DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> reglare aprindere

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
alex_1
post 2 Feb 2008, 21:28
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 2 February 08
Salut.Am si eu anumite nelamuriri legate de reglarea aprinderii .In ultima perioada nu imi merge prea bine masina in sensul ca parca nu prea are putere si banuiesc ca reglajul este de vina .Ultimul reglaj mi s-a parut ca nu a fost facut asa cum trebuie de cel la care am apelat.A umblat putin pe la delcou,la amestec pana cand motorul a inceput sa mearga rotund.Stiu ca atunci cand a umblat un mecanic la ea a reglato cu un bec (nu ma pricep sa explic in amanunt ce a facut).A rotit de delcou pana cand s-a aprins becul.Chiar daca la relanti parca se mai balbaia cateodata(el mi-a spus ca si din cauza ca motorul nu este nou)mergea f bine masina,demara destul de bine si parca facea si mai putin zgomot in sensul ca era mai putin turata.Mi-a explicat cineva ca primul piston trebuie sa fie in partea superioara a cilindrului cand primeste scanteia de la bujie iar becul probeaza faptul ca scanteia este data cand trebuie.Ce se intampla cand reglajul nu este facut cu becul ,scanteia nu este data atunci cand pistonul este in capul cilindrului ci este data mai tarziu cand acesta se afla in alta pozitie de aici rezultand lipsa de putere si necesitatea de a tura mai tare motorul?Multumesc anticipat celui care poate sa-mi explice care este mai exact treaba cu folosirea becului atunci cand facem un reglaj.


--------------------
Dacia break 1995
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 2 Feb 2008, 21:42
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
Folosirea becului semnifica exact ce ti-a explicat prietenul tau.Dar aprinderea nu se regleaza doar asa,deoarece mai sunt si alte variabile cum ar fi jocurile si avansul centrifugal si vacuumatic,uzura,etc.Ca pedeapsa ca nu folosesti functia search sau macar un manual nu iti spun mai mult.


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
brigada_diverse
post 2 Feb 2008, 21:47
Post #3


Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D


Group: Members
Posts: 2.505
Joined: 12 July 07
From: Constanta
e complicat reglajul.....trebuie facut de un specialist daca vrei sa fie perfect..nici dupa turatie..nici dupa rateuri, nici dupa bec, nici dupa ureche......


--------------------
Dacia ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI
Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 4 Feb 2008, 09:53
Post #4


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
Daca motorul ii in parametri si nu are uzuri mari de ar fi complicat reglajul ???
Pe clasic ,regland avansul cu becul nu am avut treaba vreodata !!(componentele aprinderii trebuie sa fie in regula ca sa nu ai problme la reglaj )


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
csiri_biri_kodak
post 7 Feb 2008, 13:34
Post #5


Membru linistit


Group: Members
Posts: 102
Joined: 14 July 07
From: Blumberg, Germania
@ alex_1 uite cum reglezi motorul...si da roade wink.gif si aici gasesti si cum se regleaza avansul initial
Citeste si invata ca nu zic prostii baietii de acolo...
UN SFAT totusi: daca te apuci de treaba vezi ca nu-o poti lasa neterminata, asa ca lucreaza atent si finut BAFTA!

@cristitranca este complicat pentru cei care nu stiu ce-i de facut, normal ca nu stii daca nu te documentezi...de altfel motorul Daciei este este foarte simplist conceputa ... compara-l cu alte motoare de varsta ei si ai s vezi!

This post has been edited by csiri_biri_kodak: 7 Feb 2008, 13:38


--------------------
Dacia / Dacia 1300 (RIP) / Logan 1978 / 2012
! Fiecare trebuie sa inceapa de undeva !
Creierul este un organ oarecum indispensabil capului...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TGeorge
post 21 Jan 2009, 16:05
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 46
Joined: 16 December 08
e foarte buna faza cu becul adica este exacta o sa vezi diferente la motor la relanti....idea este ca eu am deescoperit ceva ..adica impropiu spus desccoperit eu ...tata mi-a aratat pe delcou la baza gatului acolo unde intra delcoul in volanta este trasa o linie pe volanta si pe gatul delcoului un rotund daca le aliniezi opti aprinderea becului asa era din fabrica ..acum nu stiu daca la toti se alineaza acolo si este punctul 0 dar cel putin la mine este exact la aliniere ..practic fara bec daca aliniez linia cu rotundul am avansul 0 ....este posibil sa ma si insel dar asta am observat!

