Singura ta grija ar fi sa nu uiti sa completezi nivelul, adica o data pe luna sa verifici nivelul de ulei din vas si sa completezi dupa necesitati.

Salut........problema cu care a inceput acest topic (problema mea....s-a rezolvat):

NU mai trage la franare;
Modalitate de rezolvare:
- schimbat bieleta dreapta (bulita)
-schimbat pivot stanga (avea joc pe verticala)
-schimbat rulment stanga (joc destul de mare)
-schimbat bucsi (nu stiu care din ele pt ca la aceasta operatiune nu am mai stat langa mecanic si nici nu am intrebat)
Nu mai trage, si este destul de stabila la viteze mari;
Modalitate de rezolvare:
-facut geometrie roti
Nu mai am nici probleme cu ambreiajul;
Modalitate de rezolvare:
-schimbat kit ambreiaj.
(destul de multumit - operatiunile nu s-au efectuat in service dacia)

Cat am platit???(poate intereseaza pe cineva)

-kit de ambreiaj + bieleta + bucsi + manopera = 750 RON
-kit distributie (curea + rola intinzatoare) pret cumparare = 210 RON
-Pivot + manopera = 37 + 25 = 62 RON
-rulment + manopera = 65 + 40 = 105 RON (cam mult)
-Geometrie directie = 60 RON
-Spaga = 40 RON
-Un pachet de tigari fumat in timpul operatiunilor = 5 RON
Total = Aproximativ 1250 RON

Probleme ramase:
- Schimbat kit distributie(l-am cumparat, dar trebuie sa-l montez)
-schimbat (nu stiu sigur daca e nevoie) pompa apa
-schimb ulei motor
-schimbat curea alternator
-verificat/eventual schimbat ulei cutie viteze
- schimbat burduf planetara
-eventual curatat injectoare(nu m-am documentat inca in acest domeniu....o fi bine??)
Pentru pb ramase, are cineva idee de preturi?? Multumesc, multumesc.

Sa va traiasca SLZ-ele!!!!!!!!

Sa-ti traiasca si solenza ta !
Cind mecanicul iti va schimba kit-ul de distributie, invirteste si tu putin de roata pompei de apa. Daca nu simti nimic (rulmentul uzat iti da niste vobratii, chiar si la o rotire usoara, ca si cum ar avea ceva nisip in el ), lasa pompa de apa in pace.
Daca ai folosit numai antigel (care are in el glicol, o substanta grasa) si apa DISTILATA (adica chiar distilata si nu de la robinet, nici din riu si nici demineralizata), atunci rulmentul pompei de apa te va tine pina la urmatoarea schimbare a distributiei.
Sa ai bafta!

Off-topic:
Depinde. Eu am schimbat pompa la 50.000 cand am schimbat si distributia (4 ani) pentru ca incepuse sa curga foarte putin. Si am folosit antigelul lui Dacia.

This post has been edited by nh1980ro: 7 Feb 2008, 22:49

Nu, cureaua de distributie nu patineaza, dar uleiul o imbolnaveste foarte tare, provocindu-i decesul.
Cum sa ajunga uleiul la ea? pai curentii de aer pot plimba o scurgere de ulei aproape pe oriunde !

This post has been edited by corbex: 8 Feb 2008, 12:14

Ai dreptate cu actiunea curentilor de aer; tocmai de aceea a fost protejata in mod special aceasta curea cu masca respectiva, astfel incat sa se reduca sansele de "contaminare".

Principalul pericol este uleiul de motor, pierdut fie pe la semering, fie pe la etansarea suruburilor.

Din fericire la Solenza nu am vazut asemenea probleme (cel putin in perioada de garantie) asa cum se intampla la motoarele de Logan (Kojak fiind regele neincoronat si necontestat al distributilor schimbate din cauza pierderilor de ulei din zona distributiei).

Tocmai din cauza acestei actiuni nocive pe care o are uleiul (de orice tip) asupra curelelor (fie ele de accesorii, fie de distributie) ma preocupau efectele posibile ale faptului ca pe curelele de accesorii se gaseste lichid de servo si am intrebat intr-un post anterior de efectele alunecarii sau ruperii acestor curele (ex. o incarcare defectuasa a bateriei, o functionare anormala a AC-ului sau cine stie ce alte efecte), mesaj care din pacate, in loc sa determine o discutie constructiva, a dus la un raspuns deplasat si jignitor la adresa mea (culmea, din partea unui coleg pe care l-am sustinut la un moment dat in disputa cu un moderator mai zelos ).

daca ti de rupe cureaua de distributie, te vei afla int-una din doua situatii:
a)cea fericita, in care vei avea 1-2 supape strimbe, cu ghidurile aferente bulite
b)cea nefericita, in care vei avea, in plus, ciulasa si/sau pistoane sparte.
Atentie mare !

