Buna seara tuturor. Sa ma ierte Maskatu dar am cautat si nu am gasit un topic strict despre asa ceva. in cazul in care exista..rog trimiterea catre el sau unirea lui cu respectivul. Asadar, de ceva vreme..ma bate gandul sa ii fac o resoftare la Dl Doc. am vazut ca are o oferta destul de buna pentru supersonica si ma gandeam sa fac aceasta treaba. Il stiu dupa mai multe forumuri, adica nu personal..dar am vazut ca este foarte serios si ofera foarte multe detalii, eu considerandu-l un profesionist. eu am intrat pe site-ul respectiv si am vazut ca aceasta resoftare ar implica o crestere de putere de cca 10%..atat cp cat si cuplul: -de la 75 cp la 82-83 cp -de la 112 Nm la 123 Nm(aproape de cel de 1.6 - 128Nm) As dori sa ii intreb pe cei care au facut treaba asta la masina lor, banuiesc ca or fi 1-2-3 persoane, se merita aceasta resoftare? Mentionez ca merg cat se poate de linistit cu masina, maxim 110-120 exterior si schimbat intre 2500 si 3500. Ma gandesc ca daca ar fi reala aceasta schimbare..s-ar simtit ceva acolo..macar din punct de vedere al acceleratiei..un usor upgrade...sau atunci cand masina este incarcata cu 4 persoane si bagaje. La fel as dori sa intreb..de efectele negative..si asta la un mers normal. De intretinere nu mai vorbesc.schimb tot ce trebuie inainte de termen si aleg atat dupa buzunar cat si dupa marca. Zic eu ca am facut bine pana acum si masina este ok d.p.d.v mecanic. Am observat ca posesorii de logan si solenza sunt foarte multumiti de aceasta schimbare. Am vb si fata in fata cu cativa si chiar sunt multumiti oamenii, fiind amici nu aveau motiv sa ma minta cu ceva. Va multumesc si astept cu interes parerile voastre! This post has been edited by turturel: 1 Dec 2012, 18:34

O sa se simta ,daca o sa se simta, la turatii joase.O sa ai un demaraj mai puternic dar 8 cp in plus nu cred ca o sa i simti.Mai bine vorba lui maskatu iei un ulei bun

de intretinere nu se pune problema. e peste ce recomanda fabricantul. mai putin la pivoti si bucsaraie pe care oricum le iau de origine.
bujii am ngk-urile modelul cu electrod in "V",
uleiul este sintetic si este schimbat de regula pana in 9 mii de km,
filtru de aer il schimb de 2 ori in intervalul unui schimb de ulei,
cel de benzina in loc sa il schimb la 20 mii il dau jos dupa 7-8 mii, s.a.m.d,
pe mine ma intereseaza cand am ceva in masina sau cand urc o panta..chestii de genul asta. nu e pentru liniute la semafor.

astept pareri in continuare de la posesori. in cazul in care nu sunt multe supernove cu asa ceva..probabil ca voi ruga mutarea topicului intr-o arie mai vizibila astfel incat si colegii cu slz sau logan sa isi spuna parerea..stiu ca loganuri sunt cu aceasta modificare.

NU am resoftare dar din cate am citit, vazut si auzit, efectul este mai simtit daca montezi o admisie+evacuare sport. Asta ar insemna inca cativa ponei.

Consider ca fara cele anterior mentionate, surplusul de 6 cai nu se face simtit in totalitate. Problema este ca dupa resoftarea asta vei fi tentat sa o calci mai tare si o sa zici mama ce trage acuma, rupe asfaltu. Insa in mare parte ea va trage la fel, diferenta fiind ca o sa arzi mai repede chenzenu.

..frumosi rau de tot, dar pana la dovada pe dyno raman doar cai de marketing... ca or fi 8, ca 6, ca 15 cum am mai auzit pe plaiuri mioritice, ramane de vazut; cuplul conteaza cum e dispus pe plaja de turatii si cum e folosit dupa remapare.

L.E.: si evacuarea fara admisie e ca o cana de apa rece fara... apa!

This post has been edited by fuzzzy: 3 Dec 2012, 11:44

Pai asa am scris si eu, evacuare PLUS admisie.

Corect, m-am grabit si nu am vazut bine.

legat de admisie..ma gandeam la un kid dedicat k&n. la evacuare..cand o vi cazul ca tobele au 1 an de zile. ca planuri de viitor ar fi serpisori si traseu de inox. nu garantez ca asa voi face dar ideea ramane in picioare.
fuzzzy a fost amabil si mi-a raspuns prin pm..spunandu-mi ca el a fost multumit de schimbare.
prima data sa vedem ce facem pe 21...apoi continuam cu planurile.

This post has been edited by turturel: 3 Dec 2012, 19:24

Vezi ca poti sa lasi si filtrul de aer original... eu cand am zis de admisie m-am referit la un corp clapeta marit, cam cum au colegii cu logane.. un filtru de aer sport iti iei pentru sunet mai mult, nu pentru performante.

