QUOTE(cos70c @ 2 Nov 2010, 09:20) salut.va rog frumos daca ma puteti ajuta sa-mi spuneti si mie  ce ar putea sa aiba o dacie pe injectie de nu baga benzina?cind pun contactul nu se mai aude pompa mergind,am scos pompa din rezervor am probat-o la baterie merge,sigurantele sunt bune,nu-mi ajunge curent la pompa mentiunez ca masina o am si pe gaz si pe gaz merge, pina sa se strice de vreo 3 ani din cind in cind mi se mai aprindea beculetul ala la injectie in bord dar mergea sa fie calculatorul stricat?m-a invatat cineva sa scot priza aia 30 sec de la calculator(sa-l resetez) fara nici un rezultat.multumesc Problema ta e legata de alimentarea pompei de benzina.Contactele care cupleaza pompa pot fi oxidate sau chiar releul defect.In plus avand instalatie de gaz mai ai inca un releu intermediar care ori intrerupe alimentarea releului de comanda al pompei ori intrerupe circuitul de alimentare al pompei. Releul care actioneaza pompa e situat pe contraaripa stanga langa releul de alimentare ECU. Trebuie verificate cu un aparat de masura releele respective si cablul de alimentare al pompei. Spor.

danciusergiu84 , multumesc pt sfat :
Am comandat-o deja de ieri la reprezentanta , am platit si avansul necesar demararii comenzii si-o astept pe vinerea asta.
DAR pana atunci mi-a trecut prin cap sa anulez acel circuit de vacuum pt servo !
Scot dupa-amiaza asta capatul conductei care intra in stutul de pe galeria de admisie , pun o bucatica din furtunul vechi cu un surub in el pe post de dop , pun doua coliere si astept ziua de vineri. Credeti ca bubuie ceva prin servo ?
Ca motorul va fi mult mai fericit ca nu-i ***** la cap !


o zi mai tarziu si 2 km mai departe :
Acum legat de servo => ca nu-i deloc o idee buna decuplarea lui, pt ca frana se transforma complet : este foarte greu de actionat ( dar asta nu-i neaparat problema cea mai mare ) si devine lunga si foarte imprecisa ca dozare , dar motorul mergea rotund !
Deci nu incercati acasa ca eu dupa 2 km de mers ieri la ora 17:30 bara la bara prin Bucuresti si vreo 3 transpiratii subite de dupa "frane" , am gasit cu greu un loc de tras pe dreapta si-am facut totul inapoi ca sa ajung acasa safe si nu cu nervii pe bigudiuri.

This post has been edited by scorpion: 3 Nov 2010, 12:54

dece nu-mi scade sub 1000 rpm chiar si cu motorul cald? cand calc frana se tureaza putin spre 1100 rpm.

la mien face figuri pe GPL,adica are un mers neregulat la relanti dar am observat ca daca obturez cu 3 degete gura de aspirare de la filtru de aer merge rotund daca lasa iarasi aa face.ce saii fac oare ?sa mai inchid din aer?este pus sa traga din fata dar si daca il pun sa traga de la galerie tot asa face pana ce obturez cam juumate din gaura de la filtru,este vba despra dacoia din semnatura

Salutare! de duminica am intrat in posesia unei Dacia 1310 Li.. spuneti-mi si mie va rog cam se verificari ar fi sa-i fac sa stiu ca totul e in regula?? la injectie, catalizator etc.. ? va multumesc anticipat! p.s. masina este din 2003!

andrei, daca merge bine las o asa....revizii doar: ulei, filtru ulei, aer, placute, antigel.

@andyno: am inteles:) multumesc mult pentru raspunsul rapid! am intrebat de aceste verificari deoarece citeam in urma de tot felul de intreuperi etc.. a mea nu intrerupe cand accelerez socul automat isi face datoria de minune...totul e in regula momentan... m-am bagat sub ea la o rampa n-are niciunfel de rugina... intra in viteze nu caraie la inferioare nimic.. nu bat planetarele...totul e ok!

legat de ce spuneam mai anterior ca mi-am bulit catalizatorul. ei bine nu era catalizatorul. am fisurat galeria de evacuare.
am facut rost de un set complet galerie admisie +evacuare, dar ma tem sa nu fie pentru papuc cu carburator dublu. cum fac diferenta daca galeriile sunt pentru injectie sau sunt pentru dacia cu carburator dublu. pentru dacia cu carburator normal sigur nu sunt pentru ca galeria de admisie are 4 gauri in locul unde ar veni prins carburatorul . de asta am si crezut ca e pentru injectie pt ca corpul injectorului e prins cu 4 suruburi. dar mi-am adus aminte ca mai erau si carburatoarele duble si ma tem sa nu fie pentru dacia papuc p carburatie.
stie cineva diferentele?

