cand mi-a schimbat caseta de directie mi-a crapat presostatu.L-am anulat punandu-i un blind.Credeti ca-mi afecteaza cu ceva?

Da afecteaza. In sensul ca daca misti volanul in timp ce motorul este la relanti...sigur se va opri. Acel presostat are rolul de a da semnal calculatorului de injectie cand detecteaza presiune ridicata pe instalatia hidraulica. Si astfel calculatorul mareste automat putin turatia pentru a compensa puterea luata de catre pompa de servo. Daca te vei uita f atent la turometru si vei da de volan stanga sau dreapta vei observa modificarea fina a turatiei...dar asta cand vei avea acel presostat. Nu-ti face griji...la toata lumea curge acel presostat...dar nu-i bai. Asa ca...fugi rapid si ia unul si punel la loc...cu mare grija cat si cum il strangi sa nu rupi chestia aia sudata de pe teava, unde se infileteaza el. Si nu te mai juca cu senzorii...nu e ca vechea dacie sa demontezi jumate din ea...sa legi cu sarma si tot sa mearga. Asta daca nu vrei sa strici una alta si sa dai mult mai multi bani pe reparatii.
O zi frumoasa.

This post has been edited by andrei_radu: 26 Mar 2010, 12:03

eu zic ca sigur nu se opreste motorul.presostatul are rolul de a furniza calc de injectie informatii privind ajustarea turatie la relanti,cand pompa de servo functioneaza intens.dar motorul nu se opreste.nu e foarte scump.gasesti si cu 30 de lei.

salut am fost sa vad costa presostatu 210 ron cam mult o sa incerc sal repar

Quote: "presostatul are rolul de a furniza calc de injectie informatii privind ajustarea turatie la relanti,cand pompa de servo functioneaza intens"

Adica...la relanti...calculatorul tine motorul la o turatie cat sa nu se opreasca si sa mearga rotund. Daca misti de volan stanga/dreapta atunci pompa de servo baga presiune in draci...de aici rezulta ca preia o mare parte din puterea motorului la relanti...neavand presostatul care simte presiunea ridicata...calculatorul nu stie sa ajusteze turatia de relanti...si de aici oprirea motorului. La mine s-a oprit atunci cand la relanti, cu mufa senzorului scoasa, am invartit volanul o tura intreaga, destul de rapid. Poate ca la miscari fine nu se opreste.

O seara frumoasa!

Daca vreau sa-l schimb(pt ca i-mi curge ulei de servo) trebuie sa am grija la ceva anume?Multumesc!

Si cand il desfaci pe cel vechi si cand il strangi pe cel nou trebuie sa ti contra cu o cheie(mi se pare ca de 10) piesa aceea sudata in care se insurubeaza presostatul. Asta pentru a nu se rupe sudura si sa fi nevoit sa schimbi toata conducta, de la pompa pana la caseta.

Si daca il schimbi s-ar putea sa iti curga. Asta este din ciclul "asa face toate". Nu curge ulei pe unde se strange ci pe la imbinarea dintre corpul metalic si cel de plastic al presostatului. Oricum iti supureaza f putin pe acolo, infim. Insa mai ales cand e cald afara se intinde f mult pata, doar e ulei!

Spor la treaba!

SI eu l-m schimbat la mine (Logan 1.6 MPI). Scapa foarte putin ulei.
- atentie de unde cumperi, preturile variaza mult. Eu l-am luat pe al meu cu 70 ron, insa am vazut si cu 200 ron. Poate gasesti si mai ieftin
- cand il desfaci pe cel vechi atentie ca o sa curga ulei de servo prin gaura de unde iese presostatul. Ar fi indicat sa acoperi alternatorul cu o punga, sa nu curga in el. De asemenea cand il desfaci pe cel vechi imediat pui degetul si astupi gaura sa nu mai curga uleiul. Apoi il insurubezi pe cel nou. Vezi sa nu exagerezi cu stransul sa nu distrugi filetul. Inainte de a-l da jos pe cel vechi intai scoti mufa cu firele din el. Dupa ce il pui pe cel nou bagi mufa cu firele.
- durata de lucru e de max 15 minute, cu tot cu stars eventuale pete de ulei.

Spor la treaba!

poi preturile variaza in functie de calitate.vezi ca gasesti unele turcesti care sunt proaste.eu recomand de origine,desi e mai scump.

P.S. la solenza nu e ca si la logan presostatu se afla in fata motorului si alternatorul in spate

Ce-mi plac unele sfaturi! Normal ca scotea mufa apoi o punea pe noul presostat...

Nu are nici o treaba cu alternatorul...e gol golut pe acolo, doar scutul il manjesti.

el s-a gandit la logan ,la logan este in fata alternatorul si presostatul deasupra alternatorului

Mai baieti eu am incercat sa ajut initiatorul, daca la Solenza nu e alternatorul acolo e cu atat mai bine.
Legat de sfatul cu mufa - ai fi uimit sa vezi ce le trasneste prin cap unora. Neatentie, graba, oboseala, necunoastere.
Asa ca nu mi se pare o chestie de care sa te iei.

Bafta!

Multa'm fain pentru TOATE sfaturile.Problema ce-a mai grava este ca am pierdut un bidon de 1l ulei de servo si asta mai costa bani.Ma duc azi sa vad ce gasesc si la ce pret +alt bidon de ulei.Salve!

salut am dat jos presostatu si lam lipit ca avea o fisura mica pe corpul de aluminu si fad ca tine nu mai curge am pus un dop cind lam scos dar a trebuit sa dau jos ventilatoru ca sa pot ajung el

Cu ce l-ai lipit, te rog?

Salut.L-am curatat cu smirghel,l-am degresat si l-am lipit cu poxilina si lam lasa cam ora sa se intareasca si lam pus

saracia asta trebui sa o schimb si eu la un 1.4,eu am loc berechet nu am ac.
as vrea sa schimb si uleiull ca tot desfac senzorul, cum schimb uleiul,sa al las sa curga dupa ce desfac si an aceleas timp sa completez cu cel nou sa nu prinda goluri de aer sau ai dau drumul la tot si apoi sa umplu borcanul ,banuiesc ca nu asa ,ci prima varianta,voi ati mai schimbat acasa senzorul asta se schimba usor.

Nu te stresa ca prinde aer, se aeriseste singura prin rotirea volanului doua ture stanga-dreapta. Adica scade din borcan si completezi daca e nevoie..