Revenind la subiect, doar remaparea in sine ar trebui sa se simta. Nu mult, dar cat sa faca o diferenta.

Doar resoftare pe motor stock nu vei simti mare diferente decat in ture mari nu joasa cum s-a zis mai sus,Dupa 3000 de ture vei simti ca trage mai bine si mai repede si nu se mai limiteaza la 6000 ci undeva la 6500-7000.Consumul va scadea putin.Chestia cu corp clapeta marit e mit,corpul clapeta la motorul logan 1.6 este acelasi ca la 1.4 SN.Singura modificare pentru admisie este inlocuirea ei cu una de megane 1 1.6.Ca sa simti putere si cuplu calumea,inaintea de resoftare se fac absolut toate modificarile iar resoftarea ramane ULTIMA ! Sa iti traga bine in ture joase trebuie sa faci urmatoarele:
CATALIZATOR SCOS , scoasa toba mediana eventual si finala inlocuita cu una "sport" , filtru "sport" in nici un caz sa faci softarea cu filtrul ei original,gatuie mult, niste bujii decente, fise la fel, ulei recomandat pentru trompete 5w30 de la metabond care e cam scumpisor sau castrol 5w40, si daca poti admisia de megane 1 1.6 8v cu tot cu corp clapeta.Poti face dinainte si evacuarea inox dar sa nu bagi diametru mai mic de 45 si sa pleci cu ea de unde se unesc tevile de la galeria de evacuare (va trebui sa renunti la scut). Si daca tot dai admisia si evacuarea jos o lustruire frumoasa la canale.Iti garantez ca nu iti vei mai recunoaste masina,consumul nu creste peste 9% chiar in trompete,rotile vor scartai calumea si in a 3-a.

Sa nu aud comentarii de genu ca se duce fiabilitatea motorului in cateva sute sau mii de km.Daca ai un ulei bun si nu pleci de pe loc imediat de pornesti masina ci astepti sa urce ulei la rampa adica respecti regulile de baza pentru a proteja motorul te va tine MULT SI BINE !

Nu vorbesc din auzite,asta am facut eu la a mea si putin imi pasa daca ma crede cineva sau nu, eu am dat un raspuns aflat pe pielea si buzunarul meu.

CAND AI POST DE 4 KM SI ESTE SI IMEDIAT ANTERIOR, NU IL MAI CITA !!!!!!!

9 litri benzina sau Gpl

This post has been edited by Maskatu: 4 Dec 2012, 17:54

Benzina pentru ca la asta ne referim.

stiu stiu, din reflex, scuze

Pariu ca dupa tot ce s-a spus, renunta la idee?

sincer..nu renunt la idee. acum ma uitam dupa un kit dedicat. am gasit la k&n. as vrea sa vad poate gasesc si la alte firme. traseul..vreau sa il fac dar cand s-or duce tobele. legat de catalizator..mi-a facut un coleg o oferta...pentru unul sport universal. in cazul in care nu iau..scot tot din cel vechi. ma mai documentez. cred ca topicul ar trebui lasat deschis si pentru alti colegi..sper sa nu fiu singurul. va multumesc

o socoteala rapida si sigur renunta,doar daca le face in timp si nu simte asa tare gaura in buget...:

eliminat catalizator 100 ron
Refacut traseu cu teava galvanizata sa nu zicem inox ca rupe buzunaru 400 ron
admisie megane 100 ron intr-un caz foarte fericit
filtru sport 40 lei merge si panarama deaia ieftinache
ulei 4 L castrol 5w40 la oferta la auchan 130 ron
filtru ulei 15 ron MANN
bujii si fise mai decente rotunjim la 200 ron

total aproximativ 1000 ron pentru aproximativ 110 caluti dar vii toti ))

Da ce ti-a venit de vrei tu cipuieli si evacuari dastea? Ca erai baiat cuminte...

daca s-ar scoate caii astia asa usor....

This post has been edited by fuzzzy: 5 Dec 2012, 00:20

Stiam ca am uitat ceva...axa... merge si axa de 1.6 logan 8v nu are cu multe grade mai mult nu mai stiu exact cat avea aia d elogan 265 sau 285....dar este ceva in +. Axa sport de la catcams gasisem de vanzare noua undeva la 12 mil...si nu am trecut la adunare nici resoftarea.

Ceea ce am enumerat eu mai sus e minimul de "cerinte" pentru a mari puterea motorului.

Sa faci resoftare pe motorul stok e ca si cum ai baga un filtru sport din obor si benzina carerra 100....

@ct 03 jtr: Nu stiu daca ce spui tu acolo este corect sau nu, asta pentru ca nu ma pasioneaza astfel de modiicari dar din ce inteleg eu, pentru asa ceva ai nevoie de niste oameni priceputi, pentru ca daca mergi la vreun gigel care iti promite marea cu sarea, si te trezesti ca iti ph00te motorul, iar nu-i bine.

