Raspund eu la intrebarea mea... Caracteristicile bateriei pentru logan ambition 1.6l sunt 12V, 60A, conform raspunsului primit de la VC.

In carnetul de garantie Rombat scrie ca pentru bateriile fara intretinere, trebuie totusi sa se faca o verificare la 6 luni (preferabil primavara si toamna dupa cum spun cei de la service Rombat), pentru a verifica instalatia de incarcare a masinii si pentru a verifica nivelul electrolitului care se evapora si el (continand si ceva apa - chiar multa).
La bateriile cu intretinere(n-am gasit alta exprimare) e bine ca aceasta verificare sa se faca la 3 luni. E importanta verificarea nivelului electrolitului pentru ca daca elementii bateriei raman descoperiti se oxideaza si bateria nu se mai incarca cum trebuie.
Ca o experienta personala bateriile cu intretinere tin mai putin timp decat cele fara intretinere. Asta probabil si datorita faptului ca nivelul electrolitului , de obicei se completeaza cu apa distilata si nu se reface concentratia de acid sulfuric in electrolit.

Si intr-adevar asa ar trebui (verificare la 6 luni).
Eu pe a mea (Rombat-ul original) am desfacut-o si a mai luat vreo 300 ml de apa. Se vedeau placile iesite din electrolit. Asa ca in ciuda etichetei cu "Nu deschideti!" ar trebui totosi completata din cand in cand.

Eu am impresia ca la bateriile fara intretinere nu prea ai cum sa scoti capacul sa completezi.
Parca au doar o aerisire, in caz ca incalzesc prea tare sa nu bubuie.
Daca-i zice fara intretinere, de ce trebuie sa completezi? Mi se pare ciudat.
Chestia cu verificarea la 6 luni, este bagata pt. GARANTIE.

Daca vrei sa o desfaci se poate. Eu am baterie CALCIU fara intretinere.
Are dopuri pe fiecare orificiu iar toate dopurile sunt prinse de ,,placuta" din plastic care este la exterior si desigur peste care este lipita eticheta cu caracteristicile bateriei.
Eu in viitor intentionez sa fac o vizita la Rombat (fiind si din Bistrita) pentru a verifica bateria.

Cel putin Rombat-ul de pe Logan se desface foarte usor. Atentie, insa, cum dezlipiti eticheta de pe capac, daca aveti grija se poate lipi la loc perfect (am impresia ca ajuta si la etansarea capacului astfel incat sa respire doar prin orificiile laterale).

Stie cineva cit curent maxim (Amperi) poata sa dea un antenator de logan (dci).


cu alte cuvinte de cit amperi este altenatorul ?

Alternatoarele montate pe Logan ar fi cam astea:

K7J 710 DM / K7M 710 DM _________ MELCO :A001TA3792 70 A
K7J 710 DA / K7M 710 DA _________ VALEO :SG7 S013 75A
K7J 710 DM/CA / K7M 710 DM/CA __ MELCO :A002TC0391 110 A
K7J 710 DA/CA _________________ BOSCH :0124415014 100 A

Pe DCI nu stiu ce alternator este, cred ca unul de mai sus.

bateria originala o voi schimba cu varta
de bosch n-am auzit prea multe

Am bateria originala de 3 ani si 2 luni si merge inca perfect

din experienta cu bateriile care le am avut pe berline (a parintilor si a socrilor), am observat ca "pica" brusc. adica azi inca merge perfect si maine poti s-o arunci. asta pateam cam dupa 4 ani de utilizare. cel mai mult m-a tinut un rombat 7 ani!!! pe dacie berlina. fara sa fie luata iarna in casa.

La fostul BMW de 30 ani ma tinea o baterie cam 5-6 ani, dar iarna o omoram la porniri, ca mai mereu se defecta cate ceva.
Alternatorul scotea 13.8V, odata la o garantie mi-a pus "meseriasu" aparatu si a zis ca nu e bun alternatorul, incarca prea putin.
La Renault vad ca tot cam asa baga.
Se poate ca regland alternatorul la 14.5 V sa supraincarcam bateriile si astfel sa le scurtam viata.

Scuze, acum vad ca suntem pe sectiunea Logan, observatia mea se referea la berline.

This post has been edited by $$ilvviu: 28 Jan 2008, 18:39

Am schimbat azi bateria originala - Rombat. A picat brusc.

