pe timpul iernii nu am avut nevoie de roata de rezerva si n-am mai desfacut-o de la locul ei,de o luna mi se tot dezumfla roata spate stanga si ieri mi s-a dezumflat de tot si am vrut sa o schimb cu cea de rezerva,deschid portbagaju,scot cricu,iau cheia aia si cand sa desfac surubu ala care tine grilaju,era intepenit surubu,adica intepenit in piesa aia cu manerul pe care sta rezemat grilajul. pot scoate roata dar foarte greu,am avut noroc ca am putut-o scoate. mentionez ca surubu are joc,adica nici surubu si nici piesa aia cu maneru ala nu sunt prinse de nici un fel de caroserie,acuma nu mai stiu,asa trebuie sa fie ? sau s-a rupt ceva. am incercat sa slabesc si am dat pe surub cu wd-40,dar fara folos,nu se desfileteaza nici un milimetru. trebuie schimbat tot sistemul ala ? e rupt ceva? sau numai intepenit.

Pentru moment incearca sa desfaci fortat una din urechile dinspre rezervor . Dupa ce reusesti cu una , cealalta trebuie sa se desfaca mai usor . Bine ar fi cand faci aceasta manevra sa ai masina urcata cu spatele pe o bordura pt a avea loc . Dupa ce reusesti sa scoti roata fortat cred ca prin miscari repetate de strangere / desfacerea a surubului isi va da drumul si apoi dupa o gresare corespunzatoare il vei putea folosi pe viitor .
Ca masura extrema cu un flex se poate taia acel surub lung , si poti gasi alte posibilitati de fixare a rotii . In trecut s-a gasit o modalitate cu un surub si un cerc de fixare prins pe mijlocul rotii + o gaura in podeaua portbagajului si o contra-piulita de fixare pe interior . Eu inca nu am ajuns sa folosesc aceasta solutie ... oricum ai grija si mai spune-ne cum ai reusit totusi ca nici eu nu am mai folosit rezerva de peste 1 an jumate !

Eu am fortat prostia aia cu o teava ca prelungitor pentru coarba si am reusit sa indoi urechile alea de prindere... Pune mult WD 40 si lasa-l sa actioneze o vreme, apoi trage tare, trebuie sa se desfaca.

marius: nu e vb de scos,ca pot scoate roata de rezerva,dar poate oricine forteaza umpic,acuma o sa o mut in portbagaj deocamdata. dar la voi are surubu ala joc in gaura lui ? adica la mine e intepenit de partea de jos,aia cu maner pe care sta grilajul.la voi cum e ?...nu vreau alt sistem ca aia inseamna gauri in masina...

am incercat cu toata forta mea...trebuie sa mai dau pe la sala ....o sa incerc sa bag si io o bara in chestia aia,poate o sa fie mai usor
revin cu detalii marti,ca azi e a doua zi de pasti si nu ma pun s-o fac

Nici la mine nu se mai deschide din interior.Plus ca mizeria de coarba e deformata rau .Care e solutia?Exista vre-o coarba dint-un material mai rezistent?

Exista antifurturi pe care le poti pune la roata de rezerva !!! Gaseste ceva serios , un antifurt pt bicicleta , un cablu gros si tapan cu cheie sau cifru care-l poti baga pe dupa lojeronul spate !!! Eu initial tineam roata in portbagaj , dar mi-am dat seama ca CASCO-ul oricum acopera furtul si apoi este extrem de stanjenitor sa tii roata in portabgaj .

acopera si roata de rezerva ? da nu pot sa zica ca nu a fost furata sau sa banuiasca ca ai ascuns-o tu pe undeva si vrei roata noua ?

This post has been edited by cata87: 11 Apr 2007, 17:37

Acopera orice furt sau avarie ! Sincer ... la cata alergatura e la Politie , la asigurari , la magazin pt oferta de pret , apoi iar la asigurari si apoi sa ti-o iei ... deja consumi benzina ca pret jumatate din furt . Apoi nu uita ca daca "ti-o furi singur" si se gaseste vre-unu care sa te vada sau ei nu ajung la concluzia asta , este cam fals in acte si te cam risti ...

io nu mi-o fur singur....n-am de ce...chiar nu as face asa ceva ca am pe cineva la asigurari la firma si au fost domni pana acuma de fiecarea data....

tot nu mi-ati zis daca la voi are joc surubu ala.

Sistemul de prindere al roti este SUPER PROST. Mi s-a intamplat si mie ultima data sa se blocheze (acum un an); de atunci nu am mai folosit rezerva; am preferat sa "cer ajutor unui prieten" sa-mi aduca de acasa rotile de iarna decat sa ma chinui din nou... La vremea respectiva, am scos tot sistemul de prindere, l-am curatat si l-am dat cu vaselina si nu sunt curios sa aflu in ce stare se prezinta in prezent...
In legatura cu securizarea rotii, eu am folosit un cablu de tractare (care, daca Doamne fereste raman in drum il pot folosi) impreuna cu un lacat bun (care sa nu rugineasca); prefer sa ma feresc de hoti, chiar daca am casco, pentru ca procedura de obtinere a banilor de la firma asiguratoare este greoaie (tocmai ma confrunt cu ea )

da fix asta ca eu nu il pot scoate sa il ung. ajung sa dau cu wd 40 pe surub dar infara de zona aia unde e infiletat. si nu se misca nici un milimetru,poate n-am io forta destula,dar nu stiu pe cineva care sa zic ca are mult mai multa putere ca mine.
nu stiu ce sa fac.

sa-ti povestesc ce am facut eu acum un an jumate (inca aveam supernova)

dupa ce am fortat sa scot roata in mijlocul campului (ca acolo am facut pana) - am desfacut cele doua suruburi care prin dispozitivul de traversa de sub bara (se ajunge la ele fara sa desfaci bara - cu o tubulara - doar departezi un pic plasticul); am dat jos dispozitivul si l-am scaldat in lichid de frana vreo 2 zile (fara gluma).
Apoi am fixat capul surubului (al' in care intra coarba) in menghina si am fortat cu un levier proptit in "gheara" (aia care agata cadrul in care sta roata) - si s-a desfacut
apoi sters bine de lichid de frana, dat bine cu vaselina si remontat - comportament in timp nu stiu sa spun - pentru ca dupa 2 luni am dat masina, dar mergea f usor surubul
sper ca explicatia e cat de cat inteligibila

Uite cum am făcut eu:
Am turnat cu o seringă 2 cm cubi de ulei (de cutie folosit, dar nu e relevant) in piuliţa şurubului (situată in portbagaj, e cumva semisferică) care a ghidat uleiul sa curgă in jos pe filetul şurubului. După o zi am desfăcut lejer şurubul.

Probabil ca ai rezolvat deja, dar poate mai pateste cineva.

nu am rezolvat...ms de sfaturi...fix acuma plecam sa mai incerc...ms de sfaturi...e pericol ca cheia aia,care se foloseste si la suruburi la roti sa se rupa daca o fortez sa desfac surubu ala ?

DA, e mare PERICOL !!!!!!!!!!
Ai grija, intrucat eu am indoit coarba originala (cand am incercat sa desfac prezoanele), fiind facuta dintr-un material foarte moale; oricum, de cedat cedeaza zona unde este indoita la 90 de grade; "cheia" pentru surubul de la roata de rezerva rezista.
Incearca sa lubrifiezi zona cat mai bine si sa desfaci surubul in etape, pentru ca uleiul sa aiba timp sa actioneze.
Parerea mea este ca, cu rabdare si multa forta, ai sa fi invingator

Baga forta sa-l slabesti putin si forteaza apoi putin carligul ala si gata...sa-l ungi...nu stiu daca e o solutie...rezerva,de obicei e folosita rar...din ce spun si ceilalti participanti din forum. Eu,personal...cand am cumparat masina,de la un nene ce o avea de 3 ani,am constat ca nu era folosita de loc(avea eticheta intacta ). Omul doar pusese rezerva intr-o musama,prinsa in clame asa sa o protejeze de praf...si a avut o ideea buna,nu pot sa zic ca nu) Asa am si eu ceva nou la masina asta... )

Mi s-a intamplat si mie ...in pasul Tihuta. Am stat 3 ore incercand sa desfac rezerva, pana a oprit cineva si m-a ajutat cu inca un levier. Eu zic ca surubul ala trebuie uns si sa aveti 2 leviere in masina obligatoriu.

Va trebuie o coarba gen cruce(costa destul de putin si e peste tot).
Cu surubul coliviei trebuie sa mai va vedeti la fata din cand in cand, nu anual, pt ca in intervalul asta se va colmata si se va bloca iremediabil.
Ca sa rezolvati problema si mai usor, dupa ungere, luati putina banda power tape si dati catvea spire pe urechea aia in care se infige surubul ala, apoi, spatiul inchis obtinut, saturati-l cu vaselina, ca pe viitor sa nu mai patrunda praf si sa ramana gresat in permanenta.

Ce ne chinuim noi sa desfacem ca la carte sistemul (ore, zile) cand eu am ramas fara roata de rezerva in cateva secunde uitandu-ma la hot (nu am avut timp nici sa iau ceva si sa arunc dupa el).

Salutare,

am exact aceeasi problema. Surubul este intepenit de multe luni. Acum, dupa Paste am incercat sa-l misc, bagand lichid de frana cu seringa. Nu s-a clintit. Eu mai am si problema ca se invarte in gol; faptul ca am scos gratarul de la roata nu este de vina. S-ar invarti oricum!
Pur si simplu carligul care are sudat pe el piulita in care intra surubul se invarte intre
ce 2 bucati de tabla care-l incadreaza. S-au largit si tabla este suficient de moale ca
sa opuna o rezistenta scazuta.
De la drumurile cu sare a si ruginit si este foarte bine intepenit....
Am unul nou luat si am ajuns la concluzia ca trebuie sa-l tai cu flexul prin partea de jos ca sa scap de el;
operatiune delicata si de precizie pt ca nu vreau sa fac caroseria franjuri. Acum luna
viitoare aloc bani pt cumparat un flex ca nu strica in casa o scula d-asta.
Cand am sa-l pun pe cel nou o sa am grija sa fac "rodajul" la surub si sa-i pun vaselina din belsug inainte de montare.
Cu ocazia asta, cand m-am bagat pe sub masina am constatat ca exista mici puncte de rugina, acolo unde insonorizantul fie nu a ajuns, fie era extrem de subtire.
Daca vreti sa tineti mai mult masina va recomand o inspectie la tabla care vine cumva
chiar inainte de bara din spate.
A mea este din martie 2005, deci nu este tocmai batrana dar iata ca trebuie avut grija.
Parerea mea este ca insonorizantul asta cauciucat este foarte bun protector dar sa nu
loviti masina pe partea de jos.
Tot cateva lucruri de tinut seama (ca tot veni vorba):
- compartimentul care contine aeroterma are pe partea de jos niste furtune de scurgere; se intampla ca de la diverse mizerii care ajung acolo, aceste furtune sa se
infunde avad consecinta mentinere umiditatii si in anumite cazuri apa in interior. Mai ales daca lasati masina pe sub pomi ...

- in aripi, dupa plasticul de protectie compartiment roata fata (partea dinspre usa) se
strange mizerie. Cel putin asa este la mine! Aceasta mizerie nu iese de acolo usor!
Eu bag apa cu presiune acolo. Se poate vedea locul cu portiera deschisa ...

In rest, va doresc multi km linistiti!
alex

decat sa bagi flexul pe acolo - mai bine demontezi tot sistemul - am zis mai sus cum, e prins doar in 2 suruburi

acuma am terminat cu el,dupa aproape un tub intreg de wd-40 folosit pe el,iar dupa 2 sec ce puneam fortam surubu,azi s-a dezmortit...merge destul de greu da se misca...am ramas fara wd-40 si is inchisele magazinele,dar maine ma duc si mai cumpar cateva tuburi si mai dau pe el si dupa ce il desfac pe tot pun vaselina...

merge cu wd-40...dat mult si lasat sa actioneze

Si la mine a mers,dar dupa o baie sanatoasa de WD-40.Am pus pe parcursul a 3-4 zile WD-40 fara sa incerc sa misc surubul,si pe sus si pe sub masina,apoi am incercat sa-l misc,n-a mers din prima,dar a sarit brusc si a plecat,greu,dar a plecat.Am scos surubul,l-am spalat bine,am scos si restul angrenajului de tot afara,l-am spalat bine si pa ala si cu ajutorul vaselinei,l-am gresat bine de tot.Acum pot spune ca merge chiar mai bine ca prima data cand l-am desfacut,atunci fiind nou si misca oarecum greu,acum vechi,misca la fel ca unul nou,nefolosit si curat.Am dat cu power tape peste el,asta o sa tina praful la distanta,cand voi fi nevoit sa-l desfac din nou,tai banda,desfac,pun totul la loc si voila-totul va merge iar bine.

cum mai exact ai pus power tape ? in jurul mecanismului de sub masina ?

This post has been edited by cata87: 16 May 2007, 10:17

Exact!