Incerc aici sa prezint un pic operatiunile de schimbare a placutelor de frana. Din pacate pozele nu sunt foarte reusite si nici foarte sugestive. Unele lipsesc dar incercam sa scriem in cuvinte explicatiile lipsa.

Eu nu am schimbat placutele ci doar le-am curatat.

Deci prima data se ridica masina pe cric si se scoate roata, asta e clar cum se face. Va asigurati ca masina sta bine pe cric. Roata scoasa se baga sub masina langa cric - pentru siguranta. Eventual faceti rost de o buturuga buna. Frana de mana sa fie bine trasa si masina sa fie scoasa din viteza. Faceti rost si de 2 pietre mari ca sa puneti la cealalta roata de pe fata (nu la cea la care umblati...)

Apoi vedeti tot ansamblul in splendoarea lui.
Cum se vede in poza Auto___Frane_SLZ_002.jpg ( Size: 205.69k ) Number of downloads: 19719
- mai intai se scot sigurantele alea mici de pe pene. Sigurantele alea au mai putin de 1 cm asa ca aveti grija sa nu le pierdeti. Pentru a le scoate folositi o surubelnita in timp ce apasati pe ele cu degetul mare.

Urmeaza scoaterea penei din partea de sus. Asta o realizati folosind un ciocan si un dorn/o surubelnita dura. Se bate in lateralul penei astfel incat ea sa iasa pe partea cealalta.
Dupa ce a iesit prima pana deja etrierul se misca mai usor acolo. Pana inferioara se va scoate fara probleme. Apoi scoateti de tot etrierul de acolo. Auto___Frane_SLZ_003.jpg ( Size: 211.43k ) Number of downloads: 22866


Se baga apoi o surubelnita intre disc si placuta. Prin departare va iesi placuta de tot. Eu am masurat cu sublerul placuta sa vad daca e OK. Auto___Frane_SLZ_004.jpg ( Size: 206.71k ) Number of downloads: 21149


Mare atentie sa nu pierdeti agrafa ce e montata in partea superioara a placutei, asa cum sta ea pe pozitie langa disc.

Apoi folositi o panza de bonfaier Auto___Frane_SLZ_005.jpg ( Size: 208.23k ) Number of downloads: 20364
ca sa radeti acel umar al discului ce s-a format datorita uzurii. Intrucat masina e pe liber atunci puteti roti cu mana acest disc. Aceeasi operatiune se executa si pe interior si pe exterior. Daca nu faceti aceasta operatiune atunci s-ar putea sa se intample fenomenul prin care apare un suierat in timpul mersului. E mai mult ca un tzauit subtire ce dispare atunci cand se apasa usor pedala de frana.

Se masoara cu sublerul si discul sa vedem daca are grosimea necesara (minim 19mm - fata de 20 mm cat are unul nou) dupa ce ne-am asigurat si ca placutele au grosimea minima (7 mm fata de 14 mm cat au unele noi)Auto___Frane_SLZ_006.jpg ( Size: 205.26k ) Number of downloads: 19218

Eventual se observa daca avem uzura inegala la placuta interioara/exterioara.

Se curata cu mare grija ca sa iasa luna !!! Adica se curata si in jurul garniturii de la etrier Auto___Frane_SLZ_007.jpg ( Size: 207.1k ) Number of downloads: 8670

Sa nu ramana mizerie pe acolo. La fel se curata cu grija lacasurile pe care se misca placutele. Daca e mizerie atunci nu se misca bine placutele si nu se retrag la timp deci se pot incalzi rotile in mers.
Operatiunea asta se face si in lacasul de sus si de jos, atat interior cat si exterior.

Eu am placute FERODO TARGET TAR114 si acestea au sant pe mijloc. A trebuit sa curat si acest sant ca se cam umpluse. Apoi am slefuit usor cu smirghel si marginile placutelor. In acest fel m-am asigurat ca nu vor mai scartai la franare aceste placute, chiar daca sunt ecologice

Remontare:

- Se pune inapoi agrafa pe partea superioara a placutei. Aveti grija ca agrafa asta e ca un fel de U pe care il pui culcat. Laterale U-ului nu sunt exact paralele deci varful e mai departat decat baza. Ei bine, partea mai lata trebuie sa fie catre centrul discului. Daca puneti bine agrafa atunci nu veti avea probleme cu incalzirea rotilor. Am auzit de cazuri cand chiar la service le-au montat gresit sau le-au rupt si nu le-au mai pus deloc !!! Daca nu le pui deloc atunci clampane masina cand pleci de pe loc.

- Se slefuiesc cu smirghel penele. Sa iasa cat de cat curate, fara rugina.
- Deci am pus la loc placutele, urmeaza etrierul. Se pune pana de jos. E simplu. Apoi se dau 3 ciocane la etrier ca sa stea lipit exact pe pana de jos. Ramane de bagat pana de sus. Se baga o surubelnita in partea de sus a etrierului si se apasa in jos. E principiul parghiei. Asa faceti loc penei de sus. O puneti cu mana pe canal. Apoi se loveste cu ciocanul pana ca sa intre la locul ei.

La sfarsit se pun inapoi sigurantele alea mici (cate 4 la o roata) si se remonteaza roata.

Timp necesar pentru o roata - cam 1/2 de ora. La service fac mai repede insa ei nu fac curat asa cum am descris eu aici. Deja nu mai am incredere in service-uri.
Ei trebuie sa faca repede si nu au rabdare. Doar nu e masina lor, nu?

Operatia nu e dificila si nu necesita mari cunostinte. Doar remontarea penei superioare necesita putina atentie. In rest e usor.

Sigur unele operatiuni nu au primit exact descrierea corespunzatoare asa ca rog pe cei priceputi la mecanica sa vina cu o exprimare mai buna pentru a explica totul.

Succes !!!