DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> CARBURATOR

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
Nom4K
post 19 Jun 2012, 19:32
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Buna!

Am o problema la care tot lucrez de un an si nici acum nu am reusit sa o rezolv! Am citit pe forum atat de mult incat cred ca o sa port ochelari in curand!
Problema este in felul urmator:
E vorba de o dacia sport motor 1400 delcou de pe ceva wv golf aprindere electrica sau cum se zice tot de pe golfu ala, carburator carfil, Din chiulasa au fost luati 3 mm adica camera de ardere mai mica cu 3 mm.....Deci motoru porneste la cheie dimineata fie vara sau iarna! Cand s-a incalzit nu mai vrea sa pornesca nici in ruptul capului, numai dupa ce ii dau de 2 - 3 ori cheie...si atunci foarte greu!!! si dupa ce porneste tremura si tot da sa moara motorul dar nu moare, in momentul asta am cred ca 200 de turatii mai urca coboara.. si daca o accelerez se accelereaza dar cand dau drumul la acceleratie tot asa tremura, asta vreo 10 secunde pana isi revine singura si dupa aia merge bine!

Am schimbat: Bujii! garnitura de chiulasa! Pompa de benzina! Fise! Lulea! Vreo 5 carburatoare din care vreo 3 le-am desfacut de 100 de ori am reglat nivelul perfect am tot cautat o combinatie cat mai buna la jicloare insa fara rost! Pana la urma am schimbat si delcoul cu una normala de dacia, am dat jos toata amprinderea aia electrica! Am schimbat si bobina de inductie!
Eu cred ca ar fii problema din carburator! Dar nu mai stiu ce sa ii fac!!! ce reglaje sa ii fac. Nu inteleg ce nu e bine am facut totul cum trebuie si am tot incercat variante....motorul merge bine !!!

Daca a mai intalnit cineva problema asta si a rezolvato, sau daca stie cineva ce poate fi Va rog sa ma ajutati!
Deja nu mai am ce schimba doar motorul a mai ramas ce nu am schimbat!


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
STORMTROOPER
post 19 Jun 2012, 19:39
Post #2


Dacia berlina proud owner


Group: Members
Posts: 2.486
Joined: 3 July 06
From: Bucuresti
Incearca cu o alta bobina de inductie, dar una despre care sa fii sigur ca e buna, nu o panarama luata din magazin "noua" de Asam, Autospeed sau alte marci de astea fantoma.
Daca nu rezolvi problema asa iti recomand sa schimbi pompa de benzina cu una de Pulsor si sa suflii cu un compresor conductele de alimentare sa nu ai mizerie pe ele.


--------------------
DACIA 1310 TX 1987 - 7-B-2414
blogul meu: http://blog-deroman.blogspot.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 19:41
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Daca delcoul era de pe vw golf inseamna ca si bobina de inductie era tot de pe acel golf si am schimbat bobina aia cu una buna de pe un alt golf si tot asa facea! Pana la urma am pus delcoul de dacia la loc cu bobina de inductie de dacia si aceasi problema.... imi vine greu sa cred ca toate 3 bobinele de inductie si delcoul de dacie si cel de golf au acelasi defect! am suflat si conductele!


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 19 Jun 2012, 19:45
Post #4


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi
Eu unul te intreb un lucru asa mai de om prost. Ce chiuloasa ai folosit din care ai luat 3 mm? daca ai marit raportul de compresie prea mult ia punei benzina top 99 si vezi cum se comporta. Raportul de compresie nu se mareste asa dupa ochiul soacrei.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 19:54
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Nu Am luat eu din chiulasa! Asa am cumparat masina! Cel de la care l-am cumparat i-a facut modificarea asta! Oricum nu ma intereseaza nimic, doar ce e legar de problema mea! In rest masina merge nu am probleme! Eu doar v-am zis ce e modificat la ea poate conteaza!


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 19 Jun 2012, 19:56
Post #6


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi
Da conteaza. Incearca sa faci o mica suntare cu un bidon de 5 litri direct la pompa de alimentare cu benzina top 99 sau cum se mai numeste si incearca si varianta asta. Daca raportul de compresie este prea mare se poate intampla ceea ce zici tu. Asta tio zic ca am patito si eu.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 20:00
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Deci sa incerc cu benzina Top 99 dintr-un bidon direct la pompa. si daca cumva printr-o minune o sa porneascala cheie oricat de cald sa fie motorul! atunci ce inseamna asta? ce nu e bine si ce pot sa fac?
Poate nu am spus ca porneste atat de greu cu motorul cald doar dupa ce sta vreo 10 minute cu motorul oprit! Daca opresc si dau sa pornesc peste 1 min nu am probleme!

This post has been edited by Nom4K: 19 Jun 2012, 20:02


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 19 Jun 2012, 20:07
Post #8


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi
Inseamna ca motorul iti este mult prea comprimat. Ideea este ca eu stiam ca pe benzina e bine sa iei maxim 2.5 mm din chiuloasa ca dai in altele daca e chiuloasa de 1.4 ,daca e 1.6 se schimba putin treburile. Oricum incearca asta si dupa vorbim. Alta problema poate fi electromotorul sau cablurile de la electromotor care ia prea mult curent si nu mai ajunge la bobina curent suficient dar astea is cazuri rare.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 20:10
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Bun! Si daca e asta problema, Care va fi diferenta cu benzina 99? si daca am sa fiu nevoit sa schimb chiulasa E buna o chiulasa de pe un motor de 1300 sau cum fac diferenta intre una de 1300 si una de 1400?


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 19 Jun 2012, 20:17
Post #10


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi
incearca si dupa o sa te indrum mai bine . Pana atunci ramane doar o idee de testat.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 20:31
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Am sa incerc si te anunt maine care e rezultatul! oricum astept pareri ce as putea regla ca de schimbat nu mai am ce schimba! si culbutorii i-am reglat de 100 de ori asa cum trebuie ! deci singurul lucru la care am dubii e carburatorul! desi am facut teste si reglaje din cate am citit de 100 de ori si aceeasi problema


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 19 Jun 2012, 21:22
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
dupa cele 10 min de care spui in care motorul e fierbinte intervine vapour lock, adica pompa se dezamorseaza din cauza vaporilor de benzina, verifica debitul pompei si pune un termostat mai rece, de 83 grade


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pcostica
post 19 Jun 2012, 21:45
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 627
Joined: 5 February 08
From: Resita,CS
parerea mea- nivel mare in carburator iar la oprirea motorului se descarca benzina din camera de nivel prin efectul de autosifon si de aici "dopul de vapori"
Bafta!


--------------------
dacia 1300 -cs - -------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kiraly
post 19 Jun 2012, 21:52
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 921
Joined: 21 May 10
nu ai treaba cu chiuloasa...ori ce a zis krapkarasu ori va fi din aprindere..dar mai sigur e din carburator sau din alimentare.ai pata calda sub carburator?in momentul in care nu porneste scoate o fisa si vezi daca ai scanteie


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - BH 90 PUP
sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 22:10
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Am pata calda sub carburator! Bun verific debitul pompei si de unde imi dau seama daca e bun sau nu? ce trebuie sa fac sa nu mai intervina acel vapour lock ?


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 19 Jun 2012, 22:40
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
debitul normal il verifici cu motorul mergand la ralanti scoti furtunul si il pui intr-o sticla , trebe sa curga o anumita cantitate de benzina( in jur de un litru, nu mai stiu exact) pana se termina benzina din carb la nivel si amestec corect; in cazul tau verifica si in momentul cand vezi ca nu porneste scoti furtunul din carb si dai la automat sa vezi daca vine benzina.Pt a evita blocarea cu vapori trebuie a ai debit bun si sa tii motorul putin mai rece folosind pe timpul verii un termostat mai rece cum am spus. Inca o idee e sa scoti vara alimentarea cu apa a petei calde, astfel carbul va fi mai rece.
in cazul nivelului nu umbla cu mm, fa-l la jum planului inclinat


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 19 Jun 2012, 22:53
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Nivelul e si mai jos de jumate planul inclinat! deci sigur nu e mare!
Tot imi spuneti sa pun un termostat mai rece sau sa scot termostatul vara...etc. Eu nu inteleg ce rezolv daca pun un termostat mai rece sau daca il scot de tot??????? Nu mi se incalzeste motorul in 5 minute. ca se incalzeste in 15 minute! Dar pana la urma tot la temperatura aia ajunge motorul.

