Salut! Am cautat pe forum, am folosit search. Am citit cat se poate, dar nu am vazut nici o poza. La magazin am observat o servofrana dacia si una papuc diesel...prinderile pareau la fel; acum: servofrana de papuc diesel seamana cu cele de logan, solenza, etc, adica neagra, nu galbuie, ingusta si mare in diametru; garantat seamana cu aia de logan , ca am si de-ala . Ce ma sfatuiti? am inlocuit totul la frane si inca nu sunt multumit...pedala prinde cam jos si trebuie sa dau 2-3 pedale pentru o frana calumea. nu curge nimic, a fost aerisita ca la carte de mecanicul meu..si nu pare amator.este clar ca acest sistem nu poate mai mult..... astept parerile voastre. iar opiniile de genul cauta pe forum......am cautat tot din scoarta in scoarta...nimic concret! s-au schimbat discurile, de pitesti, placutele, de pitesti, verificat si reglat tamburi spate, repartitor merge. la prima pedala este moale!!!!! daca dau doua-trei pedale am frana ca loganul, ma scoate prin parbriz! vreau sa faca acest lucru de la prima pedala, si consider ca servofrana este solutia...HEEEEELP! This post has been edited by razvanamza: 13 Jan 2009, 23:27

Ba da. Poate !

Ce lichid de frana folosesti?

lichid de frana Dacia Dot 4. am folosit lifrom si era mult mai slab...

Silos, spune-mi tu ce ar mai merge imbunatatit...dat fiind ca sunt doar piese noi si pedala este tot moale si prinde jos. daca dau 2-3 pedale este tare si prinde sus...deci eu as zice ca servofrana este slaba..

This post has been edited by razvanamza: 14 Jan 2009, 08:25

Vez ca dot 4 e sintetic si daca nu e facut petnur asta sistemul mananca cauciucul repede (1-2 ani max)

Corect. Pune DOT3. Gasesti "lichimoli" pe toate drumurile.

pai dot4 e ma bun..!!!

E bun, dar nu pentru dacia veche.



Desi nu ma pricep la frane, incearca totusi sa reglezi jocul de la tija pedalei. Posibil sa fie prea mare. Sau... poate o fi servofrana de vina

PS: cand bolidu' din dotare era mai pe la inceputuri (eram mic, ma urcam in spate cu scara), aceleasi simptome le avea si el - pedala moale la inceput, tare dup-aia. A schimbat saracu' tata vreo 3 servofrane. Defectiunea si cauza reala s-o explice altcineva.

This post has been edited by Muttley: 14 Jan 2009, 10:14

Nu are sens sa te complici.
Cel mai probabil servofrana nu are nici o vina aici.
Am patit chestia asta la 1310 si am rezolvat-o schimband pompa+garnituri etriere.

pai:discurile si placutele de fran de pitesti sunt slabe calitativ!mai sunt si scumpe;)

pe langa asam eu cred ca sunt mult mai bune

povesti, dot 4 e compatibil cu dot 3, inclusiv in sensul ca se pot amesteca. Confunzi cu dot 5.

pe prospectul pompelor autonova se recomanda DOT4.

normal, e superior fata de dot 3, si daca tot e compatibil de ce sa pui mai prost.

Eu acum cativa ani am completat cu dot 4 peste dot 3, si nu am avut nici o problema, ar trebui sa-l inlocuiesc complet cu dot 4, dar mi-e lene.

Eu am avut si dot4 care mi-a mancat toate garniturile asa ca atentie, nu luati lichid de frana de la orice magazin de piese auto. Chiar daca e "de import" si recomandat de vanzator.

argon, am avut experiente neplacute si cu do3-ul ala la 10 lei litrul care il gasesti la tamara, in sticlele alea galbene.

Pana la urma am pus dot3 lifrom, a fost vreo 12 - 15 lei litrul, l-am luat de pe closca.

eu am 2+2 sau naiba stie ce ii.. dot 3 si o pompa de frana de pe un renault 11.. si AM FRANA

Eu nu am spus ca nu am frane!!! Ba chiar scartaie de o ie necuratu' cand ma infig in pedala.
Ma refeream ca nu am sentimentul ala de control al franei cum am la Logan.
Acolo o pisti putin, simti cum franeaza ceva-ceva, dar franeaza, apoi pentru fiecare mm de pedala, e din ce in ce mai tare pana scartaie.
La break e cam asa....apas...franeaza usor
mai apas ceva milimetri...un pic mai tare, nimic serios....mai apas...aproape de capat, incepe sa tina binisor....pedala la fund....opreste scartaind.
Mai exact, dupa ce dau cateva pedale energice, se comporta frumos ca la logan...pentru 10 minute, apoi iar se leneveste pedala.

