Azi dimineata devreme (ora 5), pe vreme rece, la putin timp dupa pornire (cca 5 km), semnalizarea STANGA a inceput sa faca figuri : becul de pe stanga spate nu se mai aprindea.Cel din fata si pe lateral, da. Am oprit, coborat, verificat...zic "ah, asta e, s-a ars becul". Ma urc la loc, dau iar semnal stanga de control, alta figura : primele doua "click"-uri le facea la viteza normala, dupa care acestea se accelerau in frecventa (facea cam de doua ori mai repede click-clack, click-clack). Becul stanga spate in continuare stins complet. Foarte foarte curios ca semnalizarea pe dreapta in vremea asta mergea perfect (frecventa normala, se aprindeau toate becurile). Dupa inca cca 10 km totul a revenit la normal. Si viteza si aprinderea becurilor. Ce dracu o fi avut. Ma duc in service, dar ce le zic, ca daca e un contact imperfect si nu stiu unde sa isi bage nasul, o sa plec cu ea asa cum am venit (parca vad). Nefiind un defect permanent, e cel mai nedorit lucru pe care sa-l reclami, nu poti proba sau testa nimic ulterior.... In fine, vre-o idee sau sfat ?

E un contact imperfect sau becul nestrans in soclu
Tacaneala mai rapida este "avertizarea" in cazurile astea
crcuitele stanga-dreapta sunt independente, de aia pe dreapta mergea ok!

Exact asa am patit si eu si dupa ce i-am tras lampii din spate un pumn (metoda traditionala de "reparat" televizoare!!!) si-a revenit la normal...

..deci confirm cele spuse si de asarban.

Cool. Dar era mai bine varianta cu piciorul, asta asigura o durata de viata si mai mare fara probleme

Nu era mai fain sa scoti becu sa vezi ce ar avea ?

Prima data cand am verificat cu masina oprita si avariile puse, desi lampa din spate nu mergea, cadenta (frecventa) era normala.

Doar la semnalizare stanga intra "avertizarea" (thx asarban de lamurire). Deci chiar e cool, daca e atat de desteapta masinuta sa-ti atraga atentia ca o lampa de semnalizare nu se aprinde. Ma intreb daca nu iti functioneaza un proiector de ceata sau faza lunga, exista alta metoda de a te atentiona asupra acestui lucru ?

I-am tras si eu un pumn (logic!) la stopul stanga dar nu si-a revenit decat mult mai tarziu. Oricum o sa ma duc prin service si o sa-i rog sa verifice circuitul (sper sa o poata face fara sa desfaca prea multe chestii) - e complicat ? Insurubarea becului in socul cred ca ar fi prima chestie cu care sa inceapa....

Eu zic sa nu dam nastere la un alt thread de ridicat osanale Loganului..inca de la Nova s-a implementat chestia asta...

Aha, imi cer scuze ca eu nu am stiut. Deci pentru alte becuri nefunctionale din blocul lampilor exterioare nu exista alta atentionare asemanatoare ?

Tocmai m-am trezit ca si lampa din torpedou nu se aprinde

skoda, e foarte posibil sa stii chestia asta, dar 'just in case' : lumina de la torpedou se aprinde doar daca ai pozitiile/farurile aprinse. Daca nu le aveai aprinse, e normal sa nu ti se aprinda lampa din torpedou.

vv, iti multumesc

Fenomenul este normal si se explica astfel: exista un releu in camp electromagnetic (un contact care aprinde becul din bord, intru-un tub de sticla peste care sunt infasurate cateva spire ce sunt din circuitul care alimenteaza semnalizarea) care are rolul de a semnaliza atunci cand se arde un bec din circuitul de semnalizare.

Circuitul respectiv absoarbe un curent care este proportional cu nr. de consumatori (becuri). Atunci cand se arde un bec curentul care trece prin acele spire va fi mai mic si atunci frecventa de palpaire va creste indicand astfel arderea unui bec si atentionand soferul despre acest eveniment.

Circuitul de demnalizare este separat stanga de dreapta. Nu functioneaza si pentru alte becuri, ci numai pentru semnalizare.

Nu a functionat cu motorul oprit deoarece difera tensiunea de la 14.2V cu motorul pornit la 12.6V cu motorul oprit lucru care influenteaza comportarea acelui releu.

Acest lucru poate fi vazut daca desfaceti un releu de semnalizare pentru studiu, eventual defect .

Deci in astfel de situatii verifica becul. In cazul tau se pare ca a fost un contact imperfect al becului in soclu.

Mda, chestia asta cu avertizarea s-a implementat si pe D1310, ba chiar si pe Fiat 600D din 1965 ... e firesc, zic eu, ca releul sa dea mai multe impulsuri in unitatea de timp daca are consum mai mic (un bec ars, par egzamplu).

Corect si becul sau mai bine zis becurile nu se infileteaza!Ele au un simtem be baza de aripioare pe margine se baga in soclu si se rotesc 1/4 de tura ca la intrerupatorul de frina(cine a desfacut stie)!

This post has been edited by osirus: 14 Mar 2005, 22:07

Confirm ce spune FLEX, pe cele doau berline ale mele ('97 si 2000) functiona acelasi sistem de avertizare a arderii unuia dintre becurile de semnalizare, desigur pe circuite separate. Pe avarii nu mai functioneaza sistemul.

Yo fi fost frica sa nu piarda garantia

Corect, nu are filet ca ala de acasa, dar nu am stiut cum sa ma "esprim"
Trebuie sa-l sucesti un sfert de tura, dar daca nu e bine sucit nu face contact

Adica au sistem "baioneta" de prindere...

Asa domnuuuuu trai-ti-ar Loganu!
ca de 1 zi ma screm sa gasesc cuvantul!
Imi venea in minte numai sistemul de prindere al obiectivelor la Nikon, asa..baioneta!

ca sa ridic una bucata manusa... nu mi-a fost frica de garantie insa eram in trafic si vroiam o rezolvare rapida, fara scule... iar afara ningea de rupea pamantu'...

acum la obiect: 1. daciile berline au avut aceasta "facilitate" inca din cele mai vechi timpuri.... doar ca era un releu (cu efect de camp, munte, deal ...nu stiu...dar ara un releu care "tzacanea"....adica de tip clasic) ... sper asarban ca nu aduc osanale D13XX prin asta! ... orice asemanare cu osanalele e pur intamplatoare!!!!

2. LGN nu are releu pentru functiile de semnalizare si avarii... totul e realizat electronic de catre "computerul de habitaclu" sau UCH.... cel care nu mai contine relee si face discret bib bip dintr-un generator de "zgomot"/semnal etc.

ca posibila rezolvare, sugerez verificarea mufei din interiorul portbagajului, trebuie sa fie bine introdusa in lacasul ei, ca altfel face figuri... zilele astea am inlocuit tripla pe care am spart-o din neatentie si m-am lovit de aceeasi problema.... deci nu palma sau pumnul sau iciorul ar fi rezolvarea... da, logan nu are relee, de aceea merge pus semnalizare pe leduri... hihihi!

Ca sa nu mai deschid si eu alt topic .Mie imi merge anapoda semnalizare stinga spate , adica atunci cind se aprinde becul de la semnalizare se aprinde si cel de pozitie ( daca nu e pornita pozitia ) sau pozita slabeste in intensitate (daca e pornita ).Am schimbat becurile cu cele de rezerva tot asa lucreaza.Ce e mai deranjant e ca ziua aparoape nu se mai vede ca semnalizez. Ma poate ajuta cineva cu un sfat.

sa verifici contactele in mufa si circuitele triplei. Eu un scurt in zona, sau o oxidare

Nu am avut incredere in mine , asa ca am fost la un electrician .Asa ca o surubelnita , 3 minute , si problema a fost rezolvata.Klaus ai avut dreptate , sau largit contactele din mufa .

Nu mai sunt iluminate (cu pozitia aprinsa normal) urmatoarele butoane/reglaje:
- reglare viteza ventilatie
- reglare temperatura aer
- repartizare aer
si marginea conectorului de ebricheta.
Restul din grupa mai de sus (macarale geamuri, etc.) sunt iluminate.
Este vorba oare de unul din sigurante sau e vorba oare de becul din spatele butoanelor? Cum se poate ajunge la becul respectiv fara prea multe stricaciuni?
Multumesc anticipat.

Nu am vrut sa deschid un nou topic, asa ca postez aici.
Cand semnalizez stanga, mi se aprinde in bord becul de la marotul de "stop ceata".
Nu se aprinde la intensitate normala, dar pt. 1 secunda se ingalbeneste.
La al doilea "click sound" al semnalizarii nu mai face nimic.
Sa fie din maneta de la semnalizare?
Sa fie vre-un contact?
Sau s-a bulit maneta?
Maneta e cea cu proiectoare pe ea (Laureate).
Nu stiu cum arata contactele pe dedesupt, dar am luat un set de surubelnite TROX si cred ca o sa desfac.
Sa nu uit. Toata faza cu aprinsul e aleatorie, deci nu se aprinde la fiecare semnal stinga. De obicei la primul dupa ce pornesc motorul.
Cred ca nu e problema de tripla, ca semnalizarea nu are treaba cu stopul de ceata.
Unde sa umblu?
Multumesc

Eu nu as fi la fel de sigur ca nu e din tripla.

Si eu tot din tripla zic ca ar fi.

Cam tot asa se comporta si la mine.Cind puneam frina se aprindea si becul de semnalizare , facea contact pe undeva ,sau masa .Am fost la electrician si cu o surubelnita a strins lamelele mufei care intra in stop.Si gata.

Argumentati .....
Ce pot face eu cu manutele mele sau tre sa ajung la service??

Nu-i chiar asa greu sa citesti postul de dinainte.

Argumente:
Experienta mea pe ceva dacii de tot felul de forme si origini.
Informatiile din targ cu numaru' de triple spate de Logan vandute (numai suportul de becuri si mufa).
Numeroasele (cred ca-s undeva spre 20) posturi de pe acest forum care mentioneaza tot felul de rezolvari ale problemei prin refacerea diverselor contacte din triple si mufe.
Bunul simt al logicii de analiza a circuitului electric.

Nu o sa cer o argumentare a lipse utilizarii functiei de search inainte...