This post has been edited by florinel_lva: 3 Nov 2010, 09:08

Andyno sa nu iti traga aer pe la stutu care intra in servo eu am schimbat motorasu de relanti si statea fix 1000 dupa 2 saptamani sia revenit in cu mici oscilati 850-900 si asta cred ca se datoreaza ca nu am catalizator

si o patanie dea mea acum o saptamana de nu stiam de ce imi smuceste mai era 1 surub de prindere intre cutie si moror

si ce as putea sa i fac daca trage aer fals pe la servo? cat e un motoras pas cu pas?

mai am 2 probleme:

-cand o pornesc la rece, se aude naspa rau motorul pana cand ia ulei...cam 1 sec

-dece am ulei in filtru de aer si in capacul de plastic de la injector?

-care i cel mai bun ulei ptr injectie?

masina are 73 miii km din 2001.

This post has been edited by Andyno: 3 Nov 2010, 21:57

sa schimbi supapa din capatul furunului in partea ce intra in servo(supapa alba)
motoras pas cu pas gasesi bosch la 360 roni sau mai iesftin si la burssa sunt care au la 100 roni(scuza dacanu trebuia sa scriu pretu)

Andyno,ca sa rezolvi problema aerului fals trebuie mai intai sa descoperi pe unde iti trage.In acest scop verifica furtunele de vacuum sa nu ai fisuri de la corp injector/servofrana si pe cel de la canistra de carbon daca dispui de ea.Apoi verifica supapa de sens servo ,vezi daca iti trage aer fals cand apesi frana,ar trebui sa scada turatia.In acest caz trebui schimbat garnitura de pe axul de atac al servo.Vezi ca la corpul injector sub capacul de plastic ai cateva dopuri,vezi sa nu fie sarit vre-unul.
Referitor la ulei in filtru de aer,probabil folosesti un ulei prost sau deja uzat care vaporizeaza mult.Cel mai important lucru la ulei e ca trebuie schimbat la timp.Ulei de calitate pt injectie : aral,castrol 10w40 semisintetic+filtru mann cu suspapa de sens,isi merita banii dar iti si permite sa mergi mai mult de la schimb la schimb.

This post has been edited by Paulorossi: 4 Nov 2010, 08:20

am si eu probleme cu masinuta.Porneste usor nu am probleme ,becul de la injectie nu se aprinde (se stinge corspunzator) doar ca dupa ce pornete moare incet ca si cand nu are benzina.Benzina ete in rezervor,am schimat pompa ,filtru pe urma am curatat motorasul de ralanti si suflat mufele de la injectie.Am mai curatat si releele de pe contraaripa stanga.Pe GPL nu face asa doar pe benzina ,de la ce ar putea fi voi ce ziceti?

injector tu ce zicite el

pai am crezut ca de la el e deasta am sris la tine pe anunt dar nu e ,acuma sa vad ce o fi si te anunt daca am nevoie de ceva,scuzati de off.

<span class='edit'>4 Nov 2010, 19:27:</span>
sa fie oare de la el dar l-am schimbat cu unul de la un amic tot cu injectata si tot asa face.mss de sfat nu imi dau seama ce poate sa aiba

This post has been edited by ghitza: 4 Nov 2010, 18:28

ghitza la fel a facut si la mine si am luat degeaba motorasu de relanti

eu am curatat injectoru adica tot asamblu de acolo si am intins de un arc acum e ok

NYKK:si eu l-am si schimbat de proba si arcul de la regulator l-am intins si tot asa face .m-a disperat azi ca de dimineata pe ea am fost si tot nimic,nu inteleg de unde poate fi caci,pe gaz nu face asa

tot tu imi ziceai de senzori mai desfai odata sunt pe cheat pe forum

mie mi se oprea la ori ce scoatere din viteza si am luat motorasu minune si la fel
pe urma am desfacuto bucatele mici

curata si releele de pe aripa stanga dale cu schilghel ale mele ruginise

radunykku mess

This post has been edited by nykk: 4 Nov 2010, 20:17

i-am desfacut credema si curatate si mufele si degeaba,acuma vbeam cu un amic care zicea ca am facut prost ca am intins arcul de la regulator caci i-am marit presiunea si nu e bine pentru injector si de aici se trage mersul balbait

dupa tot ce ai facut si tot asa face tind sa cred cai motorasu minune nus ce sa zic



