Am o dacia 1300 din 90 si pana acum o luna cand am segmentat motorul consuma normal 7-8% benzina si 8-10 gaz. dupa segmentare motorul functioneaza impecabil, fara zgomot sau alte probleme DAR !!!!!! brusc, consumul a sarit la 16 - 18 % benzina, am fost la mecanic, a reglat avans, bujii, carburator, tacheti care erau reglate de mine anterior si spre surprinderea lui ACELASI CONSUM. daca are cineva ceva idei ROG AJUTOR This post has been edited by alexisroka: 24 Oct 2008, 18:44

Te-ai uitat in baia de ulei sa vezi nivelul uleiului? Daca nu... fa-o acum!. Verifica si daca returul pompei de benzina e functional.

uleiul la nivelul normal intre min si max pe joja asa cum este de cand l-am pus in motor (am facut vreo 240 km), dar nu stiu cum ar influenta nivelul uleiului consumul

referitor la a doua problema dupa ce am vazut cat consuma i-am facut consumul si dintr-o canistra de 3 litri cu furtunele de tur si retur in ea si acelasi lucru

Se referea la membrana pompei de benzina , sa nu iti fie ciupita si sa bage benzina in baie !

Exact, la asta ma refeream cand am intrebat de nivelul uleiului. Daca iti intra benzina in baie pe la pompa de benzina, aveai nivelul de ulei foarte mult peste nivelul care il stiai tu. O alta cauza ar fi nivelul benzinei din carburator. Daca cuiul pontou nu inchide perfect, sau diferenta dintre plutitor si capacul carburatorului e mai mica de marimea unui creion (7mm), atunci regleaza nivelul nivelul benzinei din colectorul carburatorului. Daca... nu mai stiu cum se numeste chestia aia care se monteaza in carburator, pe diametrul admisiei (se vede imediat, in carburator, cum ridici racordul de legatura dintre filtrul de aer si carburator) este montat invers, iarasi creste conosumul. Daca avansul la aprindere este dereglat, iarasi creste consumul. Daca filtrul de aer este infundat, iarasi creste consumul. Dupa cum vezi, cauze pot fi multe.

This post has been edited by Sp!ke: 24 Oct 2008, 21:08

...centrator...
Bafta!

Postez un link cu niste atasamente care sper sa iti fie de ajutor !!!


http://www.daciaclub.ro/de-ce-se-intampla-...ml#entry1376241

multumesc mult minel
o sa verific toate aspectele prezentate in tabelele respective
va tin la curent cu ce se intampla

eu stau la curent schimba membrama de la pompa de benzina schimba garnitura pompei , dai jos pompa bagi benzina intr-un bidon legi 2 furtune la pompa indtroducandu-le inbidon returul il astupi si verifici dand la coada pompei daca mai arunca pe la tija care e actionata de axa cu came.
Dupa aceea treci la carurator ...

verificat ieri pompa de benzina, functioneaza ok, schimbat fisee bujii cu unele TESLA deoarece nu reuseam sa verific incarcarea din cauza ca erau ff uzate, totodata curatat si verificat bujii, mai umblat pe la reglaje la carburator, refacut consumul din canistra de 3l, si cam tot pe acolo, aprox. 15l%. Maine cumpar set complet de jicloare de 1300 de Brasov si le schimb. Sa vedem............

Buna ! A venit frigul , au aparut problemele
Luni am bagat de 40 de roni benzina , adica vreo 11 litri . am facut 3 drumuri acasa-centru (cam 7 km dus intors) si gata , acul de la benzina pe 0 . M-am gandit ca nah , aglomeratie , alea alea , n-am dat importanta . Miercuri noaptea am mai bagat de 40 de roni , am mers pana in partea aialalta a orasului si inapoi(cam 25 de km dus intors) , iar acul pe 0 . Now what's the meaning of this?

P.S. Printzesa se comporta exemplar , n-am fost nevoit sa reglez nimic odata cu venirea frigului deci se exclude sa fi stricat eu ceva .

This post has been edited by HIV: 15 Nov 2008, 18:38

printesa poate haleste benzina din cauza reglari proaste a carburatorului sau accelerezi pana la 2000 de ture si schimbi treapta de viteza iar acul de la turatie scade la 1400 de ture ... si cand apesi din nou acceleratia iar haleste mai mult progresiune dozeaza benzina Cel mai bine urci din treapta 2 la 3000 de ture si acolo faci schimbul vitezelor.

da bine , nu am turometru , dar de obicei schimb vitezele destul de sus . nici vorba 2000 de ture In a 2`a o duc pana pe la 50 kmh , moment in care motorul suna mai rau ca gura lui maica`mea cand e in masina

peste 3000 de ture daca nu ai blocat circuitul econstant la carburator arunca aiurea din cauza fluxului mare si iar creste consumul aiurea

da bine , creste cu 1-2 litri la suta . Printesa mea e mai nesatula de atata

Ai umblat cumva pe la avans?

deloc

si a mea consuma mult...nu stiu de ce....cu benzina de 55 de ron am mers aproximativ 95-100 km...mi se pare un consum exagerat si nu inteleg de ce...nu am umblat nici la carb nici la avans.ca o alta problema....la un moment dat imi sarea turul din pompa..adica sarea furtunul cu tot cu teava aia mica din pompa.de ce oare?

