Incepand de acum o saptamana ,roata dreapta fata ramane infranata cateodata,destul de puternic.Etrieri nu au mai mult de 1 an ,placutele la fel schimbate.Deci banuiesc ca sunt garniturile de etrieri. Cum nu am schimbat niciodata as dori sa stiu cum se face tot procesu.Cum scot acel pistonas,cum il pun la loc. Daca trebuie sa fac aerisirea la toate rotile. Astept raspunsuri urgent.

pai in primul rand asigura-te ca este de vina etrieru si garniturile sale.dupa aia sa cauti garnituri de calitate.cam greu,poate mai gasesti ceva de rolast.

Pai si cum le schimb asta e problema.

pai sa le dai cu putin lichid de frana.ceva poze dintr-o carte de mondiru sunt binevenite.sper sa puna cineva:)

Ma intereseaza cum ies de acolo din etrier si cum le bag la loc

pai:) cel mai usor ies din etrier:) ori cu aer comprimat sau scoti placutele,si apesi pedala de frana:) si va zbura ) pistonasul:))

si cum il bag la loc? .Trebuie sa golesc etrierul de lichid ca sa il bag la loc?

!!!!!! MARE ATENTIE cand faceti asa ceva!!! Am vazut accidente cu lovire de persoane! Presiunea trebuie sa fie de maxim 1-2 atmosfere, pus un prosp ceva peste etrier, etc!

Din cate am inteles Rolast nu mai face garnituri pentru etrier.
Am vazut garmituri cica de Rolast dar foarte proaste intr-un ambalaj transparent cu un scris rosu.

Adica cand o sa apas pedala de frana o sa sara asa tare afara?

Daca pistonasul este ok si nu are urme de uzura sau rugina ar trebui sa intre destul de usor la loc prin apasare usoara ,refaci montajul in ordinea demontarii
In prealabil se unge garnitura din interior chiar si etrierul in interior cu lichid de frana apoi urmezi ce am scris mai sus ,nu-i greu deloc

da' ce etrieri sunt aia de s-au dus asa de repede, de SRL cumva?

De "uzina" .

12 Feb 2008, 23:13:
Inca o intrebare.Deci pistonasul il scot apasand pe pedala de frana.Dupa trebuie sa scot furtunul de lichid pentru a baga la loc?
Maine ma apuc ,vad ce si cum

This post has been edited by mad toz: 12 Feb 2008, 22:13

mai inai si mai intai, inainte sa dai jos etrierii cu placutele de pe disc, slabeste furtunul de se infileteaza in etrier.......apoi strange-l usor la loc si demonteaza-l .........apasa usor pe pedala de frana pana ce cilindrul este aproape iesit afara, dupa asta il poti da jos tragand de el cu un patent....eu cred ca tu ai mers mult timp cu placutele uzate, din cauza asta ai tu aceasta problema, normal era ca atunci cand ai schimbat etrierii sa fii schimbat si placutele...... spor la treaba....si ai grija sa bagi acelasi lichid de frana in instalatie si sa nu pierzi acea saiba plata de bronz dintre furtun si etrier; cel mai important verifica ca dupa schimbarea garniturilor sa nu ai scurgeri de lichid.......apropo, daca ai pistonul mancat de rugina pe lateral, acolo unde etanseaza pe garnitura, inlocuieste-l cu unu nou (de uzina 17 lei; de SRL 5 lei)......

This post has been edited by iuly82: 12 Feb 2008, 22:30

Aproape sigur pistonasul este ruginit, nu garnitura vinovata. Oricum se schimba ambele, precizam doar pentru corectitudinea fenomenului.
Dupa schimbare garnituri/pistonase/burdufuri mai faceam o manevra: cu pistonul presat la maxim in etrier, putina vaselina in canalul ce ramine vizibil intre piston si etrier (nu cel de la burduf). E drept ca asta poate gomfla burduful in timp dar protejeaza de rugina.

-desfăcut etrierul: roata jos, scos cu şurubelniţa sau patentul siguranţele elastice în formă de "8" (se poate să scoţi şi una singură de pe fiecare pană), scos penele coadă de rândunică (eventual bătut în ele cu ciocanul); după asta iese etrierul; eu nu am desfăcut sau slăbit furtunul din etrier
-de scos pistonul din etrier e simplu: pedale uşoare şi scurte, ca să nu-l arunce. Dacă are depuneri, coroziune, mai bine schimbă-l; dacă ţin bine minte, la pistonaşul mai scump îţi dădea şi garniturile
-verifică dacă se mişcă aerisitorul din etrier, eventual curăţă-l de noroi: dacă nu se mişcă uşor pune lichid de frână sau alt degripant; foloseşte o cheie de preferat tubulară, dacă nu, inelară, de 8; şi la sfârşitul operaţiei pune-i un căpăcel de plastic pentru protecţie
-cel mai greu e să împingi pistonaşul înapoi în etrier; aerisitorul va fi slăbit; împingi cu leviere, chei, ce ai la îndemână, făcând pârghie pe coarnele etrierului; nici aşa nu e uşor; dacă ai o cheie franceză cu deschidere mare merge foarte bine
-când pistonul e înăuntru pune garnitura de protecţie; te chinui puţin cu o şurubelniţă dreaptă, cât mai tocită, şi aici, fiindcă garnitura pare mai mare decât ar trebui, dar până la urmă se aşează bine
-pui plăcuţele (dacă sunt noi, atenţie la bavurile de la ciocurile metalice), aşezi etrierul, bagi penele, te chinui la siguranţe (nu le uita, ca să nu pierzi bucăţi de maşină pe drum)
-aerisire la toate roţile şi la pompă sau măcar la roţile din faţă şi la pompă

din cate stiu nu trebuie impins asa.ai sanse sa ciupesti garnitura pentru ca nu ai cum sa exerciti o forta pe toata suprafata cilindrului, egala si sa mai intre si drept.

Am inteles de la un mecanic , ca bagi cilindrul in etrier atat cat intra si mai indicat e sa il lovesti de ceva tare, in asa fel incat cilindrul sa intre cate putin.

Eu am patit, ca prima data sa bag cilindrul cu 2 chei.l-am montat si a curs dupa aceea.

a 2 a oara l-am batut.a mers cat a mers si iar a curs, la fel si a 3 a oara, de acum tin sa cred ca-s proaste garniturile..mama lor de SRL-uri

Dupa ungerea garniturii cu lichid de frana si a pistonasului ,se impinge pistonasul in etrier cat merge cu mana si apoi (nu stiu de ce va chinuiti cu chei ,cu batai ,etc ) cu ajutorul unei prese facuta dintr-un surub si o placa de metal ,
Presa se introduce intre " ghearele " etrierului si interiorul pistonasului si asa il bagati fara chinuri lovituri ,etc.

This post has been edited by Minel: 13 Feb 2008, 12:13

Attached thumbnail(s)
Etrier.JPG ( Size: 39.18k ) Number of downloads: 7387

1. De repus si eu il repun cu doua chei sau doua leviere daca sint in drum si n-am presa.
2. Recomand totusi extragerea furtunului din etrier - e mai usor sa obturezi o gaura de 3 mm din furtun decit una de 10 mm din fundul etrierului (sa nu curga lichid degeaba). Apoi, chiar daca slabesti aerisitorul, prin impingere in piston aerul va ajunge si in conducta, aerisire mai lunga.
3. Chiar daca nu se vede cu ochiul liber (decit cu ochi format), profilul garniturii nu e patrat ci usor trapez DREPTUNGHIC, cu baza mare catre piston si mica spre canalul din etrier. Partea cu unghiul ascutit sa fie spre interior.
4. Cautati garnituri de calitate.

Liviu, ceva genul acesta?Mie mi-au parut garniturile perfect dreptungiulare(sectionat).

Am intrebat la magazin daca au de la alta firma garnituri si nimic


Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 14.67k ) Number of downloads: 8094

se poate confectiona o presa pt a baga pistonasul etrierului inapoi,din ''armatura'' unei placute de frana,se sudeaza pe ea o piulita,pe piulita se infileteaza un surub.

Exact cum ai desenat. Desenul are sectiunea exagerata (normal, sa se vada ideea), in fapt acea dezaxare e mica. In plus, e posibil si ce spui tu, la cite "nea gicuta serele" fac articole din cauciuc "pentru dacia".
@ydaniel: intii se face o gaura in armatura de diametru "Msurub + 1-2 mm"

un surub cu o placa de metal rigida si pe mijlocul placii o gaura cu filet.placa se va impinge in "ghearele" etrierului si capul surubului va impunge pistonasul.


LE- stiu ca am exagerat cu desenul, dar ca idee. .

ma duc sa mai caut garnituri de etrier ca e jale.
am ajuns sa cumpar lichid de frana in cantitati industriale de acum.
SeReLeurile astea se cam joaca cu viata noastra, caci presupun ca si erorile din fabrica la produs le baga in vanzare (

This post has been edited by apollo: 13 Feb 2008, 12:32

la ce am avut eu-un suport de o placuta ferodo-nu a mai fost nevoie sa dau gaura,pt ca ''placa'' avea ea gauri:)

Dupa putina munca am reusit sa curat pistonasul.Sa intamplat cam asa.Desfacut etrierul de pe disc,i-am lasat furtunul pus ca sa il scot,si dupa ce apas vreo 3 pedale a iesit vreo 2 cm si sa blocat .Se vedea cu ochiul ca o luase putin de tot stramb.
L-am luat cu chei ,l-am impins nimic.L-am dat jos dupa masina si mam dus la cineva cu o menghina sa il impinga inapoi,tot nimic.Atunci am luat un ciocan si am batut in el ,surpriza a intra la loc.Si mia spus un mecanic sa bat cu etrierul de o blana sau ceva mai moale ca iese singur,si a iesit.
Avea pe el depuneri de sare amestecata cu ce mai era pe jos ,cand a fost zapada.
L-am curatat cu un smirghel de granulatie P1000.Am pus garnituri noi de rolast si l-am bagat la loc cu mana putin si dupa l-am batut iar de blana in sens invers.Acum functioneaza perfect numai am nici problema.Nu curge lichid nu nimic.
M-am chinuit ceva dar a meritat.

This post has been edited by mad toz: 13 Feb 2008, 19:41

f bine:) si ai frane acuma;)?

Am avut mereu

Eu as fi optat pt un pistonas nou ,la cat costa 8-15 lei depinde de unde se cumpara pt ca unde a ruginit o data acolo o sa rugineasca si in continuare ,se poate rezolva si aceasta problema cum a scris si Liviu , citez ""cu pistonul presat la maxim in etrier, putina vaselina in canalul ce ramine vizibil intre piston si etrier (nu cel de la burduf). E drept ca asta poate gomfla burduful in timp dar protejeaza de rugina. ""

intrebare scurta, sunt cu toroboanta dezmembrata in garaj, am desfacut pe acolo pentru ca la rece infrana rotile, intrebarea e daca se da cu vaselina pe pistonaj cand se introduce in etrier, nu sa intre mai usor, ca intra, dar pe viitor sa nu se mai colmateze pe acolo....deci il pun asa sau il ung putin cu vaselina?

Ai putea cu unsoare grafitata, sa reziste acolo, nu sa curga, dar oricum o iei va manca putin mai repede garnitura.