Am vazut ca s-a mai discutat pe tema asta dar vreau sa va spun ce probleme am si eu cu LGN-ul.Am un Logan Ambition de 1,6 care are in jur de 10700 KM.;de pe la 9000 km am inceput sa aud o bataie la motor (sunet ca de motor diesel),dar numai pina se incalzeste motorul si numai in mers la turatii de peste2000ture.dupa ce se incalzeste motorul zgomotul dispare indiferent de turatie.Am fost la service si mi-au spus mesterii ca motorul functioneaza in parametrii normali.Acum nu stiu cum sa procedez.Voi ce ma sfatuiti?

sa ceri expertiza de la DACIA, adica sa trimita un expert de-al fabricii, de la serviciul lor dedicat pentru asemenea treburi.... iti inregistrezi o sesizare si la Vocea Clientului 0248 500 000 sau vocea.clientului@daciagroup.com

O posibilă cauză:

Mersi!Am sa dau tel. la vocea client. dar nu ma astept la nimic bun.Probabil ma vor trimite din nou la service.CE sa va spun...cind am fost cu masina in service,nu m-au lasat sa stau inauntru sa vad ce fac,asa ca m-am dus la o cafea.Cind m-am intors masina era afara(cind au fost gerurile alea cumplite),spalata proaspat,iar pe ea numai turturi.N-am mai putut deschide nici o portiera si mi s-a dereglat si alarma.De atunci se aud niste pocnituri undeva in interiorul bordului ,ff.deranjant.Oricum ma bate gindul sa o vind si sa-mi iau o Octavia,ca am vaz. ca au si o promotie(la motoarele diesel)

deci:
motorul pana ajunge la temperatura de regim are o bataie care este normala, bataie care apare mai ales cand e mai frig afara. E normala din cauza dilatatiei pieselor....

Probabil ai vrut să spui din cauza contracţiei (se măresc jocurile), nu dilataţiei!

De la cuzineti...boala veche la Renault.
Mai zi-ne pe la 30.000 km cat s-a accentuat bataia.

Un motor pus pe o masina in 2005 n-are voie sa aiba jocurile astea la rece. Nici macar la vechea 1300 de conceptie 60' si ceva...motorul nu are bataile astea...in cazul in care e in stare perfecta.
Nasol sa incerci sa rezolvi problema asta la Dacia...o sa ai dureri de cap daca vrei sa ti se repare masina.

This post has been edited by andu911: 31 Jan 2006, 18:15

Nu cred ca la 10000 zgomotul vine de la cuzineti. flav, zgomotul aparea la pornire si la temperaturi peste 0?

Tachetii nu se aud numai in mers la turatii de peste 2000 rpm. Tachetii ii auzi in special pana in 1000 rpm.

E de la linie. Bag mana in foc. Se aud in mers, fiindca in mers loviturile dintre arbore si cuzineti sunt mult mai accentuate.

Ptr. saruman :motorul bate si cind afara sint 10 grade,numai ca dispare mai repede(probabil ca se incalzeste mai repede).

Cand sunt 10 grade afara, uleiul e mai subtire si ajunge mai repede intre cuzineti si arbore

Am fost la service.Au ascultat-o mesterii si dupa aia au reglat dist. la supapele pe admisie.Pot sa va spun ca zgomotul n-a disparut asa ca problema s-ar parea ca este alta.O sa ma duc sa-i stresez pina ii vor da de capat.

Incearca si ei tot ce e mai usor...

Acuma nu stiu cum fac astia de la Dacia, motoarele...le repara in service..sau le trimit undeva...De obicei a doua varianta e mai buna...prima e de carpeala...

flav...fii atent o treaba...ca sa iti repare tie motorul...trebuie dat jos de pe masina (cu tot cu cutie din cate stiu, ca nu e 1310) , dupa aia desfacut, samd..Baietii prefera sa-ti regleze de 2-3 ori tachetii si sa-ti faca un schimb de ulei, ca poate te plictisesti si o lasi asa.

Sfatul meu...las-o asa...ca oricum o sa iti bata din ce in ce mai tare...si te duci cu ea cand bataia o sa fie mai accentuata si nu vor avea incotro.

Fratilor, la mine are abia 1000 de km si se aude un tacanit la relanti....daca insa calc ambreiajul nu se mai aude.
Ce naiba?

despre acest zgomot gasesti pe topicul "Zgomote si scartaieli la Logan"... nu discutam aici!

Eu am acest zgomot doar in momentul in care accelerez, in orice treapta de viteza. Daca ajung sa merg constant, atunci nu se mai aude...

andu si ceilalti.
eu am avut acest zgomot la Slz de cand o stiu la rece . E zgomot tehnologic. Ideea e ca pana ajunge masina in temperatura de regim exista niste jocuri care accentueaza senzatia de bataie. Motorul nu e identic cu cel de la 1300 ca sa fie repede cuzinetii samd va rog cititi, ascultati, dar nu mai panicati oamenii ca saracii unii si-au dat toata bruma de avere pe care o aveau pe masina aceasta si e un concept nou. Nimic nu mai seamana cu vechea Dacia.... Nu ii suparati degeaba....

apropos aceeasi problema am avut-o si eu. Spre documentare un search ar fi rez prob. Dar e greu sa nu discuti aceleasi prob ca la SLZ
topic:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=12865&hl=

This post has been edited by Cib: 11 Feb 2006, 18:29

Cum sa se contracte frate piesele la -10 sau -15 grade?Ati inebunit?Voi ati pus mana vreodata pe un piston sau pe o camasa?

