DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Turatie maxima motor, turatia peste 4000 rpm afecteaza in timp

WinderBlue
post 29 Oct 2005, 10:27
Post #1


Dubito ergo cogito, cogito ergo sum, sum ergo Deus est.


Group: Members
Posts: 87
Joined: 29 October 05




Am inceput sa folosesc la mers turatii mari ale motorului la Loganul meu de 1.4 si imi place foarte mult cum se comporta... si ca dinamica (sportiva) si ca sunet (interior&exterior)... Am discutat cu un inginer de la dacia si mi-a spus ca motoarele Renault sunt motoare de turatie (racire si ungere mai bune) ... voi ce parere aveti?


--------------------
Dacia Sandero Steway II Prestige / 2017 / 0.9 TCe. Prestige
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andrei_77
post 29 Oct 2005, 11:10
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 5 October 05
From: Bucuresti




daca schimbi pana in 4000 nu-i problema, mai ales daca o faci la drum lung. Nu e o turatie iesita din comun. Dar daca asta o faci cand motorul este rece, sau in primele terpte de viteza, ori daca o zapacesti asa prin oras (accelerea, franeaza ca s-a pus rosu) s-ar putea sa ai surprize, si chiar unele neplacute.


--------------------
Dacia Laureate 1.4 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bassfreak
post 29 Oct 2005, 11:28
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 897
Joined: 29 August 04
From: Bucuresti




de ce sa nu o faci in primele trepte de viteza? eu folosesc toata plaja de turatie pe care mi-o ofera masina..
nu scrie nicaieri in manual sa nu treci de 4000rpm cu a2a .. sau ceva de genul asta..
ce fel de surprize ?


--------------------
Dacia Logan 2004 Ambiance
Renault Clio Bicorp 2002 Authentique
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DigitalScribe
post 29 Oct 2005, 11:39
Post #4


Scribul Digital


Group: Members
Posts: 1.249
Joined: 5 October 04
From: Iasi




Sunt unii sperieciosi care subtureaza motorul si care evident fac mai mult rau decat bine. Au pe deasupra si impresia ca obtin consum mai mic. Nu turatia motorului determina consumul ci lucrul mecanic care-l face iar un motor turat normal se unge mai bine pentru ca circula mai bine uleiul si se raceste mai bine pentru ca de asemenea circula mai bine lichidul de racire.


--------------------
Renault Espace V Renault Zoe D-Max 2022 - n/a
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
WinderBlue
post 29 Oct 2005, 12:04
Post #5


Dubito ergo cogito, