Buna ziua. Tocmai mi-am reglat directia la Dacia mea. Pe fisa de inspectie tehnica, sunt scrise urmatoarele valori: Initial Final Stanga Dreapta Stanga Dreapta Fata Unghi cadere 2.00 1.24 2.00 1.24 Unghi de fuga 3.00 2.30 2.54 3.00 Paralelism +4 +2 -1 -1 Volanul se intorcea foarte greu, acum nu mai am probleme. Totusi, daca las volanul drept, masina tinde putin la stanga. Precizez mai jos valorile initiale si finale ale inspectiei. As dori sa-mi spuneti daca sunt corecte, intrucat am garantie. Precizez ca am echilibrat si rotile, masina aflandu-se in rodaj. Multumesc.

Salut.Si la mine (cand aveam berlina ) tragea un pic stanga daca eram numai eu sau cineva in spatele meu...adica greutatea nu era distribuita cat de cat st-dr).Mai este posibil sa se fi modificat un pic si pozitia volanului iar crucea aia de sub volan are un pic de uzura pe pozitia de dinainte.Fixezi rotile drepte, slabesti crucea din ambele suruburi apoi strangi la loc si gata

caderea si fuga sint diferite stinga dreapta si dupa reglaj. Asta daca asezarea datelor in minitabelul tau este corecta.
Caderea parca se rezolva cu brat inferior cu deport, fuga se regleaza din tiranti.

incearca pe un drum mai necirculat sa lasi volanu liber si sa franezi puternic. e posibil sa fie etrieru stanga fata semiblocat si nu mai revine la pozitia initiala dupa franare. sau poti sa verifici temperatura rotilor din fata dupa un drum facut cu masina. normal trebuie sa aibe aceeasi temperatura. La a mea asa am patit pe partea dreapta si imi tragea usor dreapta in mers. Sper ca te'am ajutat cu postu meu.

Multumesc de raspunsuri. Chiar astazi am avut o situatia cand a trebuit sa franez puternic (caine in fata). Din cauza franei foarte puternice, masina s-a rotit tare pe stanga, devenind perpendiculara cu axul drumului. Probabil ca din cauza directiei care nu este prea buna. Cei de la service m-au avertizat ca din cauza uzurii cauciucurilor, directia nu poate fi corectata total in cazul meu. Precizez ca masina e in rodaj. Referitor la temperatura rotilor, roata din fata stanga se incalzeste un pic mai tare ca celelalte. Tot asa, la drum lung mi s-a intamplat, probabil din cauza unui rulment, sa ruleze motorul in gol iar roata sa nu se invarta. E posibil sa fie din cauza unor probleme la sistemul de directie ?

This post has been edited by oclaudiu: 6 Aug 2006, 00:21

am patit-o si eu saptamana trecuta,am umblat la crucea de la volan si de atunci trage stanga f tare,(doar am strans suruburile ale doua),sper ca asta sa fie...urmeaza azi sa vad ce are de fapt.

Eu zic ca e din caza de frana.
cel mai bine ridici maisna pe 2 capre, scoti rotile din fata, desfaci etrierele cu tot cu pistonase, schimbi garniturile de etriere, cureti foarte bine cilindrii si pistonasele cu lichid de frana. Eventual e bine sa te uiti in ce stare sunt furtunasele alea de etrier ca daca sunt crapate e bine sa le schimbi, pt siguranta ta (ca sa nu mai zic ca aia de la rar nici nu se uita la tine daca le ai crapate). A da, era sa uit, la remontare vei avea nevoie de o presa de etrier (e simplu de facut), ca sa bagi pistonasul la loc in etrier. dupaia pui alt lichid de frana in vas, aerisesti franele, si daca iti face la fel, inseamna ca e ori din directie, ori din alta cauza.
Daca spui ca dupa un drum, una din roti se incinge mai tare atunci aia merge infranata si nu e bine:
1. iti mananca discu de frana + placute
2. iti topeste vaselina de la rulmenti
3. iti uzeaza aiurea planetara
4. iti trage in partea respectiva

Alte cauze pt care iti trage intr'o parte pot sa fie: roata dezechilibrata, cauciucuri inegale, unghiu de cadere aiurea, unghiu de fuga la fel de aiurea si altceva nu mai imi vine in minte la ora asta.
Scuze de lungimea postului. Sper sa te fii ajutat.

Si-a facut cineva de curand geometria? Daca da, sa imi spuna si mie cat coasta toata ghimirlia ca trebe sa o fac si eu.

This post has been edited by CiprianPJM: 10 Aug 2006, 04:58

Cam 40 RON dacă o faci la Service Ciclop pe Timişoara, dacă nu ai de schimbat nimic pe acolo. E cam uitat de timpurile în care trăim acel service, cu mecanici bătrîni care ştiu meserie ,dar şi să se vaiete că salariul e mic.....

Seb, daca ai strans crucea prea tare din cauza asta iti trage... am patit sieu acelas fenomen. Mai slabeste putin suruburile si vezi ce se intampla

poate sa imi zica si mie cineva cam cat costa sa fac unghiu de fuga la o dacie???ca am luat 4 cauciucuri noi am echilibrat rotile si as vrea sa fac si unghiu sa nu le toace cumva aiurea

This post has been edited by diaconuliviu: 22 Aug 2006, 08:25

Stie cineva un service unde regleaza bine unghiurile de fuga? Ma intereseaza in zona Militari, Dr. Taberei si ceva preturi daca stiti.
Am notat la Ciclop pe Timisoara cu 40 RON. Mai stiam unul langa Petrom, langa intersectia Drumul Sarii cu Dr. Taberei dar nu stiu nimic despre el.

Da de ce musai in zona aia, man? Ti-e frica sa mergi cu ea asa? Eu merg cu ITP-ul expirat si talonul ridicat de o luna jumate ). Luni sper sa rezolv cu ITP-u` la RAR. Lol. Acum revenind ONtopic, trebuie sa schimb garnitura de teflon, sa bag vaselina la caseta, sa schimb bieletele de la directzie si sa ii fac un unghi. Cat o costa cu totu? Banuesc ca nu sare peste un milion, nu?

P.S. Ca fapt divers, daca ma prind astia circuland cu talonul ridicat ce risc? Pe bune!

inchisoare, pe bune ! pana la 5 ani parca, verifica legislatia. dar inchisoare sigur. [...]
Daca mai scrieti de "spaga", "cinste", etc, luati ban.

This post has been edited by diaconuliviu: 22 Aug 2006, 08:31

Art. 89. - Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda de la 2.000.000 lei la 8.000.000 lei urmatoarele fapte:
c) conducerea vehiculului cu defectiuni tehnice grave la sistemul de franare sau la mecanismul de directie;

Infractiuni si pedepse

Art. 76. - Incalcarea dispozitiilor prevazute in prezenta ordonanta de urgenta atrage raspunderea civila, administrativa si contraventionala sau penala, dupa caz.

Art. 77. - (1) Punerea in circulatie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori remorci neinmatriculate sau a unui tramvai neinregistrat se pedepseste cu inchisoare de la 1 la 3 ani.

(2) Punerea in circulatie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul cu numar fals de inmatriculare ori tractarea unei remorci cu numar fals de inmatriculare se pedepseste cu inchisoare de la 1 la 5 ani.

3) Conducera pe drumurile publice a unui autovehicul care nu are drept de circulatie in Romania sau a unui autovehicul al carui certificat de inamtriculare a fost retinut pentru defectiuni tehnice grave la sistemul de directie ori franare si ale carui placute cu numerele de inmatriculare au fost retrase se pedepseste cu inchisoare de la 6 luni la 2 ani.

Am si eu o problema de mai mult timp.Este vorba de pozitia volanului.
Problema este urmatoarea(fiti atenti):Cand sunt singur in masina,volanul este drept,darr cand sunt 1-2 persoane in masina,pozitia volanului se schimba spre dreapta.Deci cu greutate volanul sta spre dreapta,dar culmea,masina merge drept,nu trage stanga-dreapta.
Care ar putea fi problema?

Si la mine sta spre stanga dar ma si trage. De un an zic ca ma duc sa fac unghiu de fuga dar nu am ajuns.

Problema pe care o ai cred ca este din calarea incorecta a casetei de directie.

Ce inseamna calarea incorecta?ca nu am auzit de asa ceva pana acum.Eu oricum,la a mea,vreau sa schimb caseta de directie,ca asta pe care o am acum,este facut din 2 bucati.
Dar totusi nu prea as crede sa fie din caseta.

si la mine tragea dreapta grav...ce are, ce are, ce are..nu mergea infranata.

am descoperit ca este de la frana...mergea infranta.

in 10 ani masina a facut unghiul de fuga de 3 ori, am 2 cauciucuri originale matador dupa fata sunt tocite perfect de drept.

l

Nu stiu daca m-am facut inteles,dar eu am o problema mai ciudata,deci:cand sunt singur in masina,volanul sta perfect drept,iar cand am greutate 100-150kg,volanul sta rotit spre dreapa,dar masina merge drept,nu trage stanga-dreapta.
Geometria este facuta recent(nici 1 an),deci ar iesi din calcul varianta asta.Partea de suspensie e schimbata si ea.
Oare totusi sa fie din cauza caroseriei?pentru ca break-ul meu,dealungul anilor a suferit 2-3 accidente frontale si semi-frontale.

Salutare, si eu am de rezolvat o problema caci urmeaza itp in aprilie, imi uzeaza cauciucurile pe interior, iar cand dau cu spatele rotile fata: stanga vireaza dreapta un pic si dreapta vireaza stanga un pic de raman urme pe pavaj si merge infranata, in fata nu simt sa opuna rezistenta. Cam ce piese, operatii trebuie pentru a intretine caseta de directie si din ce cauza face asa?

emil aluas de cand nu ai mai schimbat ceva pe la directie/suspensie??
sa-ti spun eu ce trebuie schimbat,
bucsi brat inferior---4
bucsi brat superior--2
teu amortizor------2
bielete antiruliu---2
bucsi bara stabilizatoare---2
bielete directie---2
capete de bara---2
pivoti superiori----2+suruburi
pivoti inferiori----2+suruburi
bucsi tiranti-----4
la caseta de directie se schimba ----bucsa de teflon----1
le schimbi pe toate astea si nu-ti vei mai recunoaste masina

Pt. @BennyORWO: Spui ca ai facut caseta din bucati. Daca ai dezafectat-o de pe traversa poate ai constatat ca este prinsa cu 4 suruburi si, la 2 dintre ele este interpusa cate o saiba cu excentric, pentru reglare. Cu cremaliera in pozitia mediana se regleaza inaltimile extremitatilor urmarind incadrarea in diagrama directiei si ca volanul sa aiba spita pe mijloc. La finalul operatiunii se strang suruburile, imobilizand-o in pozitia optima. Dupa cum se poate trage concluzia, aceasta operatie se face in service in cadrul operatiunilor de reglare a directiei. Consulta si manualul de service. Daca ti-ai demontat caseta si nu ai tinut seama de pozitiile pe care le-au avut excentricele (au si niste repere) si ai pus-o cum s-a nimerit, in mod sigur reglajul nu mai corespunde.

This post has been edited by B17XGG: 11 Feb 2013, 21:47

B17XGG 50% ai dreptate doar ca din acele excentrice se regleaza planeitatea axului volanului cu axu cremalierei,ambele sa fie pe aceeasi linie,daca caseta este mai sus/jos/stanga/dreapta tragi de volan de faci muschi,si mai ai si ghinionu sa traga masina stanga/dreapta,chiar daca pe aparatu de reglat directia este OK

Ba, parol maestre, iata ce spicuim din Mondiru, asa, pentru marcarea locului in jurul caruia trebuie sa citim din carte (file mai in fata si in spate). Nu de alta, dar asa ceva am facut in tinerete; e drept, multa vreme a trecut de atunci si cateodata mintea mai joaca nedorite mici feste.

