am schimbat uleiu ieri si am observat ca imi bate un piston! cu celalat ulei batea cand era rece adik un interval de 1 minut dar cu asta acum imi bate ! ce trebuie sa fac? cum pot sa remediez problema?

Ce ulei ai avut si ce ulei ai pus acum ...?

Esti sigur ca bate vreun piston?
Si eu am o asemenea problema, am schimbat uleiul 10w40 cu 20w40, si a inceput sa-mi bata un tachet, insa de atunci am parcurs putin peste 500 km, si vad ca nu se mai aude.
Ia spune ce ulei ai avut si ce ulei ai pus?

This post has been edited by EUROPE_: 13 Apr 2007, 11:29

Cred ca vrea sa spun blot sau avansul

dificila treaba... adica nu asa de dificila pe cat e dificil sa iti dai seama care dintre ele bate (piston, tacheti, avans).

daca bate pistonul, trebuie desfacut motorul si puricat (nu stiu exact cum), daca bat tachetii, se rezolva intr-o jumatate de ora cu un set de lere si cateva chei, daca bate avansul se rezolova in 5 minute...

deci intrebarea e aceeasi: de unde stii ca bate pistonul?! experienta personala sau asa ti-a zis nea gicu de la coltul blocului?

imi pare rau ca nu am raspuns mai rpd dar am primit INCA o avertizare la acest topic! deci perosana aia care mia spus ca cica bate pistonu nu este mecanic auto specializat dar cand am pornit masina el a spus fara nici o ezitare ca bate pistonul ! la pistonul care bate am avut o problema pe drum lung adica in cateva cuvinte mia turtit bujia a remediat chiulioasa si nu stiu ce ia mai facut ! ulei iam bagat le 6 lei pana imi fac setul vara asta ! si am mai pus si aditiv

This post has been edited by thedragon: 25 Apr 2007, 17:54

Pune si tu niste bujii mai scurte

da numai la cilindru ala este problema ! am schimbat si bujiile ! toate erau in stare buna dar numai aia era plina de ulei

Mi se pare ca se gasesc distantatoare (cred ca asa se numesc) pentru bujii. Cumpara unul si pune-l la bujia aia si nu o sa se mai ude. Sa nu iei 4! Astea se folosesc in situatii de urgenta sau pana faci motorul. si doar la bujia la care ai probleme.

pai avea distantiere cand leam cumparat ! sa mai pun inca 1 ?

Nu cred ca ne referim la acelasi lucru...
Garnitura e una si distantierele sunt altceva.
Mi se pare putin ciudat sa ai distantiere la toate

This post has been edited by lupulnebun: 25 Apr 2007, 21:13

cand am luat eu bujiile au venit cu o saiba ! nu ii ala distatantieru ? )

Nu!! Aia este garnitura ... si ce bujii ai pus cat de lung era filetul ... de ti-a lovit-o pistonul in cap

This post has been edited by mihai0070: 26 Apr 2007, 07:23

aceeasi persoana mia spus sa ma duc la un strung sa fac o revizie le ele sau asa ceva ! sa ma duc la un strung sau sa iau distantiere?

La ce dracu` (pardon expresia) sa iei distantiere cand un set de bujii e 30RON max.? Da-le `ncolo de bujii si pune altele daca ele sunt cu problema! Daca e altceva... Dar nu vad de ce altceva ar putea sa loveasca bujia.

E ciudat ca zici ca doar la o bujie ti se intampla asa...

cipriane !! bujiile is noi doar ca mi se intampla numai la o bujie !! bujiile is brisk si deci tacanitul ala ce este?? un tachet sau pistonul ?

Cumpara un stetoscop auto si foloseste-l. Singura metoda de a diagnostica exact de unde vine tacanitul. O indicatie mai superficiala ar fi sa asculti daca tacanitul e in frecventa cu ritmul turatiei sau la jumatate. Trenul distributiei da zgomote cu frecventa la jumatatea turatiei. Ideea asta insa e mai vaga, caci cine stie ce tacane pe acolo. Cel mai bine cu stetoscopul. Asa o sa identifici si exact care e tachetul (sa zicem ca ar fi un tachet) daca e admisia sau evacuarea.

