Outline · [ Standard ] · Linear+ Scurgeri lichid servo

Salut. Astazi am observat ca pe rotita din partea de sus pe care se invarte cureaua de accesorii este ceva scurs. Tot acolo, in acel corp (situat exact deasupra alternatorului si care nu stiu cum se cheama) de care este prinsa rotita respectiva intra un furtun de la vasul care contine lichidul de servo, deci banui ca este lichid din acela scurs. A mai avut cineva o astfel de problema si eventual cum s-a rezolvat? Multumesc. PS Pot pune si poze daca ajuta, dar pentru cine a mai intampinat o astfel de problema cred ca este suficient de clar ce am vrut sa zic. This post has been edited by bae: 6 Oct 2014, 18:01

Salut.

Astazi am observat ca pe rotita din partea de sus pe care se invarte cureaua de accesorii este ceva scurs. Tot acolo, in acel corp (situat exact deasupra alternatorului si care nu stiu cum se cheama) de care este prinsa rotita respectiva intra un furtun de la vasul care contine lichidul de servo, deci banui ca este lichid din acela scurs.

A mai avut cineva o astfel de problema si eventual cum s-a rezolvat?

Multumesc.

PS Pot pune si poze daca ajuta, dar pentru cine a mai intampinat o astfel de problema cred ca este suficient de clar ce am vrut sa zic.

This post has been edited by bae: 6 Oct 2014, 18:01

intrand un furtun de servo, fiind antrenata de cureaua de acceosorii, o fi pompa de servo...

Tot ce se poate, desi nu inteleg la ce ma ajuta ca sa stiu asta. Intrebarea mea este cat se poate de clara:

"A mai avut cineva o astfel de problema si eventual cum s-a rezolvat?"

In fine, hai sa pun si poze.

This post has been edited by bae: 6 Oct 2014, 20:06

Attached thumbnail(s)
2014_10_06_13.36.53.jpg ( Size: 857.62k ) Number of downloads: 454
2014_10_06_13.37.01.jpg ( Size: 809.23k ) Number of downloads: 480

Pai stiind despre ce e vorba, se pot face niste cautari dupa problema, care sa dea niste rezultate.
Gen:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=259944&hl=
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=68937&hl=

Am facut si n-au dat.

De exemplu, in linkul 2 uleiul curge pe la furtun, deci nu e cazu'. Linkul 1 nu prezinta poze, asa ca nu imi este clar pe unde curge.

La mine se pare ca pierde lichid pe la axul fuliei. Oricum aceasta este minjita toata cu lichid; ma rog, partea ei dinspre pompa. Maine ma programez la servis.

This post has been edited by bae: 6 Oct 2014, 21:01

furtunul ala din prima poza pare sa fie de la AC.

Da, asa e, dar nu are nici o legatura cu problema. Pur si simplu "s-a bagat in fata" cand am facut poza.

This post has been edited by bae: 6 Oct 2014, 21:29

Ce-i acolo nu e o scurgere majora, probabil iti iese pe la semering.
Din primul topic pe care l-am gasit eu rezulta ca schimbarea lui e cam nasoala si cam scumpa, mai rentabila fiind o pompa noua sau una sh buna.
Din al doilea topic pe care l-am gasit eu se vede ce inseamna o scurgere serioasa de lichid de servo, ce e aici e pistol cu apa.
Trebuie vazut daca nu sare pe cureaua de accesorii (ceea ce ar duce la patinarea ei). In rest nu mi se pare ingrijorator.

bae, daca ce se vede in poza este toata scurgerea nu-ti face nicio grija.

@klaus Banui ca la servis o sa-mi propuna schimbarea pompei ori eu nu prea sunt dispus sa dau 550 de lei pe ea. Poate o sa caut una sh.

Pana atunci ma gandeam sa curat acolo cu niste spray pentru frane sa vedem cum arata scurgerile "pe curat", dar mi-e cam teama sa nu dau cu spray pe cureaua de accesorii, fiindca partea dinspre pompa a fuliei este manjita toata cu ulei. E de rau daca ajunge spray pe curea?

@vi_escu In vas nu se vede nici o modificare a nivelului de ulei, deci probabil ca nu curge cine stie ce, dar mi-e cam teama ca pozitionarea ei deasupra alternatorului sa nu aiba repercusiuni asupra acestuia. (Oare au pus pompa fix acolo cu intentie?)

Cat de mult iti curge, ai observat sa scada nivelul lichidului?
La mine se umezeste mai rau decat in poza ta de vreo 5-6 ani, dar nivelul nu scade vizibil, si pompa de servo functioneaza OK.

Am scris mai sus ca nu se vede o scadere a nivelului de lichid. Pompa functioneaza si ea, insa temerea mea este sa nu curga ulei la un moment dat pe alternator si sa-l strice.

This post has been edited by bae: 8 Oct 2014, 17:31

Salut! Si eu am aceeasi problema de 5 ani. La inceput, in vas mi-a scazut nivelul de lichid cu vreo 5 mm, am completat si nu am mai vazut sa scada. Ca sa nu creasca presiunea in pompa si instalatie evit sa las rotile bracate atunci cand opresc motorul. Am vrut sa curat cu spray de curatat franele dar imi era teama ca uleiul se va scurge pe curele si dau de alte belele.

daca nu iti arunca lichid pe capota, nu ai probleme
mai sterge din cand in cand, ca sa urmaresti evolutia in timp

Am fost la servis. Mi-au curatat acolo cu spray de frane (care cica are mult alcool si se evapora rapid, deci nu sunt sanse sa curga pe alternator decat daca dai cu nemiluita), apoi au suflat cu presiune si acum este curat. Ramane in atentie, sa vedem ce si cat mai da pe-afara. (Nu am lasat niciodata rotile bracate nici macar 10 grade, insa zilele trecute m-am tot chinuit cautand un loc de parcare prin parcarile extrem de inguste ale unor blocuri si am facut zeci de manevre in loc ca sa pot iesi, poate de-aia a aparut problema asta.)

This post has been edited by bae: 10 Oct 2014, 00:59

Odata ce s-a scurt se poate scurge in contunuare, cel mai bine schimbi simeringul sau furtunele dupa caz. Daca curge pe alternator platesti mai mult - cum am facut eu.

Am citit in link-urile date de Klaus ceva mai sus cum e cu schimbatul semeringului si nu merita. O sa schimb pompa daca va fi cazul.

Salut! Am patit acceasi problema, in urma cu vreo doi ani, si am inlocuit sonda din care se scurgea lichidul de servo!

3 Nov 2014, 10:13:
Sonda se afla chiar deasupra alternatorului si lichidul s-a scurs exact in acesta, dar nu a cauzat probleme, din fericire!

This post has been edited by valiaviator: 3 Nov 2014, 10:13