Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Dupa ce bag o poza cu Drag&Drop, si apas butonul "adauga acest atasament", se albeste tot ecranul/pagina , se blocheaza iar la adresa apare : http://www.daciaclub.ro/index.php? si nu se mai intampla nimic. Poate verifica si alti colegi fenomenul si daca problema persista inseamna ca e o problema cu site-ul. Daca nu o sa incerc sa postez de pe alt calculator. Multumesc.

Dupa ce bag o poza cu Drag&Drop, si apas butonul "adauga acest atasament", se albeste tot ecranul/pagina , se blocheaza iar la adresa apare :

http://www.daciaclub.ro/index.php?

si nu se mai intampla nimic.

Poate verifica si alti colegi fenomenul si daca problema persista inseamna ca e o problema cu site-ul. Daca nu o sa incerc sa postez de pe alt calculator.

Multumesc.

Va prezint starea actuala a masinii lui roby_1300_rap El zice ca nu vrea sa puna poze, dar a facut greseala sa mi le trimita mie

Attached image(s)

superba

S-ar parea ca problema cu incarcatul pozelor e din cauza laptop-ului meu, nu a site-ului de vreme ce de pe alt calculator am reusit sa incarc fotografii.

Intampin o problema la carburator si am nevoie de ajutorul cuiva avizat.

Concret carburatorul Solex montat pe masina merge frumos la relanti insa cand accelerez se inneaca, chiar se opreste motorul daca nu iau repede piciorul de pe acceleratie. Asta se intampla cu masina pe loc, nu in mers dar probabil situatia ar fi similara si in sarcina. Atunci cand accelerez cursiv merge pana la vreo 2-300 de ture dar dupa aceea se inneaca. La o accelerare brusca se inneaca si opreste imediat.

Ce ma doare cel mai tare este ca cineva i-a "reglat relantiul" umbland la surubul 2 din poze. Asta inainte sa citesc eu in manual ca acolo nu se umbla niciodata. Din pacate raul e facut. Nu mai stiu exact daca problema a aparut dupa ce mi s-a umblat la acel surub dar parca totusi inaininte nu era.

In afara de acest "reglaj destept" la carburator am intervenit schimband membrana la pompa de repriza fiindca observasem scurgeri de benzina pe acolo si s-a mai invartit de surubul ce regleaza debitul de aer. De desfacut nu l-am defacut.

Ma poate ajuta cineva?

Multumesc.



This post has been edited by THE ELANTIS: 2 Nov 2014, 01:55

Attached image(s)

problema cu pozele,este a site-ului,si mie imi face la fel.

Va prezint starea actuala a masinii lui roby_1300_rap El zice ca nu vrea sa puna poze, dar a facut greseala sa mi le trimita mie 

E misto rau, bravo Robi, tine-o tot asa nu te lasa influentat de rautaciosi, sti cum se zice, Cобаки лаeт, караван идет. SPOR

This post has been edited by adifulful: 2 Nov 2014, 11:13

Geniala masina ! Lasa ca vin eu pe la tine la vara .

Va prezint starea actuala a masinii lui roby_1300_rap El zice ca nu vrea sa puna poze, dar a facut greseala sa mi le trimita mie 

Super

A mai vazut cineva asa ceva? Ce sunt astea?

P.S.: Ii rog pe specialistii din SV si BV sa se abtina.

da la 0002 a lui danut sunt furtunele de scurgere de la jgheabul din fata caloriferului de caldura

Va prezint starea actuala a masinii lui roby_1300_rap El zice ca nu vrea sa puna poze, dar a facut greseala sa mi le trimita mie 

baaaa data viitoare nu iti mai dau poze

superba

multumesc

E misto rau, bravo Robi, tine-o tot asa nu te lasa influentat de rautaciosi, sti cum se zice, Cобаки лаeт, караван идет. SPOR

nu ma las influentat dar atata timp cat numa comentarii rautacioase si batjocoritoare primesc la tot ce fac gen " pericol public, masina ce nu merita sa fie de epoca , ca era o putreziciune ce nu merita o a 2 sansa , etc " am considerat ca este mai bine sa nu mai pun poze cu ea , ce rost are sa pun poze cand munca mea e batjocorita numa de inculti care nu stiu cu ce se manca o treaba de genu ?

)+2 Nov 2014, 21:37-->

Geniala masina ! Lasa ca vin eu pe la tine la vara .

te astept oricand prietene

Super 

da LOL

da la 0002 a lui danut sunt furtunele de scurgere de la jgheabul din fata caloriferului de caldura

Nu sunt de la 02, dar aia sunt. Ce ti se pare ca mai e interesant in poza (se vede intre ele)?

This post has been edited by tavi_dacia1100: 3 Nov 2014, 23:01

Nu sunt de la 02, dar aia sunt. Ce ti se pare ca mai e interesant in poza (se vede intre ele)?

laba de urs ?

Nu sunt de la 02, dar aia sunt. Ce ti se pare ca mai e interesant in poza (se vede intre ele)?

Ai mai descoperit un '69?

4 Nov 2014, 14:33:

nu ma las influentat dar atata timp cat numa comentarii rautacioase si batjocoritoare primesc la tot ce fac gen " pericol public, masina ce nu merita sa fie de epoca , ca era o putreziciune ce nu merita o a 2 sansa , etc " am considerat ca este mai bine sa nu mai pun poze cu ea , ce rost are sa pun poze cand munca mea e batjocorita numa de inculti care nu stiu cu ce se manca o treaba de genu ? 

Pai si de astia nu mai poti tu? Pai ce tu ai facut masina pentru unu si pentru altul, nu ai facut-o pentru tine? Fi tu bucuros cu ce ai facut si daca tu esti multumit, fi mandru, ca e munca ta!
Pune poze sa se vada!
Good luck!

This post has been edited by christith: 4 Nov 2014, 13:33

laba de urs ?

Corect. E maro, deci din cate stiu eu e originala de '69.

Ai mai descoperit un '69? 

Masina a fost cumparata de un prieten. Luni dimineata la 4 am ajuns cu ea acasa, cu exceptia faptului ca au fost -2 grade in masina a fost o experienta interesanta (cel mai lung drum pe care l-am facut cu un '69).

Tavi ce serie de sasiu are Dacia din 69 ?

Tavi ce serie de sasiu are Dacia din 69 ?

204

BUUN !!!! pune-ne si vreo doua poze sa clatim ochisorii

Nu am alte poze. Masina momentan e in conservare, asteptand sa fie restaurata.

Ai mai descoperit un '69? 

<span class='edit'>4 Nov 2014, 14:33:</span>

Pai si de astia nu mai poti tu? Pai ce tu ai facut masina pentru unu si pentru altul, nu ai facut-o pentru tine? Fi tu bucuros cu ce ai facut si daca tu esti multumit, fi mandru, ca e munca ta...

Subscriu!

204

Felicitari!

Asteptam solicitarea pentru atestare!

Ai mai descoperit un '69? 

<span class='edit'>4 Nov 2014, 14:33:</span>

Pai si de astia nu mai poti tu? Pai ce tu ai facut masina pentru unu si pentru altul, nu ai facut-o pentru tine? Fi tu bucuros cu ce ai facut si daca tu esti multumit, fi mandru, ca e munca ta!
Pune poze sa se vada!
Good luck!

eu is foarte mandru , si foarte multumit , de ce crezi ca am continuat m-o durut fix la patina de ce or zis aia , da am altele mai bune de facut decat sa tot stau si sa sterg la comuri de kkt si videoclipuri jignitoare la adresa mea si a masinii ( care in ultimele 2 pagini ale ultimului meu topic le gasesti ) , asa ca am preferat sa inchid subiectul. Poze voi mai pune dupa ce o inmatriculez la anu (momentan masina sta la hibernat sub cearsafuri si paturi in garaj ) o sa incerc pe cat posibil sa ajung cu ea la brasov ( daca acolo se tine si anu asta )

Bravo,a fost ceva munca!
Dar vopseste cu negru sub masca fata ,se vede urit asa !

Felicitari Robert!!!
Arata foarte bine, sa te bucuri de ea!

Revin cu problema carburatorului si va solicit ajutor.

Multumesc Alex-Mun pentru sfat. Din pacate nu este din cauza cuiului pointeau. Am demontat cuiul de pe un Solex Eisa 3 nou si l-am pus pe carburatorul de pe masina. Din pacate problema persista. Adica tot se inneaca si da in nas motorul atunci cand il accelerez. Merge la fel de frumos la relanti in continuare si permite accelerarea pana la vreo 1500-2000 de ture(estimativ). Peste aceasta turatie da sa se opreasca daca nu iau imediat piciorul de pe acceleratie. Pentru a fi exact mentionez ca noul cui este tot de 1,5 insa este modelul cu bila in varf iar cel al carburatorului este cu arcusor in varf. Nu cred ca influenteaza intr-un fel atat timp cat nu s-a schimbat nimic in mersul motorului iar problema persista.