[editat de moderator din cauza exprimarii ofensatoare]

Cib...setul motor de la SLZ costa 10 milioane...probabil ca si la logan e acelasi pret...mai mult nu mai zic...

Bursu...tu aici vii si spui ce are masina omului...de ce ii bate...nu vii sa ma contrazici pe mine...sau daca chiar ai chef sa ma contrazici...aduci argumente...
Nu faci pe smart guy cu noi....Eu imi imaginez ca tu le stii pe toate si esti destept...dar lumineaza-ne si pe noi.

Edit...Bursu...da-mi pm si iti trimit niste manuale despre constructia motoarelor...cu formule cu tot...sa calculezi singur cat se contracta si se dilata pistonul. Si arborele...si tot...

This post has been edited by andu911: 12 Feb 2006, 00:22

mai,omul stie! ai pus sau nu ai pus mana pe o camasa?...



This post has been edited by eudin_umarian: 12 Feb 2006, 00:56

daca se contracta pistonu care din constructie e monobloc si e foarte dur, apoi ce sa mai zic de tabla de pe logan. inseamna ca iarna loganu e mai mic

Pe bune ca am sa fac o masuratoare la logan,la -15 si la 30' C.parca vad ca la -15 loganu e mai scurt cu vreo cativa cm....)))))))))))

bursu orice metal sufera o dilatatie, monobloc sau nu.... e normal. In principiu de la temperatura ambientala care dimineata poate fi si de -10 grd celsius se ajunge undeva la 100 grd celsius si chair mai mult in capul pistonului si pe undeva pe aproape celelalte piese. Diferentele sunt mari si de aici rezulta niste tolerante la rece. Eu asa am invatat si teoretic si am vazut si practic. Atentie aii nu e vb de cateva grade ci de destul de multe.

Andu ceea ce spui tu e ca presiunea de ulei nu e cea corespunzatoare. Ei nu e chiar asa. presiunea de ulei mica se manifesta mai ales la cald, datorita vascozitatii mici a uleiului. Pe cand la aceste masini se manifesta la pornirea la rece. Ideea e ca pana ajunge uleiul in rampa apar niste batai mari, care se atenueaza dupa 1-2-5 secunde max, dar care se aud infundat totusi mai mult timp. Cauza? Sistemul actionare al supapelor (culbuorii) nu mai e acelasi ca la vechile motoare si de aici jocurile la rece sunt mai mari putin. de unde rezulta o bataie absolut normala. Acelasi fenomen se intalneste si la nissan, cielo, renault, samd. Ideea e ca acestea se ung cu ulei si acesta se incalzeste mai repede decat lichidul de racire, in plus sunt si in contact indirect cu camera de ardere, se transfera caldura f repede si ajung la dimensiunile cat de cat optime destul de repede. de aceea aceasta bataie se aude numai cand motorul e f rece si e normal. De aici pna la seturi motoare si linia busita e distanta maaaaaaaaaaaaare... Daca nu ma crezi intreaba specialistii-profesori si ai sa vezi.

deci nu este o problema tehnica este un zgomot tehnologic normal care apare mai accentuat in noptile f friguroase. Sfatul meu e sa mergeti cu motoarele usurel, pana la max 3000rot/min pana acestea ajung in temperatura de regim. Apoi mergeti cum doriti.... De ce? La rece frecarile sunt f mari, ungerea mai deficitara samd.

Are dreptate omul........

asa am invatat si eu la scoala......ordinul de marine este EXTREM de mic.....dar exista.....

pai eu asta ziceam...ca aliajele din care sunt facute piesele nu sunt exceptionale...

flav...incearca cu ulei 0W40, ca sigur n-ai de-asta.

DE URGENTA LA SERVICE.. SI STAI PE CAPUL LOR

Azi am umblat tot Iasi-ul dintr-o parte in alta (Copou, Breazu, Metro, Pacurari, CUG, Ciorbesti, CUG, PoduRos, Dacia) si cu motorul cald cand acceleram se aude sunetul motorului nu continuu ci modulat un pic (ca si cum ar face un mic zvac in plus la fiecare rotatie sau fiecare N rotatii ca nu-mi dau seama, cert e ca e sincron cu RPM-urile motorului). Nu e prezenta perturbatia asta cand cobor o panta cu frana de motor ci doar cand accelerez. E mai puternic zvac-ul ala odata cu forta de accelerare. Ce zici mestere Andu911 ? E de la cuzineti ? Merita sa atac problema la service ?
Uneori mai dispare chestia asta si tare-mi place sunetul continuu neperturbat al motorului. Ce sanse am sa-mi faca mesterii de la service sa dispara efectul asta definitiv ?

This post has been edited by DigitalScribe: 12 Feb 2006, 21:55

Am fost saptamina asta la service(m-au chemat ei) ptr. ca a venit un specialist de la Pitesti.Au ascultat motorul ,au mers cu masina,au pus-o pe tester si concluzia a fost ca e un zgomot tehnologic,caracteristic masinii melesi ca vine de la comanda pe care o da calc. injectoarelor mai ales cind motorul e rece.Au zis ca motorul nu are nici un fel de problema si ca mi-l garanteaza 300 miikm. Eu totusi am senzatia ca m-au "aburit" cu explicatiile astea.Voi ce parere aveti?

DigitalScribe nu stiu ce sa zic...singura sansa...e o atentie...si se apuca de treaba...altfel..."asa face toate"

Ziceai ca-i o boala a motoarelor Renault. De asta te-am intrebat daca ma rezolva definitiv si nu temporar.
Cu atentia... cred ca-i o idee buna. Pana acum n-am aplicat decat politete si vorbe dulci... cred ca banul insa e si mai dulce...