salut,am si eu o problema la dacia mea,de curand i-am curatat carburatorul mergea smuncit si era absolut necesar dar acum am observat ca imi consuma cam mult oare unde am gresit?care pot fi cauzele si rezolvarile??ma ajuta si pe mine cineva?mentionez ca motorul merge super bine la fel ca inainte sa imi faca figurile cu carburatorul.scuze ca va pun sa cititi atat

la aer ai dat drumul doua ture jumatate sau mai mult?

varianta cu datu drumu 2 ture jumate nu e prea eficienta, l-am reglat si io "ca la carte" adica 2.5 ture si nu baga aer, scoate capacu la carburator si regleaza amestecu dupa ureche, cand accelerezi ar trebuii sa se auda un fasait (semn ca baga aer ca lumea) , dar nu-i da drumu prea mult ca pe urma abea o sa traga masina, mie mi la reglar cineva dupa ureche si merge foarte bine

This post has been edited by SSilent: 2 Dec 2007, 22:41

de reglat nu am reglato eu mi-a reglato un mecanic.daca nu era suficient aer din cate stiu eu motorul mergea prost nu?dar motorul merge super bine

This post has been edited by Sorin_18: 3 Dec 2007, 09:27

A cata oara sa va zic ca surubul ala nu e de aer, si nici nu face amestecul?

argon dar c face acel surub?

Reglezi emulsia, dar oricum oricat de rau ar fi dereglat n-ar trebui sa se vada mare diferenta la consum, decat la cel de la relanti.

regleaza cantitatea de amestec necesara la mersul in gol, adica ralanti.

da i-am dat relantiu mai mare dar zic ca este normal pentru frigul care este afara

3 Dec 2007, 09:35:
Aha mersi argon dar atunci de unde ar putea veni aceasta problema cu consumul?ai idee

This post has been edited by Sorin_18: 3 Dec 2007, 09:35

Practic cat de mult ti-a crescut consumul?
Da si tu niste valori exacte ca sa nu stea lumea sa dea cu presupusul...

am cam mers cu 1 litru jumate cam 10 km e normal?

Depinde cum si pe unde. Nu e prea normal din punctul meu de vedere.

prin bucuresti si mners normal nu sportiv o sa incerc faza cu sticla de 2 litri intr-o seara p la 12 1 noaptea sa vad cat pot merge cu 2 litri apropo cand am mers cei 10 km nu era asa aglomerat ai idee cam cat ar trebui sa merg cu cei 2 litri ?in regim de consum normal

regleaza nivelul in cnc,reglajul carburatorului din cele 2 suruburi influenteaza mult prea putin consumul

ai idee cat ar trebui sa fie distanta la plutitor?

This post has been edited by Sorin_18: 3 Dec 2007, 10:20

18 mm

cat sa intre o tigara intre plutitor si capacul carburatorului.7 mm din cate stiu
il intorci si te uiti.

dar clapeta cat sta deschisa?cat de insurubat ai acel surub de la ralanti?

in poza scrie 6mm

This post has been edited by apollo: 3 Dec 2007, 10:26

Attached thumbnail(s)
Pag_1_.252_253.jpg ( Size: 338.76k ) Number of downloads: 90

ai dreptate ma gandeam la alt carburator

nu sta foarte deschisa relantiu l-am dat un pic mai mare decat de obicei pentru ca vin e frigu

returul de benzina l-ai verificat?sa nu fie el obturat pe undeva.
eu de 2 litri am mers 33 de km parca, drum intins.

verifica garnitura de la carburator, uita-te sa vezi daca iti umezeste pe undeva.

membrana la pompa de benzina cum e?

sa nu pierzi pe undeva.

yo ma gandeam sa fac proba cu sticla de 2 litri proprietarul de la care am cumparato a mai avut o problema cu returul la pompa teava de retur era infundata o sa verific si asta

This post has been edited by Sorin_18: 3 Dec 2007, 11:01

revin cu informatii,am verificat cum mi-a spus apollo sa nu am vro pierdere pe undeva si....am scos furtunasul de la retur de la pompa de benzina si nu imi vine benzina deloc,ce poate sa aiba ,care ar fi rezolvarea?

adica pompa nu iti baga benzina pe retur?
eu ziceam sa scoti furtunul de retur de la rezervor sau eventual sa il scoti si sa sufli pe el si ceva sa asculte la rezervor.
Eu am marit gaura de la retur din pompa.era jetul prea subtire.acum scoate benzina mult pe retur.merge bine si asa.

pastila din pompa e blocata.da jos acea cupola, desfaci cele 8 suruburi de pe pompa si scoti corpul pe care se afla turul/returul .

inauntru sunt pastilele.

dar decat sa te complic, cumpara o membrana noua si acel corp.Total :13RON.

Cand cumperi acel corp verifica sa nu fie ciobit.mai cumperi si o cupola noua cu tot cu acea sita care ai sa o vezi acolo.

pe furtunul; de retur sufli cu ceva cu presiune.scoti busonul la rezervor.

avansul cum e la tine? eventual o poza cu motorul sa vad si eu?

ma gandesc sa nu ai avansul prea mic si clapeta de acceleratie deschisa mai tare din cuiul de ralanti.

This post has been edited by apollo: 5 Dec 2007, 11:07

Poza aia e dintr-o carte veche.
6 mm la 32 IRM; la IRMA sau IRM2AM = 7 mm
Nu tigara, din start are 7,62. Nu aveti "spion" de 7, folositi cu incredere un aerisitor, partea filetata e M7; sau un prezon de pe chiulasa, de fixare rampa si capac, la filet e tot M7.

Ok o sa incerc sa fac si poze

5 Dec 2007, 12:02:
am revenit cu poze

This post has been edited by Sorin_18: 5 Dec 2007, 12:02

vad ca avansul il ai dat usor spre dreapta.deci il ai putin marit.
am inteles ca difera de la masina la masina, dar sper ca e bine.incearca sa-l mai maresti si cobori ralantiul din cuiul de la acceleratie.

verifica returul totusi

am verificat si returul acum cand am facut poza am suflat pe conducta si se sufla foarte greu,am pornit masina cu furtunul de la retur scos si nu venea deloc benzina,l-am pus la loc si am pornito iar ,apoi l-am scos si mi-a picat benzina din furtun

presupun ca pe acela l-ai scos, care e cu rosu.


trebuia sa insisti cu suflatul sa auzi si in revervor bulele de aer.

vezi ca la retur, e o gaurica foarte mica.sa nu fie infundata

Attached thumbnail(s)
Imag014.jpg ( Size: 54.67k ) Number of downloads: 80

am mai fost o data la masina am mai dat o data furtunasu jos am dat la cama si scoate acum am suflat pe conducta si nu merge sa suflu deloc.....concluzie e conducta infundata o sa incerc sa o suflu cu aer comprimat vineri la practica...o sa o urc si pe elevator sa vad daca imi vine benzina pe retur la intrare in rezervor.da furtunasu rosu l-am scos

E spun mai bine ai schimba si turul si returul si gata verifici si rezervorul si sti o treaba barim . Si inca ceva pe furtunul de tur se monteaza un filtru decantor pentru a salva si pompa si a nu introduce gunoaie si pe retur si dupa pompa.

This post has been edited by djasu82: 5 Dec 2007, 16:03