Inca ceva cu ce nu sunt lamurit. De ce ar fii nevoie sa scot eu alimentarea cu apa de la pata calda, cand mai sunt alte 100 de masini Dacia care pornesc la cheie si merg bine fara a scoate pata calda!!! Atunci eu de ce as fii nevoit sa il scot???

Daca scot furtunul in timpul mersului eu cred ca depinde si de nivelul din carburator cata benzina curge pana moare motorul. Dar daca nu luam asta in considerare. Cam cata benzina ar trebui sa iasa pana moare motorul?


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 19 Jun 2012, 23:35
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
nu am spus sa-l scoti de tot, e logic ca un termostat mai rece tine motorul mai rece; ai cumva elv? cu termostat de 89 si termocupla 92-82 ai toate sansele sa faci vapour lock pe caldurile astea, daca mai ai si mici probleme la racire


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 20 Jun 2012, 00:25
Post #19


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
pai chestia e ca motorul comprimat se incalzeste mai repede si mai tare decat unul normal,necomprimat. Pune un termostat mai mic si vezi cum se comporta. Daca pui termostat mai mic,e logic ca temperatura pana la care iti urca motorul va fi mai mica. Oricum,la 3mm luati din chiuloasa,trebuie sa bagio benzina buna in ea,ca aia de 95,numa de 95 nu-i. Plus ca,asa cum zicea si colegul mai sus,ti-ar prinde bine un ELV,cu ala sti ca iti raceste cand ai nevoie(cand mergi incet,prin oras,etc),nu ca paleta care sufla cand mergi intins aiurea practic,pana la 100-110 practic nefiind nevoie de ea.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 20 Jun 2012, 06:25
Post #20


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Nu am paleta. Am ventilator cu termocupla. Ce e aia ELV?


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fullhouse
post 20 Jun 2012, 06:30
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 771
Joined: 13 June 07
From: Satu Mare
electroventilator tongue.gif


--------------------
dacia 1310 Li 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 20 Jun 2012, 09:25
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
e f bine ca ai deja elv, mergi pe termostat 83, termocupla 87-82 sau mai rece, 85-78 de ex


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 20 Jun 2012, 13:44
Post #23


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.219
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic
Si eu zic ca-i "vapour lock", dar nu cred ca-i cazul sa schimbi sau scoti termostatul (ca sa ce ? sa ajunga la temperatura optima de ~ 90 gr... cand ?!). Pornirea cu motorul cald se face (inclusiv dupa carte) cu acceleratia la podea, ca sa contracarezi efectul de evaporare a benzinei din carb. Ia incearca!


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CodeXS
post 20 Jun 2012, 17:38
Post #24


Membru


Group: Members
Posts: 179
Joined: 30 May 07
From: Timisoara
Daca ai 2 minute fa o proba sa elimini macar o ipoteza:

scoate "gatul de lebada" de pe carburator (racordul de plastic dintre filtru si carburator) si lasa-l sa inhaleze direct de sub capota fara nici un filtru, iar cu motorul cald, inainte sa pornesti apasa pedala de aceleratie pana la podea, asteapta 3-4 secunde si da la automat.

Sper sa fi fost suficient de explicit in fraza de mai sus.

Daca porneste din prima si usor atunci zi-ne si noua.