Pe vremuri, cand tatal meu avea Dacia (din 82), NU AVEA SERVO, SI AVEA FRANE BUNICELE, chiar foarte bune, dar avea placute cu azbest (mama si tata lucrau la Fermit, acolo unde se fac faimoasele ferodouri si placute si garnituri, fostul IGFE Ramnicu Sarat). Dupa ce si-a montat servofrana (de pe o dacie din 95) se comporta fix la fel cu breakul meu. apasai din prima aproape de fund...frana binisor spre deloc. mai franai...se simtea ceva..
dadeai 2-3 pedale...frane beton...apoi iar se lasa. stiu clar ca-mi zisese tata atunci ca servofrana se comporta asa, si eu sunt ferm convins ca era deja proasta., sau un fel de "asa face toate"..
eu vreau sa mearga ca servofrana de Logan...cand apas sa se simta, sa fie pedala usoara, dar ferma, la fiecare mm sa simt ca franeaza, si sa ajung sa scartai doar daca ma sui pe pedala, nu doar daca apas o data ceva mai tare. Am condus cel putin 2 logane si ambele te dau in geam daca incerci sa apesi cum apas eu la break pentru franarea normala. Repet!!! daca apas tare si apasat se duce scartaind, deci placutele si tamburii isi fac treaba bine, dar sunt comandate prost!


Oare servofrana aia de papuc diesel va face ce vreau eu??? mentionez ca pare compatibila cu asta de ,,dacie"

This post has been edited by razvanamza: 14 Jan 2009, 23:39

Servofrana reduce doar efortul depus la apasarea pedalei de frana. Faptul ca nu tine frana cum vrei nu e din cauza ei. Daca dai 2-3 pedale si tine bine inseamna ca intra pe undeva aer in instalatie.

Salutare, si eu am aceasi problema, si cred problema e de la tija de la servo frana.
O data i-am facut cursa mare la pedala de frana si aveam frane beton.Dar problema e ca masina statea infranata.
Acum, nici eu nu stiu cum sa imi reglez tija de la sevofrana.Cred ca exista o distanta fixa, nu dupa ochi.
Sau poate aer pe instalatie.

si io is curios ce servofrana se poate pune, ca la dacie e pedala elastica oarecum, , deci am frane foarte bune, oricate pedale as face nu se modifica punctul in care prinde frana, atata ca e doar arcuita pedala, ceea ce la alte masini nu se intampla, am condus si dacie fara servo si aia are pedala foarte tare, dar nu arcuita, sa vedem ce concluzii tragem....ma gandeam si eu la servo de papuc...

L.E. Paule cu e pana la urma pompa luata din targ? Ai montat-o?

This post has been edited by nelu_1985: 15 Jan 2009, 21:09

DACA DAI 2-3 PEDALE SI TINE INSEAMNA CA INTRA AER PE INSTALATIE...
asta e o "regula" de aur...ma refer ca atunci cand prezinta simptomul acesta altceva nu are ce sa fie decat:un furtun fisurat,o garnitura rupta...???

Chiar cum e...ai montat servo?

This post has been edited by CandyMan13: 16 Jan 2009, 12:12

Se iau, pe rand:
- pompa, etrieri, tamburi, repartitor: se verifica garniturile si etanseitatea;
- cursa tamburi spate: sa fie minima
- instalatie aerisita;
- cursa libera a pedalei

Daca toate astea s-au facut cu simt de raspundere si tot jos incepe sa prinda, se verifica jocurile in rulmenti, in special pe fata.
Ideea generala este ca la 'ceva' din tot ansamblul e nevoie de o deplasare mai mare: la un sabot sau la un etrier => determina cursa mai mare la pedala de frana. Placutele ar trebui sa stea distantate milimetric fata de discuri si tamburii de saboti (adica foarte aproape, chiar sa se atinga usor). Vibratiile, jocurile maresc aceste distante.
Servofrana nu-ti reduce cursa pedalei, ci doar forta de apasare.