A tinut 48000 km, adica 4 ani fara vreo 10 zile. Nu a fost carata in casa, tot ce-am facut a fost sa-i mai pun putina apa anul trecut.

Interesant e ca dimineata am pornit-o fara probleme, insa m-a lasat intr-o parcare. Nu mai pornea nici pompa de benzina, s-a resetat pana si ceasul, cu chinuri am inchis geamul (electric).

Bine ca ti-ai dat seama ca-i de la baterie...a tinut destul, sau nu esti multumit?

Asa se intampla.
Eu am schimbat acum vreo doua saptamani bateria originala Rombat de 40Ah. A mea era mai veche decat masina, adica avea vreo 6 ani.
Am facut un drum mai lung prin oras, am oprit cateva minute si nu mai misca nimic, nici pompa nu mai bazaia. Am lasat-o mai multe minute, dupa care a pornit imediat. A doua zi m-am dus la o reprezentanta Rombat si mi-am luat alta. A pus un aparat pe ea si fierbea un element care era dus.
Eu am optat tot pentru Rombat pentru ca am fost multumit de-a lungul anilor de bateriile produse de ei.
Atata timp cat ei dau durata medie de viata 4 ani si pe mine m-au tinut minim 5 ani fara nici un fel de probleme, nu vad de ce as da dublu pe o marca cu asa-zise pretentii.

Un rationament foarte corect! In trecut am avut Caranda si am fost multumit de ea. Acum am Varta si vom vedea ce va fi in viitor. Succesuri.

Pe vechea 1300 cea mai longeviva baterie a tinut 6 ani (bine, carata in casa, dar aia pana porneam iarna, dateam la cheie. nu ca acum). Pe fosta skoda felicia bateria originala tot 6 ani a tinut. Asa ca m-as fi asteptat sa tina si asta mai mult.

Am luat la repezeala o Varta. La cat a costat, ar trebui sa tina macar 8 ani ca sa-mi scot banii. Cred ca mai bine luam tot un rombat.

Cumnatul meu a ramas fara curent dupa 2 ani si 30000 km instataneu.
Dimineata a mers la servici si cind sa plece nimic.(moarta)
Verificari,testari si rezultatul-alta noua.
Asa ca depinde cum le nimeresti. Ca la romani.

Se pare ca asa mor rombaturile, subit, fara avertisment.

Si cam ce avertisment ar trebui sa-ti dea rombaturile?
Si ce avertisment iti da o baterie Varta?

O cadere de tensiune, sa nu mai tina tensiunea la nivelul corespunzator dupa o zi nepornita si o pornire mai grea, o degradare mai lenta a performantelor data de sulfatare, nu scurtcircuit pe element dat de pasta cazuta ca la rombaturi.

de obicei moartea subita consta in intreruperea unuia sau a mai multor elementi ,ai 12V dar nu ai curent

A picat si a mea, la doi ani si 40k km. Cand i-am desfacut capacele, electrolitul era la jumatatea placilor. Am completat cu apa demineralizata, am incarcat-o si merge si acum.

Am cautat in cartea tehnica ce tip de acumulator are DCI-ul dar n-am gasit.
Imi spuneti va rog, care-i puterea acumulatorului din fabrica ca nu stiu ce sa cumpar. Multumesc

La mine a venit cu Rombat de 70 Ah si 640. Dci de 65 cp din iunie 2006.

multumesc.
a mea e din aprilie ceeace ma face sa cred ca e la fel ... am sa verific azi cand ajung acasa

cel mai bine te uiti pe ea si vezi ce scrie cu cit valorile sint egale sau mai mari e ok

Attached thumbnail(s)
1235498570_193348958.jpg ( Size: 60.08k ) Number of downloads: 13999

Dupa amiaza merg la Cora unde am vazut oferta la acumulatorii Victor.
Ce parere aveti de marca? Stiti ceva de ei? Multumesc.

This post has been edited by concurent: 9 Oct 2009, 13:36

Nu neaparat Rombaturile......tote cele ,,fara intretinere" fac asa. Asa se manifesta ele....

La Logan 1.4 am masurat 100 mA curent rezidual (UCE + alarma in standby)... suficient de mare ca sa descarce complet bateria dupa 2-3 saptamani de stationare