Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb de baterie pt SN

Mi s-a pus mie in gandire sa imi schimb bateria pe SN. Pot foarte simplu sa o scot pe cea veche si sa o "plantez" pe cea noo, nu stric nica ???- injectie, bla bla bla ? Ca brand am Vazut pe form FIAMM si FULMEN. Dar ..mesajele erau din 2003 Any updates ??? 10x This post has been edited by Vecinu': 17 Aug 2005, 11:27

Mi s-a pus mie in gandire sa imi schimb bateria pe SN. Pot foarte simplu sa o scot pe cea veche si sa o "plantez" pe cea noo, nu stric nica ???- injectie, bla bla bla ?
Ca brand am Vazut pe form FIAMM si FULMEN. Dar ..mesajele erau din 2003 Any updates ???


10x

This post has been edited by Vecinu': 17 Aug 2005, 11:27

Te duci sa cumperi bateria cea noua si ii spui celui/celei care vinde ca predai si bateria veche. Dupa ce o cumperi mergi in locul in care te trimit ei, de obicei este un service, ca sa-ti monteze bateria, sa verifice daca iti incarca alternatorul si sa iti dea garantia la ea. Daca nu faci chestiile astea si o montezi singur nu o sa ai garantie la baterie.
De stricat nu se strica absolut nimic cand desfaci bateria veche, cu conditia ca motorul sa fie oprit.

Hehehe tare replica cu motorul oprit.
Multam de ajutor sefu'. Un Brand ceva ? Cam ce sa fie ?

Poti sa o montezi si singur,dar trebuie oricum sa te duci sa-ti verifice instalatia pt acordarea garantiei. Eu mi-am luat Bosch silver de 55 Ah, insa trebuie sa faci o mica modificare ca sa intre in locasul respectiv.

Caranda- ieftina si buna.Eu am mai multe si sunt foarte bune. De 60 Ah ar fi recomandata.

Caranda- ieftina si buna.Eu am mai multe si sunt foarte bune. De 60 Ah ar fi recomandata.

E mare de 60.A mea a venit cu baterie de 50 din fabrica,iar pe papuc diesel am pus de 66.

Informatii suplimentare (din ce am vazut eu acolo chiar de actualitate):
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=6177

Ce sa se strice?

Ce sa se strice?

Fiind usor necunoscator ma gandeam sa nu se deregleze injectia sau mai stiu io ce ......
Radeti de mine ca merit, dar mai bine sa intreb decat sa fac vreo tampenie

Vad ca esti din Buc. Poti merge la o reprezentanta (cred Caranda) linga restaurantul Doina din Kiseleff (vis-a-vis de o sectie de politie). Acolo iti schimba ei bateria, o lasi pe aia veche, iti fac verificarile si n-ai nici o treaba.

This post has been edited by costi: 18 Aug 2005, 16:24

cred ca m-am lovit de o problema tipic romaneasca.
am fost nevoit sa schimb bateria. 6 ani cred ca i-au ajuns.
in cartea masinii scrie ca se dezleaga borna - dupa care borna + de la baterie. niciodata invers. pe actele de garantie ale bateriei scrie invers.
?!?!?
ati intilnit problema? care e varianta buna?

This post has been edited by abur: 30 Jan 2008, 14:07

Totdeauna, cand demontezi bateria de pe masina se desface intai borna - si apoi borna +; la remontare pe masina, ordinea e inversa: se conecteaza intai borna + si apoi borna -.

This post has been edited by costinel_p: 30 Jan 2008, 15:22

de mult era un topic pe tema asta care m-a distrat enorm http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=674393

m-ai convins.
se poate inchide topicul.

Dacă s-a mai discutat problema asta să mă scuzaţi, eu nu am găsit-o.

Am plecat Duminică de la Târgovişte spre Bucureşti pe o ploaie torenţială. Încă de când am pornit mi s-a părut ca motorul sună puţin diferit faţă de cum sunt eu obişnuit. Când mai aveam 2 Km până la Chitila am observat ca îmi moare mai întâi CD player-ul, apoi ştergătoarele se mişcă din ce în ce mai greu. M-am uitat la bord imediat, indicatorul de baterie era aprins. Am tras imediat pe dreapta şi motorul mi s-a oprit singur (cu ambreiajul apăsat). Nu a mai fost chip să-l pornesc.

Am ridicat capota, am verificat sumar cablurile şi mufele de pe lângă alternator şi de pe lângă baterie (nu sunt prea la curent cu electrica la DSN) şi am încercat s-o pornesc împinsă insă, fiind doar eu şi prietena mea, nu am reuşit. L-am chemat pe fratele meu să mă remorcheze convins fiind că nu-mi mai încarcă alternatorul. În timp ce mă trăgea prin Chitila am pornit motorul (nu la cheie) şi am observat că indicatorul de la baterie nu mai stătea aprins. În plus aveam şi muzică şi faruri şi ştergătoare. La intrarea în Bucureşti (adică după vreo 2-3 Km de când mă remorcase) am tras pe dreapta şi am desfăcut cablul de tracţiune. Chiar am oprit motorul şi l-am pornit din nou la cheie şi totul părea în regulă. În plus nici nu mai suna diferit.

Am ajuns în spatele blocului în Pantelimon, am oprit motorul, am descărcat nişte bagaje. Când să pornesc din nou să o duc în parcare iar nu a mai pornit. Am împrumutat o baterie de la un vecin, am pornit-o, am dus-o în parcare timp în care motorul iar mi-a sunat puţin diferit.

Am luat bateria mea sus şi am pus-o pe redresor toată noaptea după care am măsurat-o şi avea 14,5 V. Am verificat şi cureaua alternatorului care părea destul de întinsă (nu făcea o "burtă" mai mare de 2 cm) iar rulmentul părea destul de stabil. Mai departe nu ştiu ce să mai fac.

Înainte să o duc în service aş vrea să ştiu dacă mai e ceva de verificat, ceva care să pot repara eu. Dacă nu, spuneţi-mi şi mie un service bun prin Pantelimon sau aproape, mi-e frică să mă aventurez prea departe în condiţiile astea. (chiar, căt pot să merg cu ea cu bateria proaspăt încărcată pe redresor şi fără alternator? să zicem fără faruri şi ştergătoare)

Menţionez că de când am eu maşina (de aprox 35.000 Km / 2,5 ani) nu am schimbat bateria (despre cel care a avut-o înaintea mea nu ştiu, maşina e din 2003) şi înainte cu vreo 2.000 de km i-am făcut o revizie în vederea ITP (la 62.000 Km) la service autorizat Dacia din Târgovişte care m-a costat 2.700 Ron
Mai menţionez că maşina este folosită zilnic în ultima perioadă prin Bucureşti.

Îmi cer scuze dacă am intrat prea mult în detalii, ce poate să fie?

This post has been edited by mashu: 8 Apr 2008, 15:48

Cum adica cureaua de la alternator sa aiba burta de 2cm cand o intinzi? Eu am schimbat'o acum 1 an la cerere si acum este intinsa bine si daca incerci sa tragi de ea nu poti.

1. Nu mai porni o SN/SLZ/LGN impinsa. Ai ocazia sa sara distributia de la punct
2. Verifica si incarcarea alternatorului. Ideal ar fi 14,2 +/- 0,2 V. Poate fi si 13,6-13,8 daca esti la relanti cu multi consumatori.
3. Verifica conexiunile electrice, in special pe traseul alternator-baterie-demaror. Bun ar fi aici un spray de contacte. Chiar si conexiunile surb-piulita inclusiv tresele metalice de legatura la masa. Vezi ca parca si la SN ca si la Nova n-au mai pus din fabrica legatura masa alternator - masa caroserie.

eu am avut o problema asemanatoare am oprit motoru , m-am dar jos sa iau ceva , cind m-am intors am invirtit cheia si nimic (cand dadeam la cheie se stingeau toate becurile) problema a fost o legatura slaba (nu pot sa-mi dau seama) intre alternator si masa , sau cablul de minus de la baterie la electromotor

Am rezolvat-o acum vreo săptămână. Am schimbat statorul și grupul de diode de la alternator și totul pare în regulă. Cel puțin până acum