Premiera în industria automobilistica. Trei specialisti ieseni au realizat un sistem de înregistrare a parametrilor unui automobil, similar Cutiei Neagre, folosita la avioane. Dispozitivul va putea fi montat oriunde în automobil si va costa maxim sase milioane de lei. Cutia neagra va înregistra toate informatiile care sunt menite sa elucideze circumstantele în care s-a produs un eventual accident rutier. Cei trei inventatori, doi profesori universitari si un expert criminalist au avut nevoie de aproape un an si jumatate pentru a pune la punct noul sistem de monitorizare a parametrilor unui automobil. Aparatul poate fi montat oriunde în masina. El va înregistra viteza autovehicolului, greutatea pasagerilor, inclusiv daca daca acestia si-au pus centura de siguranta. Cutia Negra va memora ce se întâmpla cu masina pe parcursul a cel putin 15 mii de km. AMANUNTE This post has been edited by cattaniut: 14 Apr 2006, 05:38

interesanta idee si practica daca ar fi cumparata de un fabricant de masini.
cine si-ar monta pe dacie cutie neagra? sunt compatibile? eu nu cred. posibil sa se poata monta pe masinile cu calculator.

Toate sistemele electronice de siguranta (controlul airbag-urilor, in speta) de pe toate masinile, au functii de inregistrare a datelor tip "cutie neagra". Producatorul vrea sa poata demonstra ca airbag-ul a functionat corect, dupa orice accident.

Poate ma insel, dar parca ama uzit acum vreo doi ani ca Ferarri au ceva de genul asta, care inregistreaza felul in care a fost folosita masina. SI daca nu trageai de ea, iti bateau aia obrazul, ca ai cumparat masina sport ca sa faci cruising.

mai mi se pare mie ca cutia asta neagra e un calculator? ca parca am vazut o placa de baza intr-un reportaj despre chestia asta. Va dati seama ce sensibile sunt aceste componente, daca e asa.. Si vor sa faca cutie neagra cu un calculator? Ce te faci daca cineva te buseste fix unde e cutia neagra? Sau ia masina foc? rezista la asa ceva?

Daca-i zice "cutie neagra" n-o fi facuta din carton., cred ca s-au gindit si la asta. Eu ma gindesc de unde stiu ei ca mi-am pus eu centura sau nu. La frigiderul meu nu exista contactori (asa le zice?) la centura de siguranta.

"Cutiile negre" exista in lumea auto de ceva timp se numesc Event Data Recorder, EDR. Este un sistem ce face parte din categoria eSafety ( sisteme electronice ce duc la cresterea sigurantei auto).

EDR masoara permanent prin intermediul unor senzori diversi parametri (viteza, aceleratie, etc) dar inregistreaza doar in cazul unui accident.
EDR este de obicei cuplat cu alte sisteme de siguranta sau chiar fac corp comun.

Cel mai tare e OnStar de la GM: in caz de accident masina suna la Urgente automat, timite locatia masinii, cat si parametrii inregistrati de EDR. La nivel european se cheama eCall si se va fi implementat pe toate masinile incepand cu 2009(asa zic ei).

OnStar e mai complex de atat: tine minte chiar si data reviziilor si daca ai o problema la motor de exemplu te suna aia si iti spun. Mai are si alte tampenii.

Asa ca nu prea e premiera deloc.

Premiera ar fi daca aceasta cutie chiar costa 6 milioane en detail si se potriveste la orice masina (greu de crezut).

si inca o tampenie de la CE:

Comisia Europeană (CE) a adoptat joi prima măsură vizând să garanteze că, până în 2015, automobilul fiecărui cetăţean UE să poată apela serviciile de urgenţă în locul şoferului în cazul în care este victima unui accident grav.

Toate statele membre UE sunt obligate să se asigure că operatorii de telefonie mobilă tratează apelurile transmise de dispozitivele eCall aşa cum tratează şi celelalte apeluri la numărul 112, adică acordându-le prioritate şi netaxându-le, informează Mediafax.

În caz de accident grav, acest sistem formează automat numărul european unic de urgenţă 112 şi comunică serviciilor de urgenţă locul în care se află vehiculul. O recomandare a Comisiei, adoptată la 8 septembrie 2010, solicita statelor membre să se asigure că operatorii reţelelor de telefonie mobilă îşi modernizează infrastructura astfel încât apelurile de tip eCall să fie transmise în mod eficient serviciilor de urgenţă.

Obiectivul Comisiei este ca, până în 2015, serviciul eCall să fie instalat şi pe deplin funcţional în toată Uniunea Europeană, dar şi în Croaţia, Islanda, Norvegia şi Elveţia.

Recomandarea îndeamnă toate statele membre să se asigure că operatorii de telefonie mobilă tratează apelurile transmise de dispozitivele eCall aşa cum tratează şi celelalte apeluri la numărul 112 - adică acordându-le prioritate şi netaxându-le. De asemenea, recomandarea le solicită statelor membre să se asigure că operatorii de telefonie mobilă instituie sisteme de identificare a apelurilor de tip eCall, astfel încât acestea să poată fi direcţionate către un centru de preluare a apelurilor de urgenţă echipat corespunzător.

Recomandarea va fi urmată de adoptarea de către Comisie a specificaţiilor privind modernizarea centrelor de preluare a apelurilor de urgenţă (în temeiul Directivei 2010/40/CE privind sistemele de transport inteligente) şi a unei propuneri de regulament în care să se stipuleze că, pentru a obţine aprobarea de tip la nivelul UE, toate noile modele de automobile şi de vehicule uşoare trebuie să fie echipate, începând din 2015, cu dispozitive eCall care îndeplinesc specificaţiile tehnice prevăzute.

Cum funcţionează sistemul eCall

Sistemul eCall se declanşează automat după ce senzorii din vehicul detectează un accident grav. Odată declanşat, sistemul eCall formează numărul european de urgenţă 112, stabileşte o legătură telefonică cu centrul corespunzător de preluare a apelurilor de urgenţă şi transmite serviciilor de salvare detalii despre accident, inclusiv ora la care acesta a avut loc, poziţia exactă a vehiculului accidentat şi direcţia deplasării (informaţie esenţială în cazul în care accidentul s-a produs pe autostradă sau într-un tunel). Un apel de tip eCall poate fi declanşat şi manual, prin simpla apăsare a unui buton din interiorul maşinii, de exemplu de către un martor la un accident grav.

"Se estimează că instalarea sistemului eCall în fiecare automobil nou costă mai puţin de o sută de euro. Pentru a nu suscita preocupări legate de protecţia vieţii private, trebuie menţionat că sistemul eCall nu permite urmărirea vehiculelor, deoarece rămâne inactiv şi nu transmite semnale până în momentul în care este activat de producerea un accident", afirmă CE.

În prezent, dintre toate automobilele din UE, numai 0,7% sunt echipate cu sisteme automate de apel de urgenţă, creşterile înregistrate în număr fiind nesemnificative. Aceste sisteme brevetate nu permit interoperabilitatea sau continuitatea la nivelul întregii UE.

E, cand o sa poata statul sa controleze informatia, o sa stie unde e fiecare masina in parte, o sa fiti bucurosi...

Mno, scoatem siguranta sau taiem firul de la sistemul buclucas.

Ori o cuşcă Faraday…

De parca va fi greu sa convingi masina ca nu-i nevoie sa raporteze ca ai fost si pana la amanta. Mai nasol va fi cand o sa fie drumurile pline si de cctv-uri si n-o sa fie in concordanta informatiile. "Ce cauta ba asta la Ciorogarla, ca masina zice ca-i in Buhusi"

o masina clonata... cam ca un card.... ce zici? rezolva dilema prezentei multiple?

Cat de imediat, ca sistemul GPS are nevoie de cateva zeci de secunde pt a asigura pozitionarea, timp suficient sa ia foc sandramaua, sa se termine bateria, etc.
Inseamna ca pig brother e cu ochii pe noi.

)) sa vedeti cand o sa e ne vina amenzile de viteza acasa , si nu o sa stim de ce


Credeti ca daca fac chestia asta , nu ar pune si un senzor de viteza pe el?

big brother la scara mondiala e in curs de implementare...

