Sa va stresez si eu cu o problema... am dat search si nu am gasit rezolvarea pentru problema mea... Luni am plecat la scoala cu masina mea , o dacie din 1988 cu cutie in 5 viteze... se tot auzea un carait in partea dreapta ( initial am crezut ca s au tocit placutele de frana)... Am ajuns la camin si am dat jos roata si m am uitat pe acolo( masina urcata pe cric, normal...). Una din bucse ( nu stiu cum se numeste exact)... era rupta ... M am urcat in masina, am dat o cheie( masina pusa pe liber...) si surpriza... roata dreapta se invartea cu o viteza destul de mare... la accelerare isi marea viteza REPET.. masina era pe liber. De la ce poate fi? Revin cu poze despre bucsa stricata poate imi spuneti cum se numeste ca sa o schimb... are patru suruburi ce o tin .. si din cate mai stiu eu trebuie desfacuta bucsa asta ca sa schimbi planetara... problema ce ma apasa pe mine e totusi la cutia de viteze... trebuie data jos? ca alta rezolvare nu stiu...

E normal sa se invarteasca!Cel putin stii ca nu-ti merge roata infranata.
Bucsa aia prinsa cu 4 suruburi de care pomenesti tu se numeste pivot,e e extrem de grav daca s-a rupt.Cand ai ridicat masina n-ai tras de roata sa vezi daca/cum misca?.....alta bucsa prinsa cu 4 suruburi nu mai stiu.

pivotul acela e rupt... am observat ca acel cauciuc de la baza e taiat in doua... normal ca face ca atunci cand iau curbe sa vibreze masina si sa faca un zgomot destul de nasol... pe mine ma intereseaza totusi cutia de viteze... mie nu mi se pare normal ca pe liber sa se invarta roata...

Ba este foarte normal sa se invarta roata pe liber.
Nu cred ca ai pivotul rupt. Este altceva, asa ca pune niste poze sa ne lamurim. Daca era pivotul rupt iti sarea vreo roata.

dragi mei Tiberiu-Andrei si mircea.a

Roata nu are voie sa se roteasca cu maneta schimbatorului pe liber cum spune si initiatorul, cu masina ridicata pe cric si cu o treapta de viteza cuplata este normal , dar pe liber NU , atunci care mai este rolul satelitilor

Va rog explicatimi si mie cum se invarteste acea roata cu motorul pornit si pozitia schimbatorului este la punctul mort ba chiar la accelerare isi mareste rotatiile conform spuselor initiatorului.


Va astept explicatiile ca tare sunt curios ca o sa imi spuneti personal cred ca nu am mai ras de mult...


problema este din cutie sau diferential acolo trebuie cautata , nu in pivoti si bucsi , daca si acolo sunt probleme atunci aia este alta mancare de peste

eu am postat 2 probleme : una cu cutia de viteze si una cu bucsele.. sunt total diferite... dar mai mult ma intereseaza cutia de viteze... nu mi se pare normal sa mi se invarta roata pe liber...

Lasand glumele deoparte fiti sigur ca roata ridicata pe suport si fiind pe liber se roteste , din pacate explicatiile de rigoare le poate da un membru mult mai experimentat , parerea mea este ca DiaconuLiviu v-ar lamuri imediat !!

@mihai0070 Ridica masina pe cric, porneste-o, pe liber o sa observi ca roata ridicata se misca. Explicatie nu am , dar si a mea se face la fel, si nu e ceva de care sa ma sperii. Din cate stiu eu toate Daciile fac asa.
Bucsa aia prinsa in 4 suruburi e pivot inferior, si e grav daca sa rupt.

problema e ca roata se misca exact ca si cum ar fi in viteza... numai ca e pe liber... cand franez se observa o decelerare dar in acelasi timp motorul pare ca se opreste... si se tot aude un zgomot care pare sa vina din cutie ... un zgomot metalic ca un zanganit.. nu mi se pare normala treaba asta...
daca stau sa ma gandesc bine roata este invartita de planetara fara sa accelerez. Daca pun frana se poate strica planetara ... e ca si cum ai accelera si ai pune frana in acelasi timp...

@Hacker: roata se poate invarti si la tine dar ma indoiesc ca are viteza rotii mele... eu nu o pot opri cu mana ... poate la tine e ceva inertie sau oricum cred ca se poate opri cu mana, nu?

in mod clar nu are voie sa se invarta roata cu motorul pornit si pe liber, eventual iarna cand e gros uleiul, dar pe timpul asta nu..

Si eu am vazut Dacii care sa se manifeste asa, si nu pareau sa aiba vreo problema.

Roata se invartea si la mine cand era pe liber si motorul pornit ,dar numai un pic o atingeam si se oprea , la tine sigur ii o problema , mai ales daca se aud si zgomote metalice .
Fara demontarea cutiei de pe autoturism si verificarea sa si a ambreiajului ,m-as mira sa se poate remedia ceva .

din cate inteleg eu, el nu o poate opri usor cu mana...

nu o pot opri cu mana... ambreiajul nu cred ca e, pentru ca daca era nu mai intra deloc in viteze... deocamdata masina inca merge dar e zgomotul ala suparator ( daca ar fi sa l descriu e ca si cum s ar freca placutele uzate de disc.)... placutele nu sunt pentru ca le am verificat si sunt intregi...

ce poate fi de la cutie defect? ca acolo nu ma pricep chiar deloc! si daca stiti cumva cat costa reparatia( demontare cutie, reparare "defect", montare cutie)... ca deja la cate alte "mici" defectiuni are nu stiu daca mai are vreun rost sa o mai repar...

poate ma rog de ai mei si poate ma mut la topicul "Dacia Solenza"...

ulei......are in cutie?
Bafta!

asta nu stiu daca are sau nu ... stiu ca de 3 ani si 5 luni de cand o am nu am umblat la cutie decat atunci cand a trebuit schimbat simeringul la motor... si a dat jos cutia... dar fara sa completeze uleiul pentru ca eram langa el...

dar si asa nu cred ca e de la ulei.. daca nu avea ulei se auzea intr adevar un zgomot ciudat dar nu cred ca se invartea roata pe liber...

normal ca o roata ridicata pe cric se invarte deoarece cutia preia miscarea de rotatie a motorului si satelitii transmit puterea obtinuta rotii carese invarte mai usor Voi cat credeti ca se departeaza discul de placa in momentul in care calci ambreajul (catva cenimetrii?)

nu e normal deloc, arborii se misca independent in mod normal, vorbim aici cand e scoasa din viteza. E posibil sa se intample asta iarna, cand e foarte frig si uleiul vascos, si doar la rece.

Si daca se intampla pe vremea asta, se opreste usor cu mana, ceea ce nu e cazul aici, si nu vor aparea nicidecum probleme in mers - ceea ce se intampla in cazul de fata.

This post has been edited by argon: 21 May 2008, 18:18

da dar imagineaza ti ce se intampla cu planetara in momentul in care eu franez... daca pe liber se invarte cu viteza mare si eu pun frana... nu o sa existe ceva forfecare la planetara? si nu o sa se strice in cazul asta? pana acum nu se intampla chestia asta...

inca nu am primit explicatiile de la expertii de mai sus ( stiu ei care sunt )

apropo de distantarea discului de placa meseriasule ia spune la ce placa te-ai referit ? placa de presiune sau volanta ? ca sa stiu ce raspuns iti dau cu cm aia.

si daca ambreajul ar fi cuplat atunci cand masina ar fi pe liber ce te face sa crezi ca ar transmite miscarea la diferential ? si mai departe la planetare ca sa invarta roata ?

repet : NU ESTE DELOC NORMAL CA LA POZITIA LIBER A CUTIEI DE VITEZA ROATA SUSPENDATA SA SE INVARTA ANTRENATA DE LINIA MOTRICA . (punct)

cat despre explicatia cu uleiul care antreneaza pinioanele si invarte roata , este fix pix , iarna este normal dar doar pentu 1 ~ 2 sec pana se sparge uleiul , dar daca imi explica cineva cum uleiul poate cupla mansonul sincronizator ca sa transmita miscarea la tren si de aici la diferential si mai departe la planetara ca sa invarta roata si sa nu o pori opri cu mana , atunci ii dau cheia de la masina mea si i fac si acte pe ea

planetara poate fi supusa la torsiune nicidecum forfecare.si eu cred ca nu e normal ca roata sa se invarta pe liber.sigur e ceva de la diferential.

din diferential nu , ca si diferentialul la randul lui este antrenat de pinionul de atac , care faca nu este antrenat de trenul fix (nu este cuplata nici o treapta) NU ARE CUM SA FIE ANTRENAT .

asa este...si totusi daca trenul mobil nu invarte,pinionul de atac nu invarte coroana la diferential...e ilogic ca rotile sa se invarta,nu ?deci exista o problema undeva ceea ce determina miscarea rotilor pe liber

daca pornesti motorul la relanti , masina ta sta pe loc sau merge asa usor in fata , si la semafor tii piciorul pe frana ?

eu dimineata cabd pornesc ( si mai ales iarna ) cand motorul e rece, daca ridic ambreiajul masina pleaca de pe loc, ft incet si daca drumu nu are panta. Cand ia 40-50 grade ramane pe loc. Asta numesti tu defect?
Am mai avut dacii si toate au facut asa. Deci nu cred ca alte dacii nu fac. Iar daca asta va sperie si va da a defect, eu zic sa va luati masini straine si rezolvati intr-u totul.

ok,dar logic e sa nu se invarta rotile.

cand vrei tu ridic nova mea pe cric si iti arat ca nu se invart rotile si in nici un caz nu OPUN rezistenta daca incerci sa le opresti asta daca se invart .

chestia e ca la semafor nu o ia in fata... dimpotriva o ia in spate(e drumul in panta )... dar nu am observat pana acum sa se opuna sau sa se invarta roata pe loc... abia cand am pus o pe cric am observat...

apropo cred ca am rezolvat problema zgomotului ciudat... am dat jos roata si cred ca pivotul( habar nu am cum s emai numeste... e prins in 4 suruburi) e rupt... cand iau curba la dreapta zgomotul inceteaza brusc si reapare in oricare alta situatie...

dar tu de atunci nu ai rezolvat problema?
da-o naibii de cutie, aia nu e problema stringenta.

asa, ca fapt divers, sa stii ca atunci cand o sa pierzi roata, o sa o ia in fata masinii. nu cumva sa o cauti in spatele ei... daca nu faci nimic, curand o sa ai nevoie de sfatul asta.

pune foto sa vedem ce probleme ai acolo.

Si la mine, cand pornesc motorul la rece, are o usoara tendinta de a pleca din loc cand ridic piciorul de pe ambreiaj, chiar daca nu e in viteza.