This post has been edited by emircea: 16 Jan 2009, 19:52

Maine montez pompa de frana din targ.Eu sper ca e buna, dupa atata chin sper sa fie cu noroc aceasta pompa de frana.
Daca nu curge pompa, ca pompa sigur face presiune calumea doarece am incercato.Daca tot frana slaba am inseamna ca prinde aer pe undeva.
La mine conducta(cupru)ce vine de la repartitor(spate), unde intra conducta in pompa,atrebuit sa ii schimb acel surub ce strange conducta, dar eu acasa nu cred ca am reusit sa ii fac acea floare ca din fabrica, si mie frica sa nu ia aer pe acolo.
O conducta e cam scumpa deoarece e lunga.
Se poate ca sa ii fac eu acasa conductei acea floare,asemenator conductei din magazin.Sau conducta lunga trebuie schimbata?

motanpaul sa stii ca acea conducta e foarte scumpa...vreo 15 - 20 de lei..

Asteptam sa ne povestesti cum nu tine frana cu pompa noua

sigur nu sufla deloc aer....totul este verificat si rasverificat
nu am zis CA NU TINE FRANA!!!!!!! ba tine, dar jos, dupa 2-3 pedale nu neaparat tine mai sus, ci este mai eficienta pedala...blocarea se face in acelasi loc.
rept: la dacia veche, dupa montarea servofranei s-a comportat fix la fel! inainte de servofrana tinea bine, dar era pedala tare. de ce sa fie servofrana nevinovata?
astept sa-si schimbe cineva cu servofrana de papuc nou, sau sa scrie cineva care chiar are asa ceva ca sunt curios ce modificari sunt...de control mai bun asupra pedalei sau doar o pedlaa mai usopr de apasat, dar cu efect identic?
aproape as putea pune pariu ca de vina este servofrana.

Saluatare, am pus pompa de autonova pe masina si e brici.Frana e buna.Numa ca asa e dacia tot trebuie sa faca figuri.
Am cumparat si conducta lunga din fata pana la limitator-27 lei facuta la Cluj.
Si am problema cu pompa de autonova, nu stiu asa am luat pompa ,sau azi mi sa stricat filetu de la aerisitoru de pompa de frana.
Ce sa ii fac sa nu mai iasa lichid, nu iese mult lichid decat cand folosesti frana dar nu e mult.Dar nu imi place, as vrea sa fie in regula.
Ce sa ii pun sa nu mai planga pe la aerisitoru de la pompa de frana.
Multumesc.

intotdeauna sa amorsezi (aerisesti) pompa inainte sa o pui pe masina, o prinzi in menghina, astupi gaurile pentru conducte, impingi pistonasul pompei cu o surubelnita, torni lichid, repeti operatiunea pana nu mai ies bule de aer si torni lichid in vas pana pe la jumate, apoi mergi cu pompa la masina, o prinzi la locul ei, si apoi legi conductele, operatiunea merge repede si nu prinde aer pentru ca pompa deja e amorsata, ca sa fi sigur totusi dupa ce ai montat-o pe masina calci pedala in mod repetat si dupa a 2 pedala nu are voie sa-si schimbe punctul de prindere (deci nu trebuie sa fie ba moale ba tare in functie de cum faci pedale).
Acum ca stiu ca te-ai enervat ca n-ai stiut sa faci asa poti desface aerisitorul si sa pui niste banda de teflon pe filet si il strangi la loc, sau varianta care ti-o recomand, alezat locasul, filetat si montat un aerisitor mai mare sau chiar un surub

Mersi mult Nelu am rezolvato cu banda de teflon.Nu mai prinde aer acum.
Dar problema e daca pot sa aerisesc pompa pe la conducte?
Sa nu mai umblu la aerisitor, ca am auzit ca nu merge sa tot desfac de multe ori daca am pus banda de teflon.
As vrea sa stiu daca se poate, si pe la care din conducte sa aerisesc pompa?
Multumesc

da se poate si pe la conducte, le iei pe rand, ai grija sa nu se duca filetul si acolo

Daca vrei sa fi sigur si daca i-ti merg toate aerisitoarele cel mai bine faci aerisirea pe la fiecare roata in parte dar recuperezi totul cu o sticla de suc de jumate in care ii gauresti dopul si bagi un furtun de stropitor de parbriz pe care il bagi direct pe aerisitor , si faci mai multe cicluri de aerisire pana cand nu se mai vad bule de aer pe acel futun.

This post has been edited by ciprianeduard: 20 Jan 2009, 19:48