Buna seara domnilor, am o problema legata de inlocuirea pistoanelor intr`o pompa de frana dublu circuit cu 3 conducte.Am un kit de reparare nou pentru pompa dar pistoanele anterioare au fost scoase de catre fostul proprietar iar eu acuma nu mai stiu cum sa le montez. Am atast o poza cu ordinea pe care eu mi`o amintesc de la fosta mea masina....este corecta? Multumesc 1.Arc mare 2.Piston mic 3.Arc mic 4.Piston mare This post has been edited by shakaluxxxx: 12 Aug 2010, 18:22

Attached thumbnail(s)
DSC00300.JPG ( Size: 328.17k ) Number of downloads: 4664

corect

Multumesc. Luni montez pompa si am sa revin cu un post.

Am schimbat pistoanele din pompa, am schimbat lichidul, am reglat sabotii si am aerisit si acuma am frane foare bune! Multumesc.

cam la cat timp se schimba garniturile la pompa de frana? cea dublu circuit!
nu am umblat niciodata acolo! doar la garnitura de la vacuum!
nu am probleme acum, dar vreau sa stiu!

Nu cred ca este un interval precis de schimbare, sau o recomandare la un anumit numar de km. Timpul de utilizare e dat de calitatea garniturilor, corectitudinea montajului, starea pompei de frana, lichidul de frana utilizat, si lista ar mai putea continua. Ca o diagnosticare, ele sunt uzate in momentul cand pedala de frana devine din ce in ce mai elastica, chiar dupa aerisiri succesive, intr-un cuvant lichidul de frana scapa pe langa garnituri la actionarea pedalei. Nu te apuca sa le schimbi doar daca e cazul

Exista o ordine de montare a garniturilor pe pistonase? Astept raspuns va rog !

Le montezi in ce ordine iti vine mai usor, astfel incat sa nu le deteriorezi. Dar trebuie sa le montezi in pozitia corecta.
Pentru detalii, topicul acesta este foarte util.

This post has been edited by cristio_79: 25 Aug 2010, 21:10

Pentru cei interesati de reconditionarea pompei de frana, puteti citi AICI.

Am ajuns si eu la capitolul reconditionare pompa de frana, pentru ca o sa ma duc cu ea la ITP si vreau sa-i fac franele la nivelul maxim si pentru asta mi-am comandat si niste garnituri straineze, iar pana vin garniturile am zis sa le dau jos e cele vechi.

In interior lichidul aproape negru din cauza garniturile de la vmcomp, plus ca intre pistonase era un pic oxidata asa ca am am baga un pic de smirghel de 600 si arata ca-n poze



13 Mar 2011, 19:18:
Eu tot am o nedumerire la ordinea arcurilor, pentru ca unul este mai lung decat celalalt, care vine asezat intre pistoane?

This post has been edited by Adrian_Boy: 13 Mar 2011, 19:18

Attached thumbnail(s)
HPIM0909.gif ( Size: 490.86k ) Number of downloads: 4547
HPIM0910.gif ( Size: 340.22k ) Number of downloads: 3512
HPIM0911.gif ( Size: 194.88k ) Number of downloads: 3245
HPIM0918.gif ( Size: 289.58k ) Number of downloads: 3184

Arc lung piston mic , arc scurt piston lung si asta e .

Sunt posesorul unei dacii fabricatie 2004 cu pompa de frana dublu circuit , 4 tevi si by pass. Am inlocuit limitatorul (pierdea lichid) si din cauza duratei lucrarii s-a golit pompa de lichid ( s-a dezamorsat). Dupa aerisirea circuitului la desfacerea aerisitorului de la pompa am constatat ca nu venea nici un pic de lichid desi pedala de frana era tare. Ceva sugestii? Mentionez ca la aerisirea rotilor nu am avut probleme (lichidul a venit cu oarecare presiune). Aerisirea am facut-o incepand cu roata dreapta spate si terminand cu stanga fata, pompa ultima. Deasemenea acum 1 luna am inlocuit si garniturile la pompa de frana dar nu s-a cunoscut nici o imbunatatire. Acum frana tine la fel de prost.

Si totusi am o nelamurire, pentru ca nu am presiune cu toate ca am respectat oridinea de asezare a tot ce inseamna garnituri... si totusi nu stiu unde am gresit

La pistonasul cel mic, sigur asa vin asezate... parca dintr-o fotografie cu tot kit-ul, s-ar vedea un pic altfel, sau ma insel eu?

