilindru, garniturile.

Daca e dacia de 25 ani e posibil ca reglajele sabotilor sa fie cu cama, alea se regleaza din spatele platoului portsaboti.
Totusi, dupa ce povestesti e mai bine sa te ajute - fizic - cineva care stie.

tnx! pentru ca nu sunt pictor si am ceva cunostinte mecanice, cred ca tare mult m-ar fi ajutat o schema tehnica cu tot ce tine de roate aia, astefl "saream"peste faza cu ciocanitul, right?
tnx a lot again, diaconliviu !
acush' trec la treaba , sa vazzz

nu sunt eu pictor, dar...a draq cheie de 10,patrata...e criza de scula d-asta tocmai in Bucuresti ...iar eu am rotunjit capul unuia dintre cele 2 suruburi care prinde tamburul si acum ma uit ca rama-n pietre la titiu' meu care nici pana la service nu il pot duce de beteag ce e !
Sunt nevricos, revin in spatiul ambiental al masinutei abia duminica si iesit prrrroaspat dupa serv de 24 ore dar si cu o cheie patrata in mana( vad eu de unde fac rost, sper sa aiba in Aleea castanilor )

Intre timp sunt la serviciu si ma incapatanez sa gasesc o schita/schema de tambur spate&stuff pt masinuta, desi cred ca va trebui sa imbat un mecanic bun de pe strada ca sa puna el cu manuta lui pe roti titiu'..



Da, daca i-ar fi placut computerele as fi adus-o si eu la servici ,poate o ofticam cu un NFS2 undeground

This post has been edited by Merlucius: 27 Aug 2005, 14:16

Care surub prinde tamburul? tamburul se fixeaza cu acea piulita mare (24-27?) .

Tocmai pt ca se gasesc greu chei patrate si mai e risc ti-am sugerat buson hexagonal dupa ce-l scoti pe ala "patrat"

Pai eu nu am gasit decat un singur sistem de prindere al acelui tambur, si anume 2 suruburi cu cap patrat , dispuse inapoia tamburului si diametral opuse , pe orizontala, fata de axul central.Pe langa acele suruburi intra o teava subtire, cred ca e pt lichidul de frana,respectiv un cablu care cred ca apartine franei de mana. Iar pe fata tamburului, pe partea cu cele 3 prezoane este intr-adevar un capacel central de vreo 5 cm diametru dar este din ALUMINIU , este cam deformat si nu am de unde sa "il apuc", este cam diform si nici urma de siguranta/splint...
Daca macar un singur priceput dintre cei intrebati (colegi de serv.) mi-ar fi confirmat ca poate fi intepenita roata doar din frana de mana, zau daca nu m-as fi chinuit sa rezolv personal problema, insa cei mai multi mi-au zis ca mai degraba ar fi sistemul hidraulic la care NU MA BAAAAAG, NENE

This post has been edited by Merlucius: 30 Aug 2005, 21:59

Mai, baiatule, alea dpua "suruburi cu cap patrat" sint PE PLATOU, nu pe tambur, si NU-S SURUBURI ci CAMELE DE REGLARE. Se pare ca la tine nu este autoreglaj la saboti ci manual. Din cele doua se regleaza apropierea sabotului de tambur.
Acel capacel de aia e deformat, ca nici altii nu au avut de unde-l apuca si au batut in el usor pe lateral incit sa iasa-de fapt, exista un cleste sprecial pt el.
Dupa ce scoti acel Capac vei avea-cum ti-am si spus mai sus-acea siguranta splint si piulita.
Totusi, dupa cum spui, no offence, mai bine ia pe cineva pe linga tine care se si pricepe. Cu ocazia asta stai linga el si vei prinde miscarile.

aha Deci am reusit sa dereglez distanta unui sabot desi la celalalt nici nu s-a miscat surubul ala. Azi vine deja mecanicu', ma invart in jurul lui si probabil ca voi "da la pedala"
TNX, diaconliviu ! acum am inteles, desi e cam tarziu...

so later edit:
oops, cama ai spus? de-aia am reusit "performanta" sa rotunjesc capul la surubul ala? Nu avea ce sa se invarta... In plus, da -mi s-a parut si mie cam curios ca o ditamai roata cu ditamai 3 prezoane sa fie tinute la randul lor de doar 2 surubele de diametru mai mic
Asta este primul meu contact cu masinuta , so funny

This post has been edited by Merlucius: 31 Aug 2005, 07:16

Lasa, o sa inveti; stai pe linga ala si vezi ce face.

Am stat langa "ala" (baiat de treaba) si am vazut ce face. toata treaba a stat in ciocan .Cica am scapat extrem de ieftin adica erau ambii saboti FFF blocati (practic a fost smuls tamburul de acolo) insa rulmentii erau teferi, la fel si pistonasul cela iar lichid de frana nu picura. Cica am folosit frana de mana si a ramas cablul intepenit in camasa plina de rugina Mare belea cu chestia asta.Bine ca s-a rezolvat si bine ca stiu cum sa intervin EU data viitoare (care sper sa nu mai fie)