Pentru a putea da vina pe carburator, puteti da racordul de la filtru jos, si accelerand la vreo 3000 de ture, urmariti ca debitul de benzina sa fie aproape invizibil, clapeta sa nu se umezeasca ( sa stea aproape uscata). Daca e umeda si se vede benzina ca la dus, poti sa pui o galeata la toba sa recuperezi. Mare pierdere e pe la supapa "gascanului" de la sprit, caruia , din '92 , eu le pun un arc din sarma de nichelina de la rezistente, si sprituie numai cand se apasa acceleratia, dupa care se opreste. Vezi sa nu fi pierdut jiclorul de la econostat. Eu il micsorez, pana il aduc la diametrul celui de aer, de alaturi (ceea ce am observat ca si fabrica a facut in ultimul timp).Am mai scri de altfel toate modificarile, in vreo doua randuri in doua variante (le gasiti mai in urma) , ce reduc consumul la 5,3 fara a afecta pre mult performantele.

am si eu o intrebare, sper sa nu se supara initiatorul topicului, deci:

Este normal sa fac 125 km in oras cu 15 l de benzina, porniri la 4 dimineata, drumuri scurte, 5 minute cu socul tras , cat incalzesc motorul in parcare ( cat fumez tigara de dimineata ), deci am facut 125 km numai in oras, dimineata si in orele de varf. Parca iarna trecuta nu am avut consumul asta, specific ca masina a stat la tinichigiu + vopsitore cam 2 luni. Eu aveam un consum excelent, iarna - vara, si acuma cred ca a sarit putin peste normal. dar este si posibil ca nici nu incalzesc bine motorul si deja trebuie sa-l opresc masina. Voi ce ziceti?

mie imi consuma 16-17% % in oras dupa segmentare.. am fost la mecanic si mi-a spus ca ca am jiglorul la aer blocat/rupt si sa-mi cumpar alt carburator. apropo, stie cineva cat e unu' nou ?

ciudat defect...daca cumperi IA NUMAI DE CARFIL.ca pe restu dai banii degeaba.

acelasi consum l-am scos si eu cu un carburator cu niste jicloare de "carfil" de 12 lei,bineinteles contrafacute;asta pe distante scurte gen 1km-2km pe oras,motor rece,semafoare,aglomeratie;am avut un consum de aprox 20%;
am pus un set de jicloare originale de 1300 si situatia s-a schimbat,adica pe distante scurte 1-2 km si motor rece consum in oras aprox. 14%. ;pe distante gen 10-15km in oras si motorul relativ cald am scos consumul de aproximativ 9% URBAN(in oras) (masurat la sticla,calculat la sange) asa ca mare atentie cum calculati consumul;

acest expeiment l-am facut dupa ce am citit un post de la "imbunatatiri" in care cineva zicea sa nu calculam consumul pe distante scurte si cu motorul rece,gen2 km azi,2 maine,3km poimaine....si am zis sa vad si eu cat consuma a mea.rezultatele ...mai sus

Parerea-experienta mea ca peste 12-13% nu ar trebui sa urce in nici un caz. Daca urca peste ceva este defect. Am avut Break 1400 papa undeva la 10% urban distante 4-10km si 8% in afara pe distante mari. DA`rupea asfaltu`cu asa consum!

Idei:
Curatare carb, verificare jigloare, verificare furtune tur si retur, pompa benzina, filtru aer, furtunasul intre galerie si carb sa aiba diuza in el.

This post has been edited by msanyix: 10 Dec 2008, 17:06

adica tie iti faleste 14 litri la 2 km parcursi cand ai motorul rece ? e clar ... nu mai vorbesc Si jicloarele necalibrate chiar si cele pe care dati 45 de lei pe pungulita nu sunt calibrate... Si eu am comparat la fosta dacie doar pentru experiente si stupoare le-am verificat cu spirale calibrate pentru diferite dimensiuni si am observat ca nu pastrau dimensiunile scrise chiar pe cele cumparate cu 35-45 de lei. Vedeti ca a pus Vlad pe topicul imbunatatiri la bujii + bobina de tico detali de calcularea unui jiclor ma rog jetarile la motorul de 1.3-1.4.-1.6.
Recalibrarea jicloarelor se realizeaza incarcand jiclorul respectiv cu cositor si dupa aceea dand gaura cu spiralul calibrat in jiclorul respectiv.
Pana si jicloarele puse pe dacie din fabrica nu sunt calibrate corect pentru motorul respectiv.

nu m-ai inteles;nu 14 litrii la 2 km parcursi cu motorul rece;am consum de 14% la 2km parcursi cu motorul rece adica la 2 km facuti cu motorul rece imi consuma 280 grame(masurat la sange);pornit,soc tras,stat la semafor;
in schimb cu motorul caldut am facut 10km cu 900 grame(masurat la sange) in aceleasi conditii de trafic,deci.........
si jicloarele care le-am pus sunt mai batrane ca mine,eu zic ca-s bune;stiti voi cum era moda pe vremea aia,isi mai lua lumea piese chiar daca nu le trebuia...

dupa ce am refacut returul la mine ia cam 9 % in oras, in frig, porniri la rece, soc tras, drumuri gen 1,5 - 2,5 km. Am facut 230 km in afara si a halit cam 12-12,5 L de benzina. La carburator nu am umblat de cand am luat masina. Este Carfil stoc.
Adevarat ca merg si in stil " economic " .

This post has been edited by ZTV: 11 Dec 2008, 09:43

Ce avea returul ? Era infundat ? Si eu am probleme in ceea ce priveste consumul pe benzina. Am facut cu 21litri 188 km din care 140 km extraurban . Consuma mai mult decat pe GPL

In plus am facut doar drumuri lungi, afara un drum de 90 km si unul de 50, iar in oras doar drumuri de 7-8 km.

This post has been edited by Lunaticul: 11 Dec 2008, 09:54

da, am avut retur infundat. Am inlocuit toate instalatie de retur. Acuma merge cat de cat OK, d.p.d.v. al consumului.

Daca mai gasesti. La noi astia de la magazine nu aduc ca-s 30 ron la producator fata de 8 lei celelalte. Mai sint unele scris Carfil cu masina de scris si-s fake-uri.