This post has been edited by TGeorge: 21 Jan 2009, 16:08


--------------------
DACIA 1310 1998
B 16 NSO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
edymutu
post 21 Jan 2009, 18:25
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 35
Joined: 5 December 08
From: campina
au dreptate cei care au zis ca este destul de greu de aranjat aprinderea, pt cei care nu cunosc. Pot sa-ti spun cum am fost eu invatat sa fac si merge super bine, si la pornire si la relanti si in demaraj si cum vrei tu. In primul rand reglezi platina la 0.5 dupa care pui celelalte piese, lulea, capac delcou. Presupun ca stii cum se regleaza platina. Mai departe aliniezi semnul de pe volanta pe semnul care se afla pe capacul cutiei de viteze. Slabesti piulita delcoului pana cand poti sa-l rotesti stanga- dreapta. Pui contactul. Scoti fisa din centrul capacul de la delcou si o apropii cam la 1-2 mm de unul dintre suruburile de prindere ale capacului motorului. Rotesti delcoul spre stanga dupa care rotesti foarte usor spre dreapta pana da scanteie de la fisa la surubul de la capacul motorului. Cand a dat scanteie te opresti, iei cuntactul, strangi piulita de la delcou, bagi fisa in capacul delcoului si cheie! Sper sa fi inteles si sa-ti fi fost de ajutor


--------------------
dacia 1300 1980 berlina - PH05UKC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 21 Jan 2009, 18:29
Post #8


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(TGeorge @ 21 Jan 2009, 17:05)
e foarte buna faza cu becul adica este exacta o sa vezi diferente la motor la relanti....idea este ca eu am deescoperit ceva ..adica impropiu spus desccoperit eu ...tata mi-a aratat pe delcou la baza gatului acolo unde intra delcoul in volanta este trasa o linie pe volanta si pe gatul delcoului un rotund daca le aliniezi opti aprinderea becului asa era din fabrica ..acum nu stiu daca la toti se alineaza acolo si este punctul 0 dar cel putin la mine este exact la aliniere ..practic fara bec daca aliniez linia cu rotundul am avansul 0 ....este posibil sa ma si insel dar asta am observat!
*




une intra delcoul in volanta? wacko.gif in bloc vrei sa zici..si te inseli, nu e nici o regula, o modificare a distantei la platina de 0,1 mm duce la schimbarea pozitiei delcoului pentru avans 0, dar sa zicem ca ai distanta stat de 0,4, la mine dupa ce am schimbat distributia delcoul s-a dus 15-20 de grade dreapta pentru avans 0, deci la nici o masina nu e la fel, lantul ala se intinde in timp, si asta influenteaza pozitia delcoului, cum spuneam daca am considera aceasi distanta de 0,4 la platini.

apropos de ultimul post, distanta la platini e 0,35-0,4, deja 0,5 e prea mult.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 21 Jan 2009, 19:31
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.254
Joined: 14 June 08
argon in mondiru \, versiunea pt dacia 1300 distanta la platini recomandata e 0,5mm. Nu stiu daca e bine sau nu, doar am specificat chestia asta.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 21 Jan 2009, 20:32
Post #10


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
0,4 pe clasic si 0,3 la apr. electronica. La 0,5 e cam bleaga scanteia zic eu..


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
angypetrut
post Yesterday, 15:03
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 20 November 15
La reglarea aprinderii, acum cativa ani (fiind incepator in ale mecanicii) am rotit de arborele cotit si in sens invers, decat este normal. Oare s-a stricat ceva la motor, gen, intinzatorul de lant? Multumesc.


--------------------
Dacia 1307 1996
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 18th May 2025 - 04:24
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault