Salutare tuturor, De cateva zile, dupa ce scot cheia din contact, imi ramane tot bordul aprins ( becurile si displayul). Cateodata porneste greu ( invarte dar nu porneste), iar aseara am scos cheia din contact, am inchis usa si motorul mergea incontinuare Am verificat bornele, bateria si sigurantele. Sunt convins ca e un scurt pe undeva, dar nu-mi dau seama unde, daca ati mai patit careva ceva asemanator, o mana de ajutor ar prinde bine Acum uploadez un film pe youtube si postez apoi linkul aici. Dacia Logan 1.6mpi, 2006, 83.000km Multumesc, 19 Feb 2012, 11:20: am observat ca am postat acelasi topic de trei ori, rog un moderator sa stearga celelalte topicuri. multumesc 19 Feb 2012, 11:35: &feature=youtu.be logan 19 Feb 2012, 13:15: sa inteleg ca sunt primul posesor de nava spatiala ? ) This post has been edited by memyselfandI: 19 Feb 2012, 13:15

nu, trebuie sa intelegi ca exista functia "SEARCH"... de 3 ori

memyselfandI la masina ta fiind o problema care apare rar e bine sa fie vazuta de un electrician
incearca sa schimbi contactu de pornire,doar partea electrica,dar cum am spus un electrician sigur remediaza problema,

PACO, am dat search, dar se pare ca n-am cautat unde trebuie.
daca stii ceva, impartaseste-mi si mie te rog.
multam,

nikuniku, din pacate nu e o problema rara, se intampla de alaltaieri incontinu.
Luni am sa ma duc la service, am intrebat aici in ideea in care nu sunt singurul care are pb asta.

oricum, multumesc tuturor

memyselfandI cand am zis,,,problema rara,,,mam referit ca nu prea am vazut pe forum aceasta problema,am lucrat doi ani la o companie de taxiuri si nu aveau porblema asta,si daca nici alea nus alergate/omorate/distruse,am schimbat la contacte de pornire in draci,se bloca cheia in contact,nu mai iesea cheia sau nuse mai puteai opri motoru din contact ca nu se rasucea cheia inapoi

Poate e un cablu de masa defect...

Inainte de a schimba contactul scoate cupla electrica de la el si vezi daca problema dispare;daca da ,schimba contactul!

cris06, am verificat masa, curatat si dat cu wd cam peste tot, multam'.

crick, multam de sfat, maine merg la service si o sa scriu pe aici ce-a avut doamna


multumesc tuturor,

Eu as verifica contactorul cheii si butonul de avarie

multam klaus, acum ca ai pomenit de butonul de avarie, mi-am adus aminte ca de ceva timp merge greu ( mecanic vorbind).




20 Feb 2012, 16:33:
astazi am plecat spre service ( cobalcescu), cand am ajuns in fata si am oprit motorul, sina scaunului de la sofer a inceput sa "sfaraie"si fumul negru a inceput sa apara de sub mocheta.
am smuls borna, scos stingator bla bla bla.
am ajuns in service, su scos afara scaunul soferului si dedesubt ce sa vezi ? mufa care leaga inst spate de inst fata baltea in apa.
boon," e vina dvs stimate conducator ", ca doar apa aia n-a ajuns singura acolo", deacord domnule, dar ar fi trebuit sa-mi spuneti de cand am cumparat-o ca e din carton, fmm.
teoretic, pretul unei instalatii electrice e in jur de 4000ron, masina evident ca nu mai e in garantie, iar legaturi dubioasa si tiganii n-am sa fac.
cu alte cuvinte gata loganul.




acum, cei ce aveti logan 1.6mpi 2006 ( nu stiu la restul cum e ), da ti la o parte mocheta de sub scaunul soferului si uitati va la mufa aceea, eventual poate reusiti sa o ridicati pe stalp.
sau, papucei curati in masina pe vreme nefavorabila.

multumesc dacia,



ps: in service mai erau 3 logan si un megane cu aceeasi "problemuta".

This post has been edited by memyselfandI: 20 Feb 2012, 16:33

Attached thumbnail(s)
mufa.jpg ( Size: 73.74k ) Number of downloads: 935

si unde ai gasit tu aceasta problema? ai folosit functia search? sau iti place sa te bagi in seama?
ai citit macar ce problema are omu' ?

Si acum nu inteleg, din cauza a 3 - 4 fire arse te sperii si vrei sa schimbi toata electrica?
Tai din firele afectate pana intr-o zona sanatoasa, se lipeste cu cositor si se pun papuci rezistenti.
Se inchid toate firele la sfarsit in varnis termocontractibil si gata.
Sa dai 4000 de lei e o tampenie mare de tot, si 400 de lei e prea mult.

Pana la urma lasa masina in pace, nu are nici o vina, pozitionarea mufei respective e prea joasa. Oricum trebuie un pic de grija cand ne suim cu ghetele pline de zapada cu sare in masina, o sa rugineasca pedalierul si o sa spuneti ca a fost din cauza condensului si a tablei proaste (nu ca ar fi prea buna )

salut Stefan, nu e vorba de speriat, nu s-a speriat nimeni, doar ca e usor anormal ce s-a intamplat.
nicivorba sa platesc instalatia de noua, dar sentimentul ca am sa indod niste fire pe sub mocheta imi da oaresce stare de neliniste.
acum 3 sau 4 ani m-au chemat in service sa ma instiinteze ca in urma unui "defect de fabricatie" s-ar putea sa rugineasca apripile spate.
foarte frumos, dar ma kkkk in ele de aripi, preferam sa ma cheme si sa-mi spuna ca sub mocheta e o "mare mufa"careia nu-i place apa si ca ar fi frumos sa ma descalt inainte de a urca la bordul autoturismului, mai ales ca fiind de la tara am obiceiuri proaste.
n-o sa spun ca e de kkat loganul, doar ca memoria celor 83 000 de km derulati in conditii perfecte a fost alterata


bafta,


LE: daca ma apuc sa "crosetez"firele si iaa foc poasta, simt ca n-o sa primesc mai nimic spre deloc de la casco.

This post has been edited by memyselfandI: 20 Feb 2012, 18:44

Jos acolo a fost exact apa cu sare, electrolit original...
Daca era doar apa, nu se intampla nimic.
O parte de vina ai si tu, acum iart-o, fa-o bine si lasa ca merge si cu firele crosetate.
Daca nu ai incredere in alte mufe, pui bucata de fir intre capetele sanatoase, cositoresti si pui termocontractibil, o sa fie mai sigur decat mufa originala. Faci un CASCO la mine, garantez eu cu masina mea pentru reparatia asta.

am sa tin minte

memyselfandI poate te mai faci cu inca o masina gratis

daca are mufa, nu multumesc

Ba se intampla si cu apa simpla; papucii coclesc(oxideaza),apare contact imperfect,conexiunile se incalzesc(mai ales daca exista un consumator mai serios pe firul respectiv) si gata!

This post has been edited by crick: 20 Feb 2012, 21:40

iar cu sare cocleste de vreo 10 ori mai repede
Aveam la Dacia aia 1300 papucii originali, cu apa care curgea pe langa parbriz in interior, cu apa care intra pe la compartimenul motor etc.
Da-o naibii ca nu oxideaza in cateva ierni de la apa chioara.
E apa cu sare si e suficienta o iarna sa intra sarea aia pe la vreo tabla descoperita ca mananca acolo in draci.
Asa aveam tot pe Dacia veche pedalierul spate in perfecta stare dupa 18 ani vechime. A fost suficient sa se suie de vreo doua ori iarna niste destepti in spate cu bocancii gramada de zapada, ca a baltit apa aia vreun an si s-a mancat pedalierul dinspre interior spre exterior.
Asta avem, cu asta defilam! Mai trebuie sa avem si grija de masina, nu doar pretentii.

se repara lejer,pistol de lipit,fludor,stearina ,fire si mult tutun/iarba etc....nu trebuie nici o instalatie noua...ciudat cum plm a trecut apa de mocheta si s-a oprit in mufa?ai ceva dopuri/clips-uri scoase? contact sh am eu unul,l-am luat pentru solenza si iaca ca asta de logan e altfel si nu merge pe slz....

Poate a avut fata de usa data jos si daca nu a fost refacut cordonul de mastic cum trebuie. Daca a avut si masina parcata inclinat, sa vezi veselie ...