Vestea buna ca sa zic asa este ca am descoperit cu ajutorul lui Deceneu(multumiri) ca sunt fericitul posesor al unui carburator Solex Eisa 2 reper 473 care s-a montat in 69!!!
Din fericire am si carburatorul original al masinii care este desfacut insa. Cel original este tot EISA 2 insa e reper 501.

Multumesc inca o data celor care m-au sunat deja si astept noi sfaturi pentru a remedia problema carburatorului.

This post has been edited by THE ELANTIS: 5 Nov 2014, 10:59

Corect. E maro, deci din cate stiu eu e originala de '69.
Masina a fost cumparata de un prieten. Luni dimineata la 4 am ajuns cu ea acasa, cu exceptia faptului ca au fost -2 grade in masina a fost o experienta interesanta (cel mai lung drum pe care l-am facut cu un '69).

Daca nu sunt indiscret, de unde ati luat-o. Proprietarul e si el forumist? Daca e prieten cu tine, nu te lasa sa ii mai faci ceva poze, sa ne "clatim ochiul" si noi?

Bravo,a fost ceva munca!
Dar vopseste cu negru sub masca fata ,se vede urit asa !

Multumesc , am sa vopsesc cand dau jos radiatorul ca aia de la vopsit or uitat sa mil acopere si trebuie sa o iau de la capat


Stie careva exista vreo diferanta intre un rezervor nou de dacia 1300 ( vreau sa cumpar unul nou ) si cel original ??? zic la sistem de prindere sau la pozitionare conducte , ca mi-o zis aia de la magazin cum ca ar fi altfel sistemu de la conducte

This post has been edited by roby_1300_rap: 5 Nov 2014, 16:18

Alea de plastic au conductele in partea de sus, si altfel de sonda, cele de metal, pot avea conductele dispuse in diferite pozitii, la cel original am avut pe mijloc, la cel nou pe partea dreapta, in rest sunt la fel.....cred

Felicitari Robert!!!
Arata foarte bine, sa te bucuri de ea!

Revin cu problema carburatorului si va solicit ajutor.

Multumesc Alex-Mun pentru sfat. Din pacate nu este din cauza cuiului pointeau. Am demontat cuiul de pe un Solex Eisa 3 nou si l-am pus pe carburatorul de pe masina. Din pacate problema persista. Adica tot se inneaca si da in nas motorul atunci cand il accelerez. Merge la fel de frumos la relanti in continuare si permite accelerarea pana la vreo 1500-2000 de ture(estimativ). Peste aceasta turatie da sa se opreasca daca nu iau imediat piciorul de pe acceleratie. Pentru a fi exact mentionez ca noul cui este tot de 1,5 insa este modelul cu bila in varf iar cel al carburatorului este cu arcusor in varf. Nu cred ca influenteaza intr-un fel atat timp cat nu s-a schimbat nimic in mersul motorului iar problema persista.

Vestea buna ca sa zic asa este ca am descoperit cu ajutorul lui Deceneu(multumiri) ca sunt fericitul posesor al unui carburator Solex Eisa 2 reper 473 care s-a montat in 69!!!
Din fericire am si carburatorul original al masinii care este desfacut insa. Cel original este tot EISA 2 insa e reper 501.

Multumesc inca o data celor care m-au sunat deja si astept noi sfaturi pentru a remedia problema carburatorului.

Trimite-l la Brasov !Sa nu uitam ca aici s-au fabricat/reparat carburatoare peste 30 de ani.....

am o nedumerire, daca vopsesc blocul motor in rosu ala caramiziu, exista sanse sa fie masina respinsa cand o'i vrea s'o atest ca veh istoric?
Saru'mana !

Alea de plastic au conductele in partea de sus, si altfel de sonda, cele de metal, pot avea conductele dispuse in diferite pozitii, la cel original am avut pe mijloc, la cel nou pe partea dreapta, in rest sunt la fel.....cred 

DE PLASTIC ???? de unde eu nici macar nu stiam ca exista de plastic , plus ca eu nu am nevoie ca la injectie , la mine e pe carburatie

Uita-te sa aiba conductele pe mijloc.
In plus s-ar putea sa ai ceva probleme la prinderea pe masina, adica sa nu fie date gaurile in exact aceleasi pozitii. Dar daca ai rezervorul nasol iti recomand sa-l schimbi si sa rezolvi punctual eventualele probleme care-ti pot aparea

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.