This post has been edited by nykk: 4 Nov 2010, 20:29

l-am curata si cand pun contactu trage cablu si tot asa face nush ce sa zic

This post has been edited by ghitza: 4 Nov 2010, 20:40

eu am astupat si stutu de la corp posibil sa fie si de acolo

aer fals nu trage de nici unde ,stuturile sunt astupate (cele 2)iar pe cel din mijloc vine furtunu de gaze care pleaca mai departe la gatul de lebada respectiv capacul de la tacheti.am vbit cu un amic de la mine de aici si zice ca sigur este din regulatoru de presiune din corp zice ca tragand de arc sa il mai inting(am citi pe forum si eu chestia asta ca se practica)am marit prea tare presiune si acel arc vine din farica calibrat si eu l-am decalibrat defapt deasta nu imi merge

This post has been edited by ghitza: 4 Nov 2010, 20:52

eu am tras de el si lam facut cat china si imi merge bine

ma dispera masina ,merge cand vrea ea pe benzina pe gaz nu am treaba dar pe benzina nush ce drac are.eu cred ca pompa nu baga suficient.am masurat pe tur cu un manomentru cumparat si imi i ndica 0.5,si la conactu pus si la motor pornit,Dar ,porneste si moare ca si cum nu are benzina .Acuma seara mergeam pe gaz si am dat pe benzina din mers a smucit la tyrecere si a mers pe urma si statea si la ralanti frumos nu mai murea.Am avut pe ea pompa BOSCH originala si am schimbat-o caci am crezut ca e ea de vina cu un a de ASAM si tot asa face .Am mai schimbat injectoru si regulatoru de presiune si tot asa se manifesta ,adica cand vrea ea,becul nu se aprinde in bord doar la pornire(adica normal).Acuma va intreb eu pe voi pompa sa fie totusi de vina ca as lua BOSCH dar mi-e teama sa nu o cumpar si sa faca tot asa.
Am masura6t in spate mufa de la pompa si vine 12V pe ea si la punerea contactului si la mers pe benzina (asta cand vrea ea cum am zis mai sus)eu nu mai stiu ce sa verific

This post has been edited by ghitza: 6 Nov 2010, 20:45

ghitza,cel mai bine pune o pompa de la un tovaras si vezi daca iti merge mai bine.Presiunea 0,5 bar e dubioasa,foarte probabil din pompa,filtru sau sita pompei.Incearca sa schimbi mai intai pompa si sa masori iar presiunea atat cu manometrul tau cat si cu altul.Macar mergi la o vulcanizare sa vezi daca manometru tau e calibrat.
Spor.

in sarcina iti merge bine ghita!! daca da nu cred car fi poma

fa cum a zis Paulorossi sa nu faci ca mine cu motorasu minune:(

asta faca astazi vien un amic cu a lui si iau de la ae pompa cu ansamblu cu tot si o pun la mine sa vad ce iese.Acuma daca e nevoie sa iau unu noua sa iau noua sau de pe la bursa tot bosch ?voi ce ziceti?mss de sfaturi

Normal cea originala ar fi mai buna dar nu stii cat a fost exploatata si daca mai e in parametri optimi.In schimb una noua iti da emotii.Eu recomand una noua pt care sa primesti garantie asta insemnand sa o montezi intr-un service autorizat,dar in caz de probleme stii sigur ca o schimba si nu-ti irosesti banii.Decizia e a ta.
Spor.

m-am dus la masina si am pornito a pornit de la a 3-a cheie si statea si la ralanti dar nu bine,m-am gandit sa ma dus sa schimb sensu la filtrul de benzina (e din asta de 8 roni ca bosch nu am gasit ,astea au si sageata cu sensu de curgere)acuma merge mai bine parca si nu mai moare la accelerare ci se simte ca are putere in ea acuma astept si pe amicul asta al meu sa schimbam pompele saa vedem ,VA intreb la filtrele asta noname care e sensul bun de montare ca are doar o buza la un capat si nici un semn pe el,se pune cu buza spre rezervor sau inspre fata?

7 Nov 2010, 12:20:
am gasit inmanualul de la nova gti injectie cum se pune filtrul de benzina(cu gulerul spre fata)

7 Nov 2010, 18:23:
a fost amicul meu cu pompa si tot asa mege deci nu e din pompa problema ,momentan merge fara probleme nu am cuvinte nush ce a avut

This post has been edited by ghitza: 7 Nov 2010, 17:23

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...