This post has been edited by Gheorghedracu: 27 Apr 2007, 09:03

Folosesti cumva bujii cu filet lung? caci altfel nu vad cum poate pistonul sa-ti bata in bujie. Daca da, cine te-a invatat asta?

treaba cu bujia batuta a fost de mult ! dar acum nu s-a mai intamplat aceste fenomene! tacanitul vine de la 1 piston de la volan unde a busit pistonu bujia .Zgomotul se amplifica cand o subturez si cand accelerez brusc

This post has been edited by thedragon: 27 Apr 2007, 15:43

Poate vorbesc prostii dar am o intrebare ai remediat problema pistonului care ti-a lovit bujia sau ai schimbat doar bujia si remediat chiuloasa?
E un pericol foarte mare sa pui bujii cu filet lung deoarece se depune pe filetul bujiei (partea care intra in camera de ardere) calamina rezultata din arderea amestecului iar cand scoti bujia respectiva risti (aproximativ 90%) sa scoti si filetul din chiuloasa = iti arunca bujia din chiuloasa.

This post has been edited by Tonyus: 28 Apr 2007, 00:38

s-a remediat chiulioasa , s-a schimbat parca si pistonul ! cand am luat masina nu a avut probleme asa ca nu am mai schimbat si bujiile ! am facut mai multe drumuri lungi (150 km dus-intors) sa intamplat ce s-a intamplat !

nu stie nimeni o solutie ??

Bataia auzita poate fi provocata si de la cuzineti uzati/tociti la biela pistonului respectiv (asta am patit-o eu).De la tacheti,etc.Iar faptul ca bate mai accentuat si/sau mai persistent de cand ai pus ulei mai prost (cel putin asa am inteles eu) e din cauza uleiului.Cred ca vei vedea cand dai jos uleiul (mai ales la rece) are o vascozitate redusa fata de alte tipuri mai bune de ulei (avand acelasi rulaj).
Din propria mea experienta uleiul de tip 20W50 e recomandat pe motoarele de constructie mai veche, gen Dacia, adica degeaba pui un 0W30 in motorul clasic de Dacia, nu vei face nimic (doar arunca bani in plus,daca cumperi uleiul resp.) vei vedea ca motorul va "manca" acel ulei mai repede ca si un 20W50.

cred ca s-a rezolvat problema! ieri dimineata am plecat cu masina si cand am pornito sa auzit un zgomot foarte urat ( metal pe metal) era electromotorul mam uitat mai atent si am observat ca electromotorul era tinut numai de un surub ! lam desfacut sa vad in ce stare era coroana si bendixul , aratau destul de bine lam mai rotit eu ! lam mai sucit pana am observat ca bucsele disparusera am dat fuga la un magazin si am cumparat bucse noi am pus totul la loc si am facut o tura bataia nasoala care se auzea cand acceleram brusc numai era se auzea totusi un tacanit subtil sigur este de la taceti am sa ma duc la un mecanic sa ii regleze




si uleiul care a fost prima data era tot romanesc ieftin ! si ma batea gandul sa iau 20w50 dar am crezut ca este prea vascos ! dar am sa tin cont si de recomandarea ta

Intrb si eu ce efecte poate avea aceasta bataie de piston????

Se uzeaza camasa pistonului,iar in timp bataia se accentueaza odata cu marirea uzurii si implicit apare scaderea compresiei si consumul de ulei..

Aha ... ideea este ca bate chiar pistonul in camase (asta nu ar insemna ca deja este un joc mare care ar influenta negativ consumul de ulei) sau bataia are loc la nivelul biela sau bolt care duc in final la desprindere ????

Sint doua batai: de fusta, sunet ca de oala de lut lovita si de bolt in piston, tot ca o oala lovita dat de tonalitate mai inalta. Ambele dispar la decuplarea bujiei cilindrului afectat.
Daca e bataie de fusta, de regula apare ca urmare a desprinderii unei bucati din fusta pistonului care face ca "balansul" pistonului in camasa sa fie mai mare.
Daca acea bucata nu ajunge intre arbore/biela si rest, sa se sfarme, stind cuminte pe fundul baii, se mai poate circula. La fel si cu cea de bolt in piston.

Adica poti ajunge cu masina acasa, eventual si mai mult; se numesc "batai de viata lunga".

A nu se confunda cu bataia de bolt pura, mai ascutita, ca urmare a slabirii "fretarii" boltului pe biela, cu efecte de deplasare longitudinala a boltului, cu efect de raschetare a oglinzii.

Aha merci liviu ... si daca scot bujiile pe rand si aflu pistonul cu pricina identific bealaua (fie fusta fie bolt) dar daca bataia nu se opreste nici atunci cand scot pe rand bujiile si continua sa se auda ... ? atunci sa ma gandesc la ceva mai grav?