Attached File(s)
 mondiru.pdf ( 200.71k ) Number of downloads: 157

Caseta, poti s-o faci si din sapte bucati, n-are nimic comun cu schimbarea pozitiei volanului. E adevarat ca sunt jocuri la bucsi, care ar trebui schimbate. Eu explic cam asa: cand esti singur, partea stanga este descarcata, si nu apasa cine stie ce , pe ansamblul sau de directie (bascule pivoti tiranti impingatori). In momentul cand se urca cineva, se modifica unghiul de fuga (cel care face ca masina sa nu traga in vre-o parte, adica pivotul de sus sa fie putin mai in urma celui de dedesubt), si roata din dreapta tinde sa vireza catre stanga, iar tu duci volanul putin spre dreapta, pentru a o tine drept. Joc sau lipsa bucsilor de la tirant , ori urechea de pe lonjeron rupta, apoi bascula inferioara nu mai are una din bucsi sau chiar amandoua au joc mare, care se insumeaza la dereglarea unghiului de fuga. La acestea se alatura si jocul din cuplajul volanului sau bucsa de plastic de la caseta (intr-o masura mai mica).
Pentru cine spune ca da inapoi si rotile tind sa se incalece, nu unghiul de fuga e de vina, ci convergenta, de care n-ai tinut cont, la montarea bieletelor. Rotile sunt deschise in fata, si merg taras, uzand la interior, avand tendinta de indepartare intre ele. Cand dai inapoi, tind sa se apropie, si ar uza la exterior. Ai doua variante: ori desfaci din fiecare bieleta atat cat sa-ti aduci rotile paralele dar si volanul sa fie pe directia de mers inainte, ori mergi juma' de drum cu fata, si jumate cu spatele, ca sa ai uzura egala, dar tot distrugi bucsi si pivoti. Eu am descris p-aici de multe ori, cum se regleaza acasa , convergenta (care aproape toti o confundati cu unghiul de fuga). Cel mai simplu, sa obtii aceeasi distanta intre cauciucuri la partea de jos, atat cand dai inainte, cat si inapoi. Pe un loc betonat si drept (fara gropi vreau sa spun, nu neaparat orizontal perfect), dai doi metri inainte, opresti cu frana de mana , ca masina sa nu se miste inapoi, si masori distanta intre baloanele anvelopelor, la partea de jos, langa asfalt (acolo unde e bombat de greutate). Retinand distanta (masurata cu o tija telescopica), dai inapoi doi metri trei, opresti cu frana de maca ca sa nu se miste si invers, si iar masori. Daca e mai mare , rotile sunt deschise in spate, si invers. Faceti proba, si veti ramane cu "ochii beliti" , de cat de simplu e. Acum, nu veniti aia desteptii cu talente, fite de calculatoare, ca nu merge. Voi sunteti occidentali, si ramaneti cu tampeniile lor, care continua sa ne distruga.

confirma cele spuse, la reglarea convergenteiasa am facut eu in curte dar am pus cate o scandura pe fiecare parte exterioara a roti fata si am masurat in fata,am dat innapoi am pus din nou scandurile lipite de gume pe exterior si am masurat spatele,si am lasat mai deschis in fata cu 2mm.deschiderea si inchiderea rotilor se face din bielete(o tura destrans/strans la bieleta este egal cu 3mm la roata)
In iarna an pus gumele de iarna si am mers la unghiu de fuga ,dupa 10 minute ma intreaba?"ce ai schimbat"? ca nu ai nici o problema,eu sa nu tac am zis "am schimbta bieletele (desi nu am shcimbat nimic mai mult mam dus sa vad care e treaba )"si atat a fost tot,stiu o treaba si asa merg si in momentu de fata si nici vorba de uzura sau s atraga intr-o parte,daca nu amz is ceva rog sa fiu complectat

Salut,nu deschid alt topic deoarece problema mea are legatura cu unghiul de convergenta. In toamna am schimbat in fata tot ce inseamna bucsi si pivoti,inclusiv cele de la capetele de bara ale casetei de directie. De cand le-am schimbat convergenta s-a dus dracu',tragea dreapta ca trasa cu sfoara. Problema mai naspa,cand dadeam cu spatele si luam maixim de volan troznea planetara de pe stanga de ma lua cu friguri. Nu m-a deranjat foarte tare,nu dau atat de mult cu spatele. Am dus-o sa-mi faca convergenta,mi-a gasit dreapta decalata cu 20mm ,reglat,acum sta drept pe drum. Problema e ca acum trozneste planetara dreapta cand iau maxim dreapta de numa,indiferent ca dau cu fata sau cu spatele. La cea stanga,cand a ridicat masina pe cric,omul mi-a aratat ca are tendinta sa iasa din tripoda. Presupun ca si in dreapta e aceeasi problema. Poate avea vre-o influenta faptul ca planetarele nu au stifturile de fixare de pe axele canelate din cutie,sau e pur si simplu faptul ca sunt uzate. Metionez ca am joc la ele,in accelerare si deccelerare dau socuri destul de zdravene...

eu zic sa cauti cat de curand planetare sa nu te lase cand ti-e lumea mai draga