Salutare. As vrea sa stiu daca are rost sa merg in service cu urmatoarea problema: Uneori (nu stiu exact cand, totusi cred ca doar atunci cand motorul e f. cald) in loc de tiuitul acela caracteristic turbinei, se aude un zgomot similar celui de la aspirator. E clar ca e turbina, se simte cum creste si scade turatia in functie de apasarea pedalei, iar tiuitul nu se mai aude, in schimb se aude acest "aspirator". De deranjant, nu conteaza ca e deranjant zgomotul, dar mi-e sa nu se intample ceva mai grav in timp.

Nu cumva auzi ventilatorul de răcire a radiatorului?

Nu cred, din cate stiu eu ala are turatie relativ constanta. Ori ce aud eu se accelereaza si se franeaza foarte repede si foarte mult. D-asta zic ca mai degraba imi suna a turbina

Nu e cazul sa-ti faci probleme. In testul cu Logan dci auzeam si eu cum "sufla" turbina, ca si cum ar scapa aer pe undeva. Orice turbina are propriul zgomot, mai mult sau mai putin si cu propria tonalitate. Cand se duce o turbina atunci chiar face urat, urla, daca se mai invarte, daca ramane blocata motorul isi pierde vivacitatea.

Cum anume ramane o turbina blocata???

Scuzati-mi ignoranta dar despre care turbina vorbiti voi aici?

Turbina acţionată de gazele de evacuare ale motorului diesel de 1.5dCi, turbină care acţionează compresorul, care la rândul lui supralimentează cu aer motorul.

Nu cred ca ar fi probleme. Cel putin nu ar trebui, ceea ce se aude este compresorul, sau acea parte din turbo care functioneaza chiar ca si un aspirator.

Fara a parea expeditiv, daca se presupune ca merge ca un aspirator si se aude ca un aspirator, atunci chiar functioneaza.

This post has been edited by Smeagol: 17 Mar 2006, 13:00

Date noi: Mi s-a intamplat urmatoarea chestie:

Am mers ceva pana s-a incalzit motorul, desi la inceput facea zgomotul clasic de turbina, dup-aia a revenit la aspirator.

La un moment dat, in mers, am auzit dintr-o data cum "s-a oprit aspiratorul" si "a plecat turbina". In acelasi timp am simtit si o zvacnire in masina, deci se prea poate ca acea turbina sa nu functioneze cum trebuie.

Asadar, ma voi duce in service neaparat. Va tin la curent cand rezolv

Eu cred ca te-ai speriat de ventilatorul din spatele radiatorului care porneste dupa cum il taie capul (si il taie bine). Sa vezi cand stai in fata masinii cu motorul pornit si porneste jucaria cum face... aspirator in toata regula!

Repet, acel ventilator nu are cum sa isi modifice turatia in functie de apasarea pedalei de acceleratie. Ceea ce se aude este un zgomot al unui subansamblu ce isi modifica drastic turatia, in functie de turatia masinii si apasarea pedalei de acceleratie. Ca o fi turbina sau nu, asta nu stiu, sper ca reusesc maine sa ajung in service si va spun


Aa, si ce am uitat sa spun de la inceputul topicului, si era destul de important. Zgomotul care se aude este ca al unui MOTOR DE ASPIRATOR, nu al unui aspirator pur si simplu. Nici acum nu shtiu daca am reusit sa ma fac inteles.

This post has been edited by undemerg: 20 Mar 2006, 01:48

Si turbina are propriul sistem de ungere, iar daca lagarul turbinei nu este uns se poate gripa. Daca se gripeaza poate si sa se blocheze. Oricum aceasta este o situatie extrema, inainte de a se bloca face un zgomot infernal si nu mai atinge numarul de rotatii de la care se face simtita in performanta motorului.

Am rezolvat-o. Ma rog, e un mod de a spune. Am fost la service, au pus-o pe tester, si era ok, in parametrii. Am incercat sa o plimb un pic pe-acolo sa faca la fel, n-a facut nici de-a naibii. Asa ca baietii m-au trimis acasa si mi-au zis sa ma intorc la ei excact cand face zgomot

Daca a iesit ok la testere inseamna ca asta e masina pe care ti-ai cumparat-o... .

@undemerg, te-a pus pe tester ca să scape de tine..., din păcate, nu orice defect este în "aria de acoperire" a senzorilor motorului, recte injecţia electronică (ECU).

