Intrebare de incepator: la cat timp/km se schimba uleiul la cutia de viteze a unei Dacii 1310? Ce tip de ulei este recomandat? Multumesc anticipat

din cate stiu eu la 40.000 km. ce tip de ulei nu stiu nici eu, dar trebuie sa aflu ca ma bate gandul sa schimb si al cutie cat de curand

Multumesc!
Nu mai stiu daca am facut 40.000 km... ce "simptome" ar trebui sa urmaresc?

Nu cred ca trebuie sa mai astepti simptomele, daca nu stii cati km ai fac ccu el is si schimbal ca nu e asa de scump.

La 20 de mii se schimba uleiul in cutie, daca folosesti T90 de care spune producatorul. Pune in cutie un ulei de transmisie bun si il poti schimba la intervale mai mari.

Multumesc.
Oricum il schimb, am intrebat de simptome doar asa de cultura generala

nu iti mai intra asa cum trebuie in viteza...mai ales in a 5-a daca nu apuci sa o dai...dimineata uleiul e extraordinar de gros...chiar si dupa ce mergi ceva vreme tot infect merge schimbatorul...

Danke!

eu il schimb la luna ca imi curge pe la garnitura capacului. am pus garnitura noua, a mers o luna si iar curge. n-am ce-i face. asta e. m-am resemnat. am garajul plin de ulei.
ma dispera chestia dar ce vreti sa-i fac? sa-i dau foc? cred ca e ultima solutie.
e singura chestie care ma deranjeaza la masina mea.
am dat capacul, am schimbat si semeringul ca si ala curgea, am pus si garnitura si dupa o luna......iar.
offf

Uleiul se schimba la un kilometraj dependent de calitatea materialelor din cutie,de geometria pieselor,de nivelul de performanta al uleiului.La Dacia clasica se recomanda calitatea minima A.P.I.:GL3. Uzina indica pentru acest ulei schimbul la 15000 km.Dar pe piata eista si T90 EP2 la nivel inferior, A.P.I.:GL2 care uzeaza mai rapid cutia.Insa Lubrifin sau Petrom au la circa 10 RON ulei de cea mai inalta performanta pentru cutii manuale: A.P.I.:GL5. Si e si multigrad,80W90,adica la ger nu se ingroasa rau pana la -20 grade (clasa80W ),iar la cald are vascozitatea obisnuita 90.Exista si 75W90 sau 75W85 bune la temperaturi si mai joase,dar mult mai scumpe.Toato astea GL5 se pot schimba la Dacia si la 30000km.
Multa lume foloseste ulei slab fara sa stie ca de exemplu la pinioane si 1mm de uzura nu se simte,dar nu inseamna ca ea nu exista.Uleiul de cutie nu se arde,dar acumuleaza particule metalice(nu e filtrat)si i se consuma aditivii de extrema presiune antiuzura.Deci trebuie schimbat la un anumit kilometraj.

si eu am patit la fel...am schimbat semeringul..mi-am pus ulei mol(parca)...nu curgea deloc...eram fericit pana peste cap...iar dupa o luna...sub masina ditamai pata de ulei de m-am speriat prima oara..cand ma uit mai bine.curgea ulei pe la semeringul abia schimbat intr-o veselie...dar dupa inca o luna nu a mai curs..dar ulei inca am in cutie....

Multumesc Tudor, informatiile postate de tine sint foarte utile!
Sti cumva cam cat ulei intra la cutia de viteze (5 trepte) a unei Dacii 1310?

cam 2,5 l

Gracias

uleiul se schimba odata la 2 ani asta in situatia cand o folosesti doar pt servici max 15000 km/an si cand sti sigur ca nu-l pierzi.daca dimineata la frig simti ca intra in viteza ca prin unt e un semn bun ca uleiul e la locul lui dar asta e doar o ipoteza.mai conteaza si cantitatea,nu doar existenta si calitatea.la mine de ex nu pierde deloc.sunt un fericit.daca ai dubii de cantitate schima-l.cu ocazia asta vezi si cat ai pierdut intre timp si poti aproxima dupa un nr de km la cat a ajuns nivelul.

Cand cutia nu mai are ulei, face de obicei un zgomot foarte ciudat, de parca are pietre in ea si le concaseaza, un fel de harait, de parca masina merge pe criblura, mai pregnant in treptele inferioare. Daca vreunul din voi are zgomotul asta, fuga repede la completat. Tata a mers odata vreo 30 de km cu ea asa si de-atunci a ramas cu sechele cutia.

This post has been edited by ATM: 10 Mar 2010, 22:39

ce fericit ...apropo imi place semnatura ta

asa si eu fratilor, desfac cutia sa schimb placa presiune,trecuse rulmentul jumate prin ea,si zic daca tot am dat cutia jos hai sa schimb niste garnituri si sincroanele 1,2,3,4, mai departe de sincronul vitezei a 4 nu am reusit sa trec, este o piesa presata pe ax si m-am intepenit,le-am lasat pe cele vechi, revenim la garnituri, am schimbat semeringurile de la planetare bucsa de plastic de la km si de la chestia care se strange cu piulita pe afara, asta acum vreo luna,cand ma bag si eu pe sub ea mai ieri observ ca pe unde curgea inainte curge si acum in ciuda garniturilor si semeringurilor schimbate noi, ulei am pus romanesc nush de care, de care mi-a dat vanzatorul, avea in magazin numai piese de originale

cutiile de viteza se inchid cu vopsea(o metoda oldschool) sau dupa metoda moderna cu silicon,unul mai de firma (victor reinz) nu toate traznaile si nu o sa mai curga in veci

nu ai cum sa etansezi semeringul cu vopsea !!!!! sau garnituri inel de cauciuc, cutia nu curge pe la incheieturi, ci pe la semering planetara pe la bucsa cablu km, garnituri de cauciuc.

Schimbat uleiul din cutie acum 2 saptamani la 90.000 km.Nu era mizerabil.Am pus inapoi ulei T90 80W90.Nu mai intra in viteza ca si noua,probabil nu de la ulei.Dupa schimb nu am simtit nici o imbunatatire.La rece intra mai greu in viteza,probabil asta e fiabilitatea.

inainte sa-l schimb si eu ,pe timpul iernii dupa pornire cand dadeam drumul la ambreiaj masina o lua din loc, sau cateodata murea motorul(rece), nu stiu cate mii o fi avand, dar cu siguranta si-a mancat banii

O lua din loc masina pentru ca era ulei monograd si ala se face la ger aproape vaselina si nu neaparat pentru ca era vechi.Daca ai pus tot monograd, la fel va face si iarna viitoare.Mai vezi o data postul 10,te rog.

nu stiu de care a fost si nu stiu de care am pus dar o sa ma uit pe bidon, cel vechi era dus cu siguranta, era negru si se simtea ca nisipul intre degete

ma supara un trosnit la planetare in curbe chiar si la plecarea de pe loc (nu e trosnit de la uzura ala il stiu bine), se poate sa fii iesit cateva ace de la planetara cand am unblat eu pe la cutie? cum pot sa-mi dau seama fara sa dau jos nimic?

urco de fata pe butuci si porneste masina ,bagi intre a1-a si te uiti unde vate virezi faci ce vrei tu si vezi daca pocneste si unde.daca e din planetare atunci acolo e ori acea sarie sau e pe duca planetara

la mine la 47000km inca nu am schimbat uleiul din cutie...a fost completat un pic acu ceva ani....pana in 30 000km oricum..dar nu schimbat....

la planetare pot trosni si la plecarea de pe loc, si da, daca nu esti atent cand umbli poti sa le scoti cateva ace....

la Matiz erai obligat sa schimbi pana in 10.000 km

imi cer scuze ca ma bag , dar am vazut topicul despre cutie / ulei si ma gandeam ca poate ma puteti ajuta...

"simptomul" meu consta in felul urmator, motor rece, lasat peste noapte dupa o zi de mers prin oras, si a 2-a zi scot din viteza si simt ca merge greu ... semn ca e gros uleiul , vascos tare. bag in marsarier, imi iese abia a 2-3a oara pana cand cupleaza... in acelasi timp daca merg cu ea 15 minute isi revine totul , nu mai e vascos , e fluent totul .

totodata , la stop , cu motorul cald si cutia deja rulata destul , cu ambreiajul la podea, caraie cand bag a 1-a .. si nu e carait gen nu apas destul ambreiajul , sau asa... ca si cum ar intra jumatate in viteza si ultima parte caraie foarte scurt .

ce imi recomandati , la ce sa ma uit ? ce sa schimb ? ce sa fac ... masina e foarte buna , are 45000 km reali , si nu vreau sa o forjez in ultimul hal ..

pai schimba tot uleiul in prima faza si vezi pe urma cum se comporta daca tot asa face e din cutie