sal... am dat peste alta acu. se aude un huruit la motor. exclud rulmentii, pt ca se aude si la relanti. si creste o data cu turatia. ce poate fi? distributie? culbutori? avansul e 0 +1, 2gr.

Ne-ai omorat. Vezi sa nu ai saxofonul sa iti atinga. Mie la relanti se aude un huruit dar si la turatie mai mare si e saxofonul care atinge pe undeva.
Daca nu poate fi lantul de la distributie, pompa de apa, alternatorul.

aha. bun de verificat.

alternatorul n-ar fi buba ca-l verific usor. mai greu cu dist si pompa.

saxofonul, unde sa ma uit sa nu atinga???

La scut.

Azi mi-am schimbat si eu toba intermediara c-o pocnisem definitiv intr-o groapa pe niste coclauri la pescuit, si cred ca mi-a pus-o si ala de n-a mai putut ca am impresia ca-mi fluiera ceva la anumite turatii. Din cate-mi amintesc cica asa tre sa faca tobele pana se ard un pic, sau asa auzeam discutii la coltu' blocului, da' e posibil sa-mi si atinga in scut.
Oricum sunetu' e mai mult decat ok in comparatie cu cel de bolid dinainte.

scutul nu atinge. are vreo legatura daca fugit putin bara antirului intr-o parte?

ca sa auzi daca huruitul provine din motor, dai cureaua jos si pornesti motorul pentru cateva secunde, daca mai face e din distributie cel mai probabil sau diverse trepidatii cum ti-au zis si colegii mai sus, sau daca nu mai face mai ai 2 variante alternator sau pompa de apa

multam fain. maine o fac bucati

Vlade cum dumnezeu "a fugit bara antiruliu"?

Adica cum intr-o parte???

Parerea mea e ca nu e bine. Tu ce zici? Cum Doamne Doamne sa ai bara antiroliu stramba. Acolo e de reparat.

mai cert este ca sta usor spre dreapta. iar tirantul dela roata dreapta sta inclinat, nu la 90 gr. cum ar trebui. n-am nici cea mai vaga idee cum de o lua cash. cert e ca e de mult timp asa

Schimba bucsele de la bara stabilizatoare ,si verifica uzura bieletelor anti-ruliu !

ok... dar cred ca tre sa ajung la mecanic. am niste piulite de la bucsele barei care nu se desfac neam. 1 h am incercat ieri. cu lichid de frana sau d-ala degripant. nimic. oricum tre sa schimb si bucsele bieletelor de directie

Baga flexu' si taiele( el sigur tot asa o sa faca ) deoarece se gasesc in comert tot ansamblul alcatuit din bucsa+ansambul de prindere al barei pe caroserie ,maxim 5 lei ,daca nu ma insel
Asa economisesti si niste bani ,si numai trebuie sa mergi la mecanic .
Bafta !

poate sa fie si din cutie...

pai am dat 2 lei pe ambele bucse... si doar piulitele le schimb. tre sa am timp sa o ridic frumos pe cricuri sa dau scutu jos, si sa le pilesc sa le pot prinde cu o cheie de 12. se face, dar imi face niste nervi...

caseta n-are nimic, e in perfecta stare. chiar, surubul care se deface si se baga vaselina e accesibil pe dedesubt, langa traversa?

atasez un film. nu conteaza imaginea, e noaptea, nu are imp rezolutia... important e sunetul, huruitul acela

NU LUTI IN SEAMA PACANITUL. era f sensibil microfonul camerei... probabil ca d-aia. huruitul de pe fundal, separat de zgomotul motorului
<span class='edit'>7 May 2008, 21:22:</span>


7 May 2008, 22:41:
'aideti mai, nimeni? poate sa fie vreo supapa rupta? ceva? arc de culbutor? a inceput sa faca din ce in ce mai rau, dar masina trage la fel de bine. are forta... nu scoate fum aiurea

This post has been edited by tzepesch: 7 May 2008, 22:41

Attached File(s)
 MOV04145.MPG ( 1.03mb ) Number of downloads: 116

Mie mi se pare ca ar fi lantul de distributie. Nu mai lucreaza intinzatorul.

posibil, f posibil...

si eu ma gandeam la asta. pt orice event. o sa ma uit si la culbutori.

Ouch!
Opreste-o imediat si n-o mai porni pina nu o repari. Inlocuieste tot ansamblul distributiei (lant, intinzator, pinioane). Sau daca nu te lasa inima, macar lantul si intinzatorul. Verifica totusi angrenarea corecta a lantului pe pinioane, ca daca sunt prea uzate o sa sara lantul pina la urma peste dinti si ai terminat motorul. Pui lantul cu mina pe pinioane si tragi de el in directia de rulare sa vezi daca se ridica sa sara peste dinti sau are joc cit de mic. De asemenea, verifica daca sta cu rolele pe fundul vaii intre dintii pinioanelor, nu doar pe virfurile dintilor, si ca dintii sunt in contact cu ambele role la fiecare za de lant, nu doar cu una din ele. Ambele pinioane, aceeasi verificare.

Ai grija cind iei intinzatorul nou desfa-l si curata-l ca poti sa gasesti span in el de la prelucrare. Verifica daca are si sita aia mica inauntru. Daca nu e hidraulic, e mai usor.