Nu are nevoie de senzori de viteza speciali, ci doar de acces la CAN-BUS, si chip GPS. Restul si le ia singur.
Daca tot mor de grija noastra, sa limiteze cilindreea la 500cmc si viteza maxima a masinii la 50km/h

- 112 este gratuit si functioneaza este apelabil fara sim in telefon
- activarea lui dupa accident este praf in ochi, gps-ul ala functioneaza tot timpul (daca masina este in tunel si ai accident, de unde stie pozitia...)
- deci sa intelegem ca dispozitivul dupa ce apeleaza 112, incepe sa caraie pe linie ca sa trimita datele

Crezi că, având posibilitatea de a cunoaște pozițiile consecutive ale unui obiect, mai ai nevoie de alți senzori pentru a afla viteza, accelerația etc?

Nu știu ce dracu mai pierdeți vremea prin școli, ăștia din generația assbook... La muncă pe câmp puteți merge și fără liceu, că oricum nu dobândiți cunoștințe noi în urma absolvirii.

Da, poate esti rasturnat in sant si nu mai are cum sa "vada" satelitii, deci "spre binele tau" e activat tot timpul. De curand a fost scandal cu Apple pe tema asta.

Cum se zicea mai sus, sistemul raporteaza pozitia si directia de deplasare. Iar informatiile necesare ca sa poata raporta directia de deplasare sunt arhisuficiente ca sa-ti poata calcula si viteza.

Sincer, intr-o lume ideala nu m-ar deranja jucariile astea. Dimpotriva, chiar le-as considera utile. Dar din pacate, nu traim intr-o lume ideala.

This post has been edited by bucatzel: 9 Sep 2011, 12:17

Nissan GT-R are limitarea electronică a vitezei din (Wikipedia (EN)) controlat de GPS, a.î. pe circuitele aprobate de Nissan, limitatorul este oprit (interesant că nu e implementat și la americani).

On-topic:
Cutia neagră adăugată la mașină, în principiu n-ar trebui să fie un lucru rău, având în vedere că a ajutat la dezvoltarea avioanelor, bănuiesc că ar putea ajuta, dar așa cum a spus și bucatzel, din păcate nu trăim într-o lume ideală.

Mai bine asa decat sa ai nevoie mai tarziu de cusca Rocher

pot folosi gsm location, nu-i precis, da' macar stiu aia de la smurd incotro s-o ia

Eu nu inteleg de ce va agitati atat ca sunteti spionati... Aveti telefon mobil asupra voastra? Bun, atunci pentru cine vrea sa "va spioneze" e suficient.... Chestia asta cu gps-ul sa zicem ca e doar detector de accident pt ca telefonul nu ar sti sa detecteze accidentul; si in plus raporteaza pozitia cu precizie de cativa metri in loc de 20-50 m in cazul telefonului mobil. Noi sa fim sanatosi, ca unchiu' Sam daca vrea, afla ce doreste independent de vointa noastra.

Nu ma agit, ca eu sunt prea neinsemnat ca sa ma spioneze cineva.
Nu-mi place in schimb ideea in sine de a deveni obligatorie.
Ai putea de exemplu sa o oferi optional iar datele gps-ului integrat in masina sa fie disponibil prin varii interfete catre ecipamentele din bord.

si o poza

image-2011-09-9-10078938-41-sistemul-ecall.jpg

O singura nelamurire am: pe o Dacia 1300, ce senzori on-board alerteaza sistemul?

This post has been edited by Markos: 9 Sep 2011, 18:40

Pai in caz de asemenea masini, un kit retrofit probabil ca ar trebui sa contina si un senzor de soc. Ceva gen cum se gaseste parca pe nove, ca sa opreasca din folosinta pompa electrica de benzina. (Asta ca sa dau exemplu de piesa dintr-o masina "preistorica")

De fapt, mai am cateva întrebari: cum interpreteaza jucaria asta minune (care e ieftina, nu sare de 100 de euroi) toate informatiile senzorilor de pe sute de tipuri de turisme? Cum se fac conexiunile? Se demonteaza juma' de bord, sau cum? Se trage un maţ catre mufa de diagnostic a turismului, care ramane atarnand prin masina?