Cum trebuie sa dai sa ia aerul cand ai ACul pornit? Din masina, sau din afara, pt ca am tot auzit. Unul ca sa dau sa ia aerul din masina ca daca il ia de afara nu stiu ce se intampla, unul sa dau sa ia aerul de afara si tot asa, pareri impartite. Multumesc

Cand afara este destul de cald si vrei sa "racoresti" un pic situatia, lasi eventual usile un pic deschise, sa mai iasa din caldura, pornesti aerul, lasi aerul sa traga de afara (nu recirculare), si il lasi pe treapta 2-3. Astepti cateva minute pana incepe sa bage aer mai rece, inchizi usile, pornesti, si dupa 1 km poti sa dai maneta direct pe recirculare, pentru ca aerul sa fie "recirculat" si sa creasca un pic randamentul, pentru ca aeroterma deja trage "aer rece", nu mai trage aer de afara care este mult mai cald.

Apoi poti sa lasi pe treapta 1 cat mergi pentru ca raceste binisor si nu face nici zgomot prea mare.

Multumesc pt sfat.

Drum bun!

am si eu o nelamurire in legatura cu AC-ul la SN.... cand porniti AC`ul e aerul destul de rece??? pt ca la mine daca sunt 35 de grade afara... abia daca il simti oleaca....pe cand la o solentza daca dai drumu 5 minute la Ac si intri in masina ingheti de frig:)

nu e cine stie rece! putin! fata de alte masini...incearca sa completezi cu freon si ulei poate simti o diferenta! bafta!

@silence: stai linistit. aerul de la super nova nu este cine stie ce. Se simte intr-adevar "ceva" dar nu sa "ingheti de frig" cum se intampla la alte masini... Singurul lucru care il poti face este sa te duci pentru o verificare de ulei si freon. Costa 80-150 de ron, in functie de service.

Ar mai putea sa izoleze tubulatura de admisie

Sau sa schimbi aeroterma si sa pui una de solenza... din ce am auzit cele de solenza ar fi mai "bune", practic nu as putea spune ce diferente exista intre cele de slz si cele de srn....

edit: iar odata cu izolarea tubulaturii, izolarea termica a masinii in sine... habitaclu, portbagaj, motor.....

This post has been edited by fuzzzy: 15 Jul 2010, 12:16

Eu am izolat toata tubulatura si nu a avut nici un efect "simtitor". Am izolat toata masina, am completat cu ac, ulei si am izolat si capota... si tot la fel este.

Cred ca la super nova, de vina este si vaporizatorul si cutia lui care nu este deloc izolata. Ar trebui schimbata cu totul... s-ar merita doar daca gasesti o solenza facuta muci dar cu ac-ul intreg, sau ma rog una de dezmembrat.

Mofturosilor eu nu am aer si rezist .Ca un offtopic am mers cu un rahat de Kia Picanto o buburuza de masina cu AC pornit si ventilatorul pe viteza 2 imi inghetau picioarele masina avea motor de 1 l si fugea cu 140km/h cu 4 persoane.

Orice alta masina "baga" aer mai bine decat super nova.

dar decat deloc este bun si cel de supernova

Sa zicem...

cred ca nu suge bine ventilatorul de la sn fata de cel de la slz logan si cele straine.
Ati vazut la slz cum are pozitonat ventilatorul chiar langa vaporizator si e si mai mare in diametru a palelor.
O izolarea ar fi buna cu folie de aluminiu prinsa pe interiorul tubulaturi cel putin cea care vine din afara in interior.

Eu am inzolat cutia in care se afla ventilatorul si evaporatorul cu izopren cu folie de aluminiu; la fel si tabla care desparte compartimentul motor de cel al climatizarii am imbracat-o pe amble parti cu izopren cu folie de aluminiu.
Mentionez ca la DSN-ul meu, daca masina a stat la umbra, A/C-ul "face fata" indiferent de temperaturile exterioare (chiar si acum 3 ani parca cand erau tempeaturi de 43 grade la umbra, iar la soare undeva spre 60-70)...Intr-adevar daca masina a stat in soare (fiind si inchisa la culoare) dureaza ceva timp pana se racoreste in masina.


Pt cultura ta generala si la DSN ventilatorul e pozitionat langa evaporator... Iar referitor la fluxul de aer, singura pb la DSN este ca aerul nu poate fi directionat doar spre areatoarele din bord, ci in combinatie areatoare+"parbriz" sau areatoare+"picioare"(e valabil doar pt areatoarele laterale) => de aceea la SLZ, LGN, alte masini este falsa impresie ca ventilatorul sufla mai puternic pt ca jetul de aer poate fi directionat doar spre areatoarele din bord.

eu cand ii dau drumu ii dau la aeratoarele laterale si picioare! se simte mai bine sau asa mi se pare! simt si la picioare si e nevoie ca in adidasi transpiri si imi vine si in fata!

Aeratoarele laterale nu functioneaza! Fluxul de aer care iese pe ele este imcomparabil mai mic fata de cel al aeratoarelor centrale. Daca nu ma insel, aeratoarele laterale nici nu sunt legate de aeroterma. Tubulatura aia din bord este la "misto". Intra intr-adevar in aeroterma dar aeroterma nu dirijeaza aer spre ele!