Ceva pareri?

(Aerisiri am tot facut si de pomana!!!)



Attached thumbnail(s)
DSC00300.JPG ( Size: 922.78k ) Number of downloads: 874

Frana de mana cum tine? La cati dinti? Verifica sa nu cumva sa fie tocite placutele de frana, respectiv discurile, si vezi sabotii pe spate daca mai au ceva "carne" pe ei, plus regleaza-le distanta. Dupa toate operatiunile astea fa o aerisire si ai sa vezi rezultatul. Pana ieri si eu ma plangeam de lipsa eficientei la franare, am verificat tot ce trebuia verificat, cilindrii spate, garnituri etrieri etc, iar dupa ce am reglat sabotii si am facut o aerisire sanatoasa am niste frane de musc volanul.
Spor!

Pistonul mare are > > iar cel mic > <, asa incit presiunea creata de cel mare sa-l impinga si pe cel mic si cel mic sa creeze la rindul lui presiune.

Desfa pompa de pe servo (slabeste piulitele alea doua vreo 2 mm) si vezi daca nu e distanta "9mm" eronata si pompa atacata.
Se mai intimpla uneori un fenomen: Arcurile sint oarecum in dezechilibru asa incit pistonul mic e impins inapoi de arcul mare cu forta mai mica decit a arcului mic, asa ca supapa lui ramine deschisa.

Solutia 1=iei arcurile din setul vechi si le montezi pe pistoanele noi.
Solutia 2=bagi o saiba de diametrul pompei si grosime 2 mm in fundul pompei, sa intareasca arcul mare.

Sau, mai pot fi pistoanele prost executate si se cam gripeaza pe cilindrul pompei.
Pateam asa cu alea de armcomp (de fapt nici nu gaseam altele pe aici).

scuze

This post has been edited by CiufuMadalin: 11 Apr 2012, 14:41

CiufuMadalin cauta prin topic ca este undeva ordinea de montare

- in primul rand, multumesc mult lui diaconuliviu pentru lamuriri.

- in al doi-lea rand, se pare ca nu e de acolo, am montat bine garniturile pe noile pistonase, am cumparat chiar si alte garnituri si am jonglat intre ele cu doua corpuri de pompa cu doua tipuri de pistonase si doua modele de darnituri, cele de la Unix si am gasit si noi in magazin Rolast... dar se pare ca problema sa nu fie de aici....

In momentul cand am schimbat garniturile la pompa frana centrala, cu cele de la Unix, am schimbat inclusiv si pe cele in care se fixeaza butoiasul pentru lichid si se pare ca nu e chiar indicat, deloc, pentru ca se manifesta in felul urmator.
- pompa creeaza presiune, dar parca merge pe loc, ce baga si scoate in acelas timp
- aerisirea am facut-o la conducte cu ele scoase de tot, nu curge nimica, decat daca lasi mai mult timp, peste 2-3 minute si atunci, asa picaturi... fapt ce ma duce cu gandul ca in momentul in care infig piciorusele butoiasului de lichid se umfla si optureaza orificiile pe unde curge lighidul de frana din vas in pompa, nu maxim... dar suficient incat sa nu curga exact cat trebuie.

Azi ma duc sa iau alte garnituri exterioare



This post has been edited by Adrian_Boy: 22 Apr 2012, 07:02

Attached thumbnail(s)
poza52.JPG ( Size: 124.23k ) Number of downloads: 835

Spune-mi, daca defiletezi conductele sau daca incerci aerisire prin cadere, curge lichid? Daca da, nu prea e de la garniturile alea.
Daca nu, remonteaza vechile garnituri si vezi daca cu ele curge la liber. daca nici atunci, nu e din acele garnituri pt vas ci de la supapele de descarcare..sau arcuri...cursa..

am gasit prin balcon o pompa cu dublu circuit cu 3 conducte. vreau sa inlocuiesc garniturile la pistonase. am scos splinturile si am incercat sa desfac piulita din capatul pompei. am luat cheia de 32 si am incercat s-o desfac dar nu vrea.
cum se poate sa desfac piulita?
cine ma ajuta?

Attached thumbnail(s)
31102012575.jpg ( Size: 148.6k ) Number of downloads: 458