Buna ziua. Am si eu o problema la o dacie 1310 din 1996. Mi s-a rupt axul de la delcou si dupa ce a fost schimbat delcoul si pinionul de antrenare al delcoului, dupa aproximativ 5 km a scazut presiunea la ulei sta putin peste linia rosie si s-au aprins martorii de la ulei, apa si (!). Presiunea nu urca nici cu motorul rece si nici cald, este aceiasi la orice turatie. Am verificat nivelul la ulei, este ok, uleiul este proaspat schimbat... are aprox 500 km. Pinionul de antrenare delcou este nou. O parere cum pot remedia aceste defectiuni sau cum pot sa aflu cauza? Inca un lucru ciudat dupa schimbarea delcoului este ca nu are putere peste 3000 rpm, sub 3000 trage ca un cal fara splina, dar peste 3000 rpm nu mai are nici un efect.

1. Ulei foarte prost, se remediaza prin schimbarea lui.
2. Pompa de ulei defecte, se remediaza prin schimbarea ei.
3. Cuzineti uzati, remediere prin schimbare.
4. Ai luat delco cu acelasi cod ca cel schimbat?

Nu e pus bine pinionul. Pinionul principal care este antrenat de axa cu came antreneaza la randul lui atat pinionul de la delco (mare atentie cum il pui) cat si pompa de ulei.
Mie mi s-a rupt in mers la o acceleratie mai brusca, si mi s-au aprins becurile. Am avut noroc ca nu eram departe de casa.

Cred ca nu mai este nevoie sa iti spun ca nu mai trebuie sa mergi cu masina pana nu remediezi problema

Ok. Multumesc pentru raspunsuri. O sa desfac dupa masa delcoul si verific pinionul... "mecanicul" care l-a montat era intr-o stare destul de avansata de ebrietate . Este posibil sa fie si din cauza unor contacte proaste?

Contacte proaste?La ce te referi?Legatura electrica a delcoului cu bobina?

Nu m-as mira sa fi uitat sa puna pinionul de la pompa de ulei

La contacte proaste ma refer la contactele de la senzorul de presiune... ploua cu galeata si am trecut prin niste balti mai mari...

becu si masurarea presiunii sint facute de 2 senzori diferiti , daca amindoi iti zic ca ai probleme atunci sigur ai
daca indica unu prost atunci nu era o prblema

Aaa... Ok, nu am stiut. O sa verific pinionul si revin.

Si , cum ai sa-l verifici?
E posibil ca coada pompei sa fie asa de uzata la dantura, incat pinionul (extraordinar de bine facut), sa patineze pe pompa. Scoate delcoul, uita-te prin gaura pinionului cand cineva da la cheie, sa vezi daca se invarte si pompa. Pe alta pompa, probeaza daca pinionul sta bine intepenit, sa nu aiba joc.
Ar trebui, ca la turarea motorului, presiunea slaba sa produca bataie in lagare, sa se auda rapaiala de jocuri la cuzineti. Lipsa presiunii mai poate fi si de la rampa de culbutori slaba in suruburi, care coiencide cu schimbarea delcoului.

Salut,dupa cum zice si PH-06-BOA, la dacia lu tata am patit ceva asemanator a murit deodata presiunea si am schimbat vreo 3 pompe(avute pe acasa)...in fine cauza a fost uzura canelurilor. Sfatul meu e sa scoti pinionul(aici ai grija la pozitia lui) si daca poti sa-i pui un adaos sa intre un pic fortat pe ax de la pompa, asta asa ca sa vezi cauza in schimb cred ca tot va trebui sa dai pompa jos pentru ca de obicei se duc canelurile de pe axul pompei.

Multumesc pentru sfaturi... Momentan nu am reusit verific nimic pentru ca am fost pelcat din oras. Am incercat azi dimineata sa pornesc motorul, a pornit foarte greu si dupa cateva secunde s-a oprit. Presiunea la ulei, dupa manometru a scazut sub linia rosie. Nu am mai incercat sa pornesc motorul dupa aceia. O sa demontez delcoul si verific pinionul. Nu se aud zgomote ciudate la motor ( de genul: batai sau pocnituri)

Am revenit... din pacate motorul este gripat... Am gasit un motor de 1300 in stare foarte buna, este vreo problema daca pun motor de 1.3 in locul celui de 1.4?

Motorul de 13 e car slabut are 54 cp,cel de 14 are 65 cp e mai bun ,parerea mea e sa cauti de 16 are 72cp

Da' ce facem aici, incepem cu probleme de presiune ulei la un motor, si trecem la probleme de ambreiaj la altul?

Aici se inchide, restul discutiei a fost mutata aici.