Intreb si eu ca nu ma pricep: e normal totusi sa ia foc, nu trebuia sa sara vreo siguranta?

nu a sarit nicio siguranta, i-am scos eu borna.
la podea nu am avut nicio interventie, ideea e ca am observat si in portbagaj ca e f multa umezeala/condens in spatele mochetei.
covorasele sunt de cauciuc tip tava.

masina a avut usa indoita acum 2 ani in urma unei tamponari, am reparat-o in service, nu stiu ce sa zic cu cordonul de mastic, am sa ma uit atent sa vad daca de acolo e pb

multumesc tututor,

Eu zic ca pana la urma, tot raul spre bine, tu tre sa fii fericit ca nu ti-a luat foc masinuta, iar noi la fel de fericiti ca ai povestit aici defectul + motivul si imediat cum avem timp liber sa verificam fiecare starea mufei de sub fund. In locul tau as face cum au recomandat toti, inlocuit papuci si cositorit, nu are rost sa schimbi toata instalatia pentru o sfaraiala. Numai bine multa sanatate si cat mai multi km fara probleme tehnice.

This post has been edited by Urs: 21 Feb 2012, 10:49

multumesc asemenea

sunt foarte curios daca cei cu logan 2012 au mufa la fel pusa pe podea.
sunt convins ca nu sunt primul care a reclamat aceasta problema si stau si ma intreb daca" injinerii" de la mioveni au facut ceva in sensul asta.

bafta tuturor,

Mufa aia nu a ajuns asa ca a stat in apa, fie ea si sarata; ce vad in poza sunt urme se scurt-circuit nu de coroziune.

La scurtcircuit curentul tinde sa urce spre maxim cat poate debita sursa,aici intervine siguranta fuzibila care se arde la x amperi.La contact imperfect >apare rezistenta>cadere de tensiune>efect termic>topire elmente(plastic) .Un contact electric perfect este cel cu rezistenta electrica 0 ohmi.

am fost in service cand au dat scaunul jos si mocheta la o parte, in afara de foarte mult condens era plin de apa.
mufa era "fleasca".

bafta.

Firul ala topit este roz sau rosu?

Azi dimineata...ma urc in masina...si fara sa bag cheia in contact observ faptul ca martorii de la ulei, frana de mana si usi deschise erau usor aprinsi (nu la intensitate maxima). In momentul in care pun pozitiile (fara contact pus), se alimenta tot bordul, inclusiv afisajul central, unde indica in mod corect Km, temperatura si cantitatea de combustibil in rezervor)...dar cam palpaiau toti.
Pornesc motorul, verific pozitii, lumini, semnale, stopuri pe frana, proiectoare, lampa ceata, totul merge normal, inclusiv bordul se comporta absolut OK. Cum iau contactul, revin toate problemele mentionate mai sus.
Am cautat ceva erori in ECU, nu mi-a aparut nimic.
Am slabit minusul de la baterie (sa-l pot scoate rapid la nevoie), mi-am luat extinctorul langa mine si am plecat la treaba. Totul a functionat absolut normal.
Acum, am dat scaunul soferului jos si am ajuns la mufa cu belele, depre care vorbeste mai sus si colegul.
Aici, fericire maxima! Desi nu s-a incins si nu s-a topit nimic, partea de jos a mufei (partea care vine catre podea), era plina de umezeala si foarte oxidata.
Am sters pe acolo, am dat cu wd-40, am curatat cat am putut iar in urma acestor manopere 3 pini de la mufa tata au cedat nervos si s-au rupt. De fapt 2 s-au rupt cand am desfacut mufa, iar unul "la curatenie".
Partea interesanta este ca pierderea acestor pini nu pare sa afecteze cu nimic functionarea corecta a tractorului. Adica am semnale, pozitii, stopuri frana, lampa ceata, palpatoarele de la usi functioneaza si ele. Ma gandesc la faptul ca poate s-au rupt fire care merg la eventualele geamuri electrice spate (pe care eu nu le am). Mentionez faptul ca pinii lipsa sunt doar la fire cu un diametru f mic. Firele mai groase au ramas la locul lor.
1)Daca cineva poate sa puna o schema cu mufa aia si cu ce stie sa faca fiecare fir de acolo, dau o bere.
2)Metode de reparare?? Se poate schimba mufa (atat partea tata cat si partea mama)?

This post has been edited by vet: 22 Feb 2012, 12:23