Cred ca pentru a face tot ce ai scris tu acolo, ai nevoie de cel putin 500-1000 de euro... asta in functie si de ce traseu folosesti pentru evacuare.

hai cius.

admisie da, evacuare nu. de ce? pierzi cuplu.

Sa nu exageram, depinzand de ce isi doreste proprietarul, e posibil sa fie de ajuns si resoftarea. Mai ales daca e facuta la cineva ok.

la sistemu de franare mai plusam putin? sa nu fuga caluti prea repede in primul sant sau pom.

Subiectul topicului era resoftarea, cred ca deja s-a dus in balarii topicul...

Tot ce s-a discutat mai sus are legatura cu resoftarea, maskatu nu ajunge 1000 euro,franele tin destule de bine si pentru 100 de ponei.

Strict legat de intrebarea pusa in primul post doar o simpla resoftare nu te va ajuta sa pleci ma repede de pe loc cu masina incarcata,resoftarea creste cantitatea de benzina pulverizata si aerul,cam atat ceea ce va rezulta ca plecatul de pe loc va ramane aproximativ la fel la plecare relativ lenta,dar in ture ridicate lucrurile se schimba adica va fi mai rapida si mai agresiva.Diferenta se va simti oricum,eu am zis ca aditional la resoftare sa mai imbunatatesti unele lucruri pentru a castiga mai mult cuplu si putere.

Pentru cei ce nu stiu sau nu cred in genul de modificari al motorului din motoarele de 1.3 de dacie 1300 se scoteau si 130-140 caluti.

Mai exista o modificare pe care o poti face nu foarte costisitoare si care va schimba radical puterea motorului adica planarea chiulasei.Chiar si 0.5 mm frezat iti mareste destul de mult compresia motorului de unde rezulta putere mai mare la turatii joase.Dar apare riscul ciupirii garniturii.

Dintr-o evacoare sport "a la romania", adica iei flexu si tai tot ce apuci si pui teava in loc nu vei castiga mere lucru. Serpisorii se calculeaza din cate stiue eu. Cuplu sau turatie. Scotand toate tobele si catalizatorul si asa mai departe vei pierde cuplu. Plus ca la SN traseul de evacoare este foarte intortochiat iar un cot la 90 de grade ii echivalentul a 4 m de teava.

Facand asta, punandu-i un filtru sport, bagandu-i ulei 5w40, punandu-i bujii si benzina de 100 tot nu vei ajunge la 100 hp.

Cu o axa sport si cu alte arcuri la supape, facut un plan la chiuloasa, injectoare de logan, rescris softul, o evacoare putin gandita, poate vei ajunge la 100 cp.

Teoretic pare usor, practic nu e chiar asa, nu fizic cat financiar

va salut. nu vreau sa ma apuc de modificat masina radical sau pentru performanta ca nu merg cu ea la linii sau alte treburi unde as avea nevoie de putere mai mare..adica peste suta de cai.
m-am gandit la resoftare pentru ca este o varianta mai economica..de a imbunatati..daca pot spune asta..performantele masinii. practic..eu as vrea sa am ceva mai mult cuplu...sa accelereze ceva mai bine cand e incarcata. de viteza..un 120-130 imi e suficient..asta in conditii de autostrada. pe un drum normal..nu sar de 100-110.
treaba cu traseul de inox..l-as face si pentru faptul ca nu il mai schimbi. pe langa asta..ma gandeam la o varianta fara a mai avea acel cot la 90 de grade. nu stiu cat de zgomotoasa ar fi fara intermediara. ma gandisem la un diametru de 50 sau 55.
la filtru sport la fel..as lua ceva in carcasa originala sau vreun kit dedicat...de la o firma buna.
fise..la fel..ceva mai bun..am vazut ngk sau beru. bujiile le am deja ok.
la asta m-am cam gandit eu..si binenteles facute in timp.
probabil..la primavara..am sa fac o resoftare..sa vad cum e..si daca e suficient..bine daca nu..vad apoi ce fac. nu vreau sa ma apuc de modificari serioase din prima..pentru ca nu am bani de asa ceva.
tot ce as baga in ea..as vrea sa fie luat de nou.
spunea un coleg..de frane. are discuri si placute noi si la primavara as vrea sa ma ocup si de spate. de felul meu..folosesc frana de motor cat pot de mult. si-a dovedit eficacitatea si pe langa asta..si economia de bani. am schimbat anul asta discurile originale. placutele le-am schimbat acum 4 ani si nu erau uzate peste masura..cam la jumatate. asta in 50.000 km de mers normal cu masina..in oras 70% si extern cam 30%.
sunt de parere ca aceste informatii vor mai ajuta cuiva nedumerit in privinta aceasta..de aceea l-as ruga pe dl mod masky sa il lase deschis si sa il linistesc ca tot cuminte sunt.


This post has been edited by turturel: 8 Dec 2012, 18:17

sincer motoru meu atins 170maxim anu asta

Pai prinde mai mult... nu i-ai dat pedala sau ce??