Dsn-ul meu are 67000 km si mise pare ca trage cam greu,urca cam greu in ture si la turatii mici nu prea trage,care ar fi cauzele?

pompa de benzina, injectoare, tevi alimentare infundate, regulator de presiune rampa, catalizator infundat, d-astea.

sau pa-pa segmenti, eu la sn mea tot ma plangeam p-aci ca nu trage, tot raspunsuri gen cum is mai sus am primit, pana nu am segmentato nu sa schimbat nimic, dupaia alta viata

Daca masina are doar 67000km (asta daca sunt reali) putin probabil sa fie segmentii...eu am 83000km si motorul trage f. bine (eu o am de la 67000)...parerea mea sa incerce mai intai ce a zis Klaus (ca este mai ieftin ) si apoi sa se gandeasca la segmenti...motorul asta merge peste 150km(daca este intretinut corect) fara probleme ...

Eu as zice ca ai o problema pe partea de alimentare... pompa benzina, rampa, injectoare, traseu obturat, filtru de benzina neschimbat.

Subscriu.

Injectoare infundate, filtru de benzina neschimbat la timp. Cu asta sa incepi. Ca sa ai probleme la segmenti trebuie sa consume ulei.

Daca tot se discuta problema cu lipsa puterii,haideti sa va prezint si eu problema mea.Dupa ce masina a stat vreo trei zile nemiscata,cand am plecat la serviciu am sesizat niste balbaieli la accelerare in fiecare treapta si la orice viteza.Am verificat cablul de acceleratie si l-am inlocuit cu unul nou,am dat jos injectoarele si le-am curatat impreuna cu mpp,inlocuit doua garnituri la ele,am inlocuit si filtrul de benzina.Am inlocuit si plosca de servofrana(supapa unisens noua)+aerisire la toate rotile.Rezultat:tot se balbaie si la plecarea de pe loc,si in mers.M-a disperat,ce sa-i mai fac?Bujiile sunt in regula,la relanti motorul merge frumos,rotund,fisele sunt unele TESLA montate acum 2 ani,filtrul de aer in regula.Niste sfaturi,idei,pareri mi-ar fi de mare ajutor!!!Multumesc.

subscrieti cat vreti, eu la 80.000 reali a trebuit sa il segmentez, si cu segmentii pusi de mine a dus motoru pana in 150.000 cand am vanduto si inca tot avea power mai bun decat pana in cei 80.000 km. inca un motiv ptr care ptr restu vietii voi spune NU dacia. Segmentii de fabrica sa fie mai prosti decat cei pusi de mine?

Conteaza si cum s-a mers cu masina. Foarte multe au ajuns la 200000km fara astfel de probleme.

Filtru de benzina il schimbati la 20.000? Nu de altceva dar e greu de ajuns la el si parca nu l-as schmba daca nu e absolut necesar. Cat ati mers maxim cu 1 filtru?

Nu se simt diferente in functionarea masinii supa inlocuire, dar eu il schimb mereu la 20.000km. Operatiunea nu este deloc dificila, in special daca esti mai subtirel.Doar pozitia de stat sub masina (daca nu ai rampa sau elevator) este mai incomoda.

Nu te contrazic, tu stii mai bine ca doar a fost masina ta , dar poate calitatea segmentilor din fabrica a fost putin mai slaba....zic si eu, daca au picat asa devreme



Eu il schimb de fiecare data cand fac schimbul de ulei...la ultimul schimbat a curs putina mizerie...intradevar, pozitia este putin cam incomoda, dar se da repede jos ...

O zi buna.

da taliban, alta concluza n-am putut gasi , mai ales ca masina mea tot timpu ca e dacie ca e straina, primeste ce trebue cand trebue, la sn chiar uleiu il schimbam la 7.000 bagam doar castrol, filru de benzina la fel nu ca ar avea ceva efect asupra segmentilor, da na, eu tiind sa cred ca astia in fabrica n-au doar un importator de segmenti, cred ca de ex : 2 loganuri care le fac, pe unu pot pune goetze pe celalat vai si amar, eu cand mi-am refacut motoru am folosit segmenti goetze, numa bine

Sa nu exageram. O fi ea dacie dar motorul tot renault ramane. Uleiul se poate inlocui fara griji la 9-10 mii km, mai ales daca se pune un ulei de calitate, si daca nu se depaseste niciodata acest numar de km.

mafiozzo, nu tu erai cu problema ba ca ti se incalzea motorul, ba ca iti pierdea ulei pe la nu stiu ce garnituri?
Esti sigur ca era vorba de segmenti defecti, sau aveai alte probleme care au dus la supraincalzirea motorului si apoi la uzura lor accentuata?

11 May 2012, 14:23:
PS: am cautat putin si ce sa vezi, cand aveai probleme ti-am mentionat cauzele posibile, in special ca tu aveai ulei in filtrul de aer, asa ca te plangi degeaba ca lumea nu-ti zicea de segmentare. Iar pe topicul ala primele lucruri spuse de useri au fost despre segmentare, din cauza uleiului din filtru.



This post has been edited by klaus: 11 May 2012, 13:23

Klaus, eu m-am plans de lipsa putere, inainte de segmentare, sa nu se inteleaga gresit, eu cand am intrat in motor, am planat si chiuloasa, am schimbat tot ce era de schimbat gen garnitura segmenti , dupa acea era parca alt motor, a tinut fara nici o problema 2 ani, dupa acea au inceput scurgerile de ulei pe la chiuloasa, dar de supraincalzire nu a fost vorba niciodata, masina a fost vanduta cu scurgerile nesemnificative de care ziceam, nush ce zici ca m-am plans eu dar, cum spui tu...eu la lipsa putere aia recomand, eu cand urlam ca am lipsa putere tot de curatare injectoare si alte verificari de senzori, parerea mea e segmentarea, de altundeva n-ai ce lipsa daca motoru nu se balbaie in mers, ci doar nu trage.

later edit:
doamne fereste sa nu credeti ca acu ca am alta masina vorbesc urat de ea, vorbeam urat de ea si cand o aveam, in rest masina f ok ptr valoarea ei, fiabila, preturi rezonabile la intretinere consum mai mult ca decent, dar ceea ce nu uit niciodata, segmentii de fabrica sa tina mult prea putin fata de pusi de mine, ulei papa de mult , de pe la 50.000 km se vedea lipsa de ulei la schimb, inainte sa ajunga la mine, masina era condusa de mama, umbla chiar f rar, pe mana mea fiind de la 25.000 km, e drept n-am mers bland cu ea, dar nici tot timpu in forja, dar totusi... doar atat?

This post has been edited by mafiozzo: 11 May 2012, 18:50

motorul se poate balbai si de la un reglaj defectuos al culbutorilor, nu doar de la segmenti.

Incearca si o alta bobina si alte fise . Parerea mea pana acum e ca ai dat o groaza de bani in piese degeaba . Puteai sa faci nu test clip si vedeai presiunea pe pompa de benzina si nu o mai luai pe partea de alimentare cu testarea.

devine enervant, fac ceva se duce altceva.
am schimbat pompa , bobina, fise, bujii, senzor turatie, curatat corp clapeta...de azi imi tremura urat la relanti si trage fff greu cu intreruperi si delay in pedala...dar ...pe benzina doar, pe gpl merge unsa.....
ce naiba poate fi asta?
ma gandeam ca un injector sau fir ceva...
in turatii se duce la maxim...deci este exclus pompa...chiar daca e schimbata.

1 Jun 2012, 21:41:
poate fi de la culbutori? am gpl si 110 mii km, niciodata nu i am reglat...

This post has been edited by powertodacia: 1 Jun 2012, 21:41

poate fi si de la culbutori, dar atunci de ce trage bine pe gpl?
Eu as banui totusi niste injectoare.

stiu ca pe gpl se mai strang....ca are alt mers..... problema asta a inceput de prin 2008....am banuit absolut tot...dar mereu ce schimbasem dupa ceva zile revenea balbaitu si lipsa de putere pe benzina..... iar acum am facut un drum de vreo 900 km pe gpl pana in bulgaria si inapoi...si posibil s au mai strans si mai mult..ca merge si mai prost.