@undemerg.Am 1200 km la bord si de ieri am auzit si eu un zgomot asemanator la motor dar numai dupa ce sa incalzit un pic motorul,intradevar cand este in sarcina,pe loc dupa ce am deschis capota am pus sa acelereze dar nu se aude, astept sa vad cum evolueaza zgomotul si eventual o vizita pe la service,la vechea masina tot turbo diesel nu se auzea asa si avea peste 200k

Na-Solenza are Turbo??!?
Parca stiam ca nu are asa ceva...

Omu are Logan 1,5 dci si este vorba de turbina de la motor,ceva solutii!!

Pe loc e putin probabil sa faci turbina sa bage presiune "mare". Doar la o accelerare brusca. In mers e altceva...

Winy, ceva noutati mai ai? Ai reusit sa dai de cap problemei, sau macar sa aflii daca intr-adevar este o problema?

Eu zic ca daca avea turbina nu avea motor DCi ci TDI ......
Voi ce ziceti ????

zic ca daca taceai filosof ramaneai ...
http://www.dacia.ro/logan/date-tehnice

te-am convins ?

This post has been edited by avathan: 28 Apr 2006, 16:52

Am fost la service,diagnoza, scurta verificare,totul este normal au strans ceva pe la scut,dar surpriza..le-am spus ca uleiul este negru de parca ar avea 10000km nu 1800,mi-au recomandat se schimb uleiul fara alta comentarii si sa revin daca se mai aude zgomot ciudat

Asta e uleiul la diesel. Se innegreste in 200 de km. Asta e semn ca-si face treaba, NU trebuie sa-l schimbi!

@Winy - Se pare ca au gasit aceeasi solutie ca si la mine... Nasol moment. La ce service ai fost? In Brasov? Chiar nu mi se pare normal ca la o problema legata de zgomote suspecte sa itzi faca o diagnoza obd si gata. Dar ma rog...

@undemerg_Da in Brasov,se spune ca ar fi fost de la motorina,dupa cercetari indelungate si testari pe la univ. am ajuns la concluzia de a folosi motorina euro 3 de la o statie cu trafic intens,mai multe detalii nu pot sati dau ca sunt in germana,explicatia ar fii pela cant. de sulf din motorina cu turbina cu geometrie fixa(Garret), depunerea de particole in turbina etc... nu intru in amanunte ca nu ma pricep

D-aia e nasol dieselu' (glumeam!)
Acum sa va spun si eu niste concluzii legate de turbina in urma reconditionarii unei turbine de VW.
1. Mare atentie la filtrul de aer - schimbatile ca pe ciorapi mai ales la mediul prafos de la noi (paleta compresorului era polizata cca 2 mm uniform
2. Racirea turbinei - ea lucreaza in niste conditii grau de imaginat - nu forjati masinile pe caldura (esapament incins > turbina incinsa > ulei ars > segmenti cocsati > la final turbina care papa ulei si ciuciu putere). La Passatu' din '92 1,6 si 1,9 TDI au folosit Garett T2/T25 care avea racire pe apa cu o pompa electrica ca altfel picau intr-o veselie
3. Circuitul de ulei - orice scurgere sau neetanseitate rezolvata de urgenta (prin turbina trec aprox 2 litri de ulei / min) si folositi ulei de calitate (super - sintetic sau mama sinteticului)
4. Motorina proasta - duce la depuneri pe circuitul de antrenare a turbinei si pe elice cu consecinte de reducere turatie > randament mic si de dezechilibrare dinamica > zgomote ciudate in functionare

In rest sa va bucurati mult si bine de "tractorase"

dute la service cu motorul incins si spunele sa iti faca un test cu clipul pe drum si atunci sa sa uite la parametri motorului
poate nu iti sint strinse bine colierele de la turbo sau filtru de aer nu e bine pus

ma bag si eu pe aici sa va zic ce am patit cu o turbina de Aro
daca ma opream pe loc puteam sa turez motorul cat puteam si nimic nu sufla nimic daca era in sarcina deal si apasam puternic pe acceleratie se treptat aparea un fasait destul de puternic am mers vre-o 2 zile asa pana mi-a venit ideea
-sa trag frana de mana la max si sa incerc sa plec de pe loc cu viteza a 4 adica sa fortez un pic motorul si am pus un coleg sa stea in fata masini sa auda cum sufla si pe unde si era un furtun de admisie care din cauza uleiului care a ajuns in admisie a uns zona in care se prindea furtunul si oricat strangeam colierul nu reusea sa fixeze furtunul am trecut la degresarea zonei si acum merge perfect

aro nu are motoare turbo. Decat daca pe aro e pus motor strain. Cele cu motor de brasov sau campulung nu au turbina.