Imi spune si mie cineva ce contine mai exact un chit de distributie? Curea din cauciuc cu dinti si o rola? Atat?

da, cureaua si rola. Dai bani si primesti o 'rola'..

La ultima strigare, kit-ul era 210 lei. Piese de origine...
Cum nici dacia si nici reno nu fac nici curele si nici rulmenti, originea e ceva mai la deal de ei. Daca le iei separat, facute de un producator serios, poti ajunge binisor sub jumatate de pret. Doar ca in loc sa iei "curea+rola" vei cumpara "curea"+"rola".

salut
te rog detalii pt "curea" + "rola" suna tentant... sub pret......... adica ce merge?

Merge orice curea care are caelasi numar de dinti si aceeasi latime. Daca specifici la magazin pe ce masina o pui, e foarte probabil sa stie ce sa-ti dea. Idem la rola.
Marci curele: Dayco , gates, good year, contitech, hutchinson, etc. Sint multi producatori si nu le fac in garajul din fundul gradinii. SRL-urile n-au tehnologia necesara.Nu trebuie sa cauti numai la magazine dacia, daca stii, asa cum am spus, numarul de dinti si latimea, poti s-o cauti oriunde.
Ramine sa alegi intre preturi. Curelele nu se fac pe marci de masini ci pe cote.
La fel e si cu rola.
Chiar si la magazinele dacia, au si kituri, au si separat.
Spor.

This post has been edited by corbex: 3 Mar 2008, 17:57

Salut. Am desfacut bieletele de directie pe ambele parti. Am joc la tija care iese din caseta de directie pe partea dreapta. Nu stiu cum se numeste tija exact(capat de bara ?). Daca trag de ea inainte/inapoi se simte la mana. Pe partea stanga e ok, se misca fara joc o data cu volanul. Ce trebuie schimbat? Orice inafara de caseta!!

Din ce spui tu, pare a fi vorba despre articulatia dinspre caseta a bieletei. Cel mai bine ar fi sa iei bieleta completa. Daca capatul de bara se dovedeste a fi bun, il pastrezi pentru o inlocuire ulterioara. De obicei asta cedeaza primul.

Corbex mii de multumiri. Am aflat ulterior ca bieleta de directie se numeste ansamblul format din tija aceea + cele doua articulatii, dinspre caseta si dinspre fuzeta.

stie cineva daca solentza are vre-o bucsa la volan?

Da, are...vezi foto.

Dar de ce pui mataluta aceiasi intrebare in doua topicuri diferite ??

Attached File(s)
 directie.pdf ( 1.39mb ) Number of downloads: 662

Salutare! Mi-am luat si eu o Solenza si ma chinui sa ii fac ITP-ul, problema fiind o scurgere de la cutia de servo. Am spalat in locul respectiv ca sa nu mai vada cei de acolo murdar insa inca mai curge ffff putin, lucru care este vizibil....

Cum sa trec ITP-ul fara sa platesc schimbarea cutiei care din cate am citit costa enorm..

Multumesc!

Te duci si tu la alta statie ITP.

Se pare ca am avut noroc... am sters iar locul murdar de ulei si se pare ca nu mai curge... Am reusit sa iau ITP-ul. Oricum stiam ca nu am voie sa ma duc la alt ITP daca mi s-a dat revenire aici...

Cand am citit raspunsul tau, imi facusem deja imaginea: are un cuplu volan gen 1310, pe care trebuie musai sa-l verific cat mai curand ca mai mult ca sigur are joc. Dar cand am vazut poza, m-am linistit: este o articulatie "cardanica" mult mai sigura decat ce imi imaginam eu.

Cum se manifesta pompa de apa daca e pe duca ???
A inceput sa curga ce si pe unde ???

Pai dupa ce desfaci distributia, te uiti cu o lampa pe langa roata aia dintata care antreneaza pompa de apa si se vede daca ai scurgeri sau nu.

Pai e clar ca eu distributia am schimbat-o si nu era asa ceva acolo , dar cred ca ceva zgomot face . Eu intrebam pe unde curge ... deci curge pe la distributie acel antigel ???