Sistemul de ghidaj al fluxului de aer este prost conceput, astfel incat daca comuti pe pozitia de "picioare", un flux mic de aer tot va fi dirijat "involuntar" spre parbriz, si invers... adica cand dai doar spre parbriz, o mica parte va fi dirijata spre picioare. Am incercat sa reglez cat mai bine cablul care agata clapeta ce intra in aeroterma dar nu am reusit mare lucru.

Chiar si cu clapeta aceea comutata manual, adica pana in capete, si aerul tot "scapa" .

Mai este un lucru care-l omitem si care eu sincer stiu sigur ca trebe sa-l fac la mine. Clapetele de inchidere au pe margine un burete, asta pentru a etansa mai bine. Cu vremea acel burete se roade si clapetele nu mai pot inchide bine indiferent de cat incercam noi sa le reglam. Si eu m-am chinuit sa le reglez de mi-a iesit pe ochi pana intr-o zi a trebuit sa desfac capacul de la motorasul suflantei si atunci am vazut care-i treaba. Faza e ca trebe desfacut jumatate de bord si nu prea ma incanta ideea, asa ca o mai las sa mai mearga asa

la mine sau asa mi se pare , daca dau la picioare vine si pe aeratoarele laterale destul!

la mine se simte ca vine puternic si pe laterale ... eu tot zic ca aeroterma e slaba nu cum spune sly dar na ce stie doctorii , vedeti sitemul de la solenza cel putin la admisia de aer in bord restu de dirijare a fluxului se poate reface asa cum a spus si melomanu stie el de ce.
Cine nu e multumit sa monteze tot bordul cu tot sistemul de la aeroterma de slz.

Se pare ca masina ta are o problema, fie tubulatura nu e bine fixata si scapa aerul pe traseu si nu mai ajunge la areatoare, fie e alta problema... La a mea imi sufla aer f bine pe areatoarele laterale, si la fel era si la Nova...Intr-adevar singura pb e ca iarna pe areatoarele latere nu sufla aerul la fel de fierbine ca pe cel cetral.


Mda, din pacate blocul climatizarii nu e f bine proiectat. Eu la a mea l-am demontat si i-am lipit 2 fasii de izopren(pt cine a vazut un bloc de climatizare desfacut intelege despre ce e vb...asa e f greu de explicat), si acum directioneaza bine aerul doar spre parbriz sau doar spre picioare.



Cum era vb aia cu "inteligentul" fudul ? Hai te las sa delirezi in continuare pe forum, poate din gresala nimeresti sa scrii si tu ceva folositor.

pe aeratoarele laterale scoate bine numai cand dai drumu la caldura la picioare asa este la mine! daca dai la parbriz sau la cealalta intradevar nu prea scoate bafta!

la mine scoate chiar si azi am verificat la picioare baga pe centru si laterale baga si pe la parbriz baga.
Eu zic ca mai bine se schimba aeroterma oricat ar comenta doctorul tot am dreptate , pe centru opresti fluxul si baga tare pe laterale .
Eu nu am umblat la reglaje le am din fabrica si functioneaza zic eu bine.

am o problema la compresorul de AC
de vreo 3 ani nu am mai completat nici cu ulei nici cu freon si de vreun an suiera foarte tare compresorul de AC.
Acu o sapt. am dat cureaua de accesorii jos ca nu mai putea sta in masina de la zgomot.
Se mai poate repara compresorul sau trebuie schimbat in cazul asta?

da completezi cu freon si ulei

@ Reckno,daca face ca o drujba........poate scapi doar schimband rola intinzatoare a curelei de a\c.
Bafta!

buna ziua,

O rezolvare mai eficienta la aceasta problema:

1. pe circuitul de tur, furtunul mic care pleaca de la pompa catre aeroterma, sa se intoduca un "T" cu doua robinete cu bila (proiectate sa reziste la apa calda 110 gr.C)cu scopul de a inchide circuitul catre aerotema si a-l devia (deschide) catre un radiator mic amplasat in fata radiator mare sau un calorifer de dacia 1300 amplasat orizontal sub grila de sub numar fata.

2. pe circuitul retur, furtun mic, cel care vine de la aeroterma si se intoarce la pompa, de asemenea se pune un "T" dar fara robinete, si se conecteaza in circuit retur calorifer , radiator mic.

Asfel se poate opri trecerea lichidului de racire prin aeroterma fara a fi afectat circuitul mic al pompei de racire. In plus acesta ajuta la racire pe timp de vara, caldura ramane afara habitaclu.

Toata lucrarea se efectueaza in compartimentul motor.

Eventual, se poate adauga pe radiatorul mic, un al doi-lea GMV cu termocuplu care sa porneasca la 90-92 gr.C si sa-l opreasca la 85-87 gr. C.

In acest fel aerul rece generat de AC nu va mai fi incalzit de aeroterma.
Ar trebui sa fie eficient chiar si pentru cele fara AC.

O vara racoroasa.

La mine nu mai functioneaza acel cumoutator care dirijeaza aerul pe la ficioare pe la parbriz. La mine pe oricare as lasa vine peste tot. Ce i-as putea face?

pai oricum ai da tot iese cate un pic peste tot

Pai la mine nu e chiar putin, la mine iese peste tot la fel