2 Jun 2012, 09:18:
daca nu ma insel loganurile care au gpl din fabrica au alta chiuloasa si motoarele merge 24 de ore pe gpl la turatie de 6200 rpm in fabrica

This post has been edited by powertodacia: 2 Jun 2012, 09:18

de unde ai scos tampenia asta ?
chiulasele sunt la fel ,
auzi la el turatie de 6200rpm pe gpl ... si continuu 24 h

prietene, cand a iesit loganu pe gpl, a fost chiuloasa modificata sau cel putin materialul.
dasta la loganurile din fabrica cu gpl nu reglezi tachetii sau cel putin intruna, eu am prieteni taximetristi care la 20 mii km maxim regleaza iar datorita gplului.
gpl ul strange tahetii, iar posturile mele au fost legate de faptu acesta si daca cineva a patit asa ceva cu supernova.
pana sa faci caterinca citeste, si cielo la fel..cel pe gpl era din alt material chiuloasa.
mai invata

Ceva ciudat mi se intampla si mie, tot lipsa putere + cand e rece porneste greu si cand porneste parca porneste in 2-3 pistoane, merge asa vreo 5-10 secunde si pe urma isi revine, dupa ce se incalzeste si vreau sa o pornesc o ia normal.
Lipsa de putere se intampla atunci cand vreau sa accelerez, se intampla rar si cand se intampla nu are simpton de balbaiala gen fisa, injector, bujii duse, pur si simplu se plafoneaza, intra frana de motor, nu se accelereaza si cand iau piciorul de pe acceleratie si-l apas din nou isi revine.
Am curatat, mpp, motoras, injectoare( toate au jetul mare si uniform), pompa de benzina, schimbat bujii, bobina, senzor turatie, reglat culbutori, segmentare, dat cu spray contact la toate mufele, curatat masa de pe caroserie si cutie.
Regulatorul de benzina nu l am desfacut sa vad care-i treaba cu el, am incercat, am dat jos siguranta, am incercat sa l scot dar nu am putut, imi era frica sa trag mai tare ca mie ca stricam, se scoate prin forta sau altfel?
Altceva nu stiu ce sa i mai fac...

This post has been edited by Str82Hell: 2 Jun 2012, 11:11

lol, powertodacia esti inafara
nu exista fratie alta chiulasa/alt material la motoarele de logan care sunt echipate cu gpl..

@Str82Hell ai pus masina vreodata pe tester? ca asa toti sunt buni la schimbat piesele pe ureche, pe banii tai
daca ai pus-o pe tester, ce erori ti-a dat ... scrie-le aicea daca le mai stii

This post has been edited by total: 2 Jun 2012, 13:47

total, mai citeste.

2 Jun 2012, 13:52:
si daca zic asta, posibil sa am in familie si un logan nou cu gpl di fabrica.

2 Jun 2012, 14:16:
asa, scuze:
am vorbit la ei si am aflat exact:
chiuloasa este la fel, greseala mea.
difera scaunele la supape, rezista la ardere altfel si cica ar fi si supapele tratate putin diferit fata de cele fara gpl.
iar faza cu mersu motorului 24 ore la 6 mii turatii este reala, a fost facut testu special sa se observe daca culbutorii se deregleaza datorita gplului.
bafta si mai citeste

This post has been edited by powertodacia: 2 Jun 2012, 14:16

Am DDT2000, singurele erori care le am avut si le am si rezolvat au fost cand mi a picat bobina, un injector si sonda lamda si asa am schimbat ce s a stricat, asta a fost acum 2 ani si de atunci nu am mai avut probleme si acuma a inceput sa aiba problemele mai sus mentionate.
Chestia nasoala e ca mi s a intamplat cand eram in depasire (lipsa putere/plafonare) si nu stiu ce anume e de vina.
Erorile nu mai stiu cum se numeau ca erau in fraceza si le ma tradus cu google:D.
Regulatorul de presiune la scos, l am curatat, mai am de facut un test de presiune sa vad exact ce presiune scoate pompa in rampa, inainte cand deschideam busonul la benzina se auzea cum fasaie, iesea presiunea/aerul acuma nu mai fasaie.
Aveti idee un fac un test cu manometrul si cam cat costa?

vezi pompa, la mine erau furtunele crapate in rezervor si prost de tot mergea..,.dar vad ca mai am de facut un reglaj la culbutori...poate asa rezolv mersul prost al motorului.
daca nu urca in turatii rpd si nu sare de 4 mii..poate fi si catalizatorul

Urca repede in turatii pana in 6 mii, furtunele din rezervor nu sunt crapate ca le am verificat cand am curatat pompa.
Am scos pana la urma regulatorul cu greu, era multa mizerie, l am curatat cu spray de curatat carbutorul si pe urma am dat pe oringuri cu putina vaselina si a intrat imediat la loc, ma asteptam sa l bag greu dupa ce m am chinuit sa l scot si dupa mai pe seara cand am iesit afara nu mi a mai facut probleme.
A ramas decat problema la pornire care nu ii dau de cap.