Cand pompa de apa este pe duca se poate manifesta in mai multe feluri:
-se poate auzi un huruit ca de rulment.Este posibil sa nu curga antigel in acest caz.Pinionul se invarte foarte usor cu mana(spre deosebire de o pompa noua) si parca ar avea nisip inauntru;
-se observa pierderi de antigel intre pinionul pompei si corpul acesteia,pe la asa-numita "presetupa".Se poate observa in acel loc o substanta asemanatoare la culoare cu antigelul si cu un aspect ca al....mucilor(scuze de exprimare,dar exact asa este).

This post has been edited by cristio_79: 3 Jun 2008, 14:27

Attached File(s)
 pompa_apa.bmp ( 1mb ) Number of downloads: 169

@GabyT ce-ai mai facut intre timp ? cum mai evolueaza pierderea de ulei ?

De cateva zile masina a inceput sa faca un zgomot f urat la miscarea volanului, am fost azi in service unde s-a constatat lispa cu desavarsire a uleiului de la servo, chestia e ca nici nu se vede ca ar fi curs pe undeva asa ca singura rezolvare pe care au gasit-o mecanicii a fost sa completeze cu ulei si sa imi spuna sa revin peste cateva zile sa vedem pe unde curge...bineinteles banuiau ca, virgula caseta ar pierde uleiul, cost: caseta directie + manopera 14 mil

acum am citit pe aici si aflu ca este o problema comuna:



pentru cei care s-au confruntat cu problema asta: pierderea asta se va accentua in timp ? va incepe sa piarda din ce in ce mai mult ulei ?

din ce am citit nu prea se merita schimbarea casetei si se prefera completarea cu ulei din cand in cand...ce efecte secundare poate avea asta in timp ?

repara pivotul si ce zici ca mai ai defect si apoi vezi ce reactie are masina. verifica presiunea din pneuri si unghiul de fuga. daca toate astea sunt ok, nu cred ca vei mai avea probleme!

Completezi pana la o anumita limita . Una e sa picure si alta sa curga ! Efecte secundare in afara faptului ca se agraveaza in timp nu are ce sa fie !



Omul spune ca are caseta de servo-directie defecta si tu asta spui ? Ce reactie te astepti sa aiba masina ?

Imi cer scuze pentru intarzierea cu care raspund dar abia acum am observat postul tau.

La mine lucrurile au ramas la fel, in sensul ca pierderile pe la caseta sunt infime; ce ma mira este faptul ca desi a curs putin si in zona pompei de servo (si in service, cand am mers sa verifice originea acestui lichid si au umblat la monocontact, si acolo era prezent), aceste pierderi nu au continuat...

Din bidonul de lichid care l-am luat cand a aparut problema (acum cred ca 2 ani) am folosit cam 4-500 ml si in opinia mea pierderile de la caseta s-au mentinut constante. Si eu m-am speriat cand am auzit zgomot la miscarea pe loc a volanului insa de atunci, avand grija sa completez la timp pierderile, nu a mai facut scandal.

Astept cu nerabdare jumatatea lunii septembrie cand unul dintre colegii de forum s-a oferit sa ma ajute cu achizitionarea unei solutii speciale de etansare a sistemului de servodirectie (care la el a dat rezultatele scontate) si voi mai post atunci impresii.

Referitor la efectele secundare de care am intrebat si eu acum ceva timp, nu am constat nimic pana acum (inafara de "disconfortul vizual" datorat mizeriei din zona casetei). Trebuie ca odata pe luna sa verific nivelul de lichid si sa completez daca este cazul.

This post has been edited by GabyT: 26 Aug 2008, 12:09

Am probleme si eu si cred destul de costisitoare.Dar sa va explic...
Am strans o data caseta de directie dar a inceput sa faca iar zgomot mai ales pe zona de mijloc.De ieri a inceput sa trozneasca ceva(zgomot asemanator cu zgomotul produs de caseta cand miscam de volanul stanga dreapta)cand am rotile virate in mers si trec peste denivelari,cand masina se "iteaza" pe denivelari mari,cand misc volanul in scurt in mers.
Miercuri am programare la service,sunt aproape sigur ca este caseta de vina.
Voi ce parere aveti?
Caseta am luat-o azi cu 850 ron dintr-un magazin Dacia, in service este 1100 ron si ulei de servo Castrol dexron II tip D,indiferent de defectul pe care il are masina tot o schimb.