Succes!

This post has been edited by Gheorghedracu: 8 May 2008, 10:14

Corect. N-o mai porni, risti sa indoi vreo supapa. Intinzatorul nu mai lucreaza si lantul freaca de capac. De la culbutori nu cred sa fie ca aia nu fac zgomot continu cum e la tine. Poti sa ii pui intinzator mecanic chiar daca acum ai hidraulic. Si ia neaparat de uzina, e vreo 12-15 ron eu as zice sa iei si lant si pinioane, nu cred ca sare de 50 de ron cu totul ca piese. Spor la treaba.

grija enorma la intinzatorul nou pe care il cumperi pentru ca nu se gasesc numai niste facaturi de nustiu ce SRL, eu am patito, mi-am facut motorul si se auzea un huruit in motor la un moment dat; bineinteles ca era din distributie astfel ca ramanea intinzatorul atacat pe pozitie la turatie care implica bineinteles intinderea lantului, apoi la deturatie nu mai revenea pe lant sa il intinda. am rezolvat problema inlocuind miezul intinzatorului, pe care l-am masurat cu sublerul si era mai scurt cu 2,5 mm decat unul original si deci se strangea pe corpul intinzatorului si nu pe miez, fara sa mai aiba cursa libera arcul...deci mare grija la ce cumperi...

salve...

multumesc tuturor de sfaturi.

azi dadui capacul ca culbutori jos, ma mairam eu de ce pierd ulei. statea prost si arunca pe galerie. nu mult, cat sa se piarda incet si sigur si sa se arda, fara sa ramane urme in scut sau pe asfalt.


asa, maine poate daca am timp refac si culbutorii.
nu suna din supape...


deci distributia, cum am crezut si eu.


scot antigelul, radiatorul, capac distributie. elice.

lant am chisr vreo doua, din care unu pare-mi-se frantuzesc. pinioanele nu-s scumpe, e vreo 20lei setul de uzina. da, sa vad intinzatorul, ce si cum. daca pun mecanic, nu tre sa astup nush ce gaura prin care intra uleiul in ala hidraulic? in caz ca e hidraulic.


si, inca ceva, trebuie musai sa dau baia de ulei jos? ca mi-o scarba de asta... am mai facut-o o data.

verifica prima data culbutorii.desfa capacul de deasupra al chiulasei si vezi culbutorii .Invarte usor sa veziu daca lucreaza fiecare culbutor in parte pe supapa sa si daca este in regula atunci treci in partea din fata. Slabesti alternatoru si dai cureaua jos.Pornesti masina(poti sa o tii cam in jur de 5 -10 min pornita)intre timp te dai jos sa vezi daca se mai aude .Daca se mai aude ai scos din calcul alternatoru si pompa de apa si ramane sa scoti apa din motor si din radiator
dai radiatoru jos ,desfaci masca de fata scot daca ai dai uleiu jos intrun vas ,slabesti baia si suburile alea de 6 desfaci fulia de la arborele cotit si desfaci capacul de la distributie. sa vezi ce fel de intinzator la lant ai (hidraulic sau pe arc )verifica zalele la lant si eventual urme de frecaturi ale lantului in capacul de la distributie. SI sa fii mare atent la punerea la punct sa stergi bine de ulei cu o carpa pinionu arborelui cotit si cel al axului cu came pentru a vedea semnele si cu ajutoru unei rigle te uiti sa fie perfect aliniate in diagonala catre dreapta cum sati din fata masinii eu cu atat am putut sa te ajut mult noroc si bafta

Din cite imi amintesc eu nu trebuie data baia jos, dar memoria mea nu mai e ce era odata.

ar fi floare la ureche daca n-ar trebui data baia jos, tocmai ca la suruburile din spate ajung f greu si tre sa fac improivizatie din mai multe chei...

plus, scutul meu are niste suruburi de ma iau cu maineile de cap pana le desfac.

la baie iti trb o tubulara tip teu de vreo 25 cm de 10 si la scut ai 4 suruburi.Eu am zis ca trb slabita nu data jos

aha
bun... acu ca toarna afara ma oprii.

supapele lucreaza bine, am desfacut radiatorul, scos antigelul. daca se opreste sau maine dau alternatorul jos, si capacul distributiei.

la capac dist trebuie silicon, ceva?


piese: pinion mare 11lei, pinion mic 8 lei, semering 8 lei, intinzator mec. 21lei. toate uzina. lant am.

Trebuie silicon rosu pt. etansari , se curata in prealabil atat capacul distributiei cat si blocul de resturi, se degreseaza , se monteaza garnitura noua a capacului se siliconeaza (si o parte si cealalta a garniturii ) si se strang suruburile la cuplu ,(in cazul tau mai putin posibil fara cheie dinamometrica )

nu, n-am cheie, dar ma descurc si fara...

ok, deci garnitura noua si silicon.

9 May 2008, 20:31:
PARFUM!!!!!!


era terminat lantu, atarna flasc.... nu sarise de pe nimic, dar era zob.


a pornit la sfert dupa ce am stat cu o lumina 3 ore legata pe baterie.

mai am de pus capacul distributirei, sa fac culbutorii si asta e....


parfum, i say, parfum!!!!!

This post has been edited by tzepesch: 9 May 2008, 20:31