--------------------
DACIA 1300 1973
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
r3d
post 20 Jun 2012, 19:39
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 576
Joined: 5 October 11
From: buzau
sau mai poti scoate furtunul ce vine de la capacu la culbutori si intra in carburator.posibil din cauza segmetilor pe duc a sau a camasi uzate sa iti scape compresia in baia de ulei de iar de aici sa fie scoasa din nou in carburator si din cauza amestecului prea bogat pornirea sa fie greoaie.deci pa scurt ai de verificat daca iti da benzina pa retur/daca cuiul pontou inchide cum trebuie daca acestea sunt in regula cand vezi ca pornirea e greoaie scoate acel furtun din capacu la culbutori si vezi ce iese.tine-ne ;la curent.


--------------------
dacia 1310 1999 - bz 03 gat
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nom4K
post 20 Jun 2012, 21:32
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 29 August 11
Am incercat odata sa apas acceleratia inainte de pornire cum ati spus, sincer parca a pornit mai usor, dar cred ca a trecut 30 de min de cand era oprit motorul...deci nu imi pot da seama daca a avut rezultat. de termocupla si de termostat ce sa zik.... nu gasesc nicaieri doar la 82 - 92 grade termocupla, si la 86 termostat.
Daca scot furtunul care vine de la capacul culbutori nu se schimba nimic. motorul a fost facut anul trecut, deci nu cred sa fie chiar asa varza. Imi da si benzina pe retur, cuiul pontou inchide perfect! Nivelul e reglat BINE! in rest nu stiu ce ar putea fii problema in carburator...


--------------------
Dacia 1400 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bashtalu
post 20 Jun 2012, 21:52
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.051
Joined: 9 September 06
From: Bucuresti
incearca cu alt carburator dar o sa faca la fel


--------------------
Audi A4 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kiraly
post 20 Jun 2012, 22:08
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 921
Joined: 21 May 10
atunci treci la aprindere..verificarea scanteii in momentul cand dai la automat..poate electromotorul iti fura curent sau cum am patit si eu ai pierderi la masa intre borna - si caroserie..asta trebuie masurat


--------------------
Dacia 1310 Li 2004 - BH 90 PUP
sufli in jigler pui o sarma si gata!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Club12TRS
post 21 Jun 2012, 04:11
Post #29


Coupe Maniac


Group: Members
Posts: 300
Joined: 14 February 09
From: Bucuresti
QUOTE(krapcarasu @ 19 Jun 2012, 21:22)
dupa cele 10 min de care spui in care motorul e fierbinte intervine vapour lock, adica pompa se dezamorseaza din cauza vaporilor de benzina
*


Nu conteaza, odata ce camera de nivel constant este plina, pot porni motorul fara pompa de benzina. In concluzie, dezamorsarea pompei nu influenteaza pornirea si functionarea motorului, pompa amorsandu-se dupa pornirea acestuia.

Din proprie experienta, avand pe masina motor comprimat (10,5 compresie) pot spune ca n-are treaba benzina de 95 daca nu apar detonatii (rateuri). Iar in caz de detonatii, se da avansul mai mic si oha.

Amice, incearca o smecherie simpla: incalzeste motorul, apoi leaga un fir de la borna PLUS a bateriei la borna PLUS a bobinei de inductie. Pe urma, porneste masina impinsa (contact pus, ambreiaj apasat, treapta a 2-a, impingi, ridici ambreiajul). Vezi cum se comporta. Eu suspectez ca-ti fura curent undeva, dupa actionarea demarorului.
Daca esti din Bucuresti, poate arunc un ochi la comprimatul tau.

This post has been edited by Club12TRS: 21 Jun 2012, 04:19


--------------------
Alfa 145T.Spark / Citroen Saxo / Fiat Punto2B / Ex Oltcit 12TRS - B xx xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 21 Jun 2012, 07:50
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
fi sigur ca benzina din carb se evappora prima la un motor supraincins. o alta idee pt initiator ar fi sa nu legi comanda elv-ului prin contact(daca nu e deja pe baterie), astfel dupa orirea motorului elv inca mai merge putin .


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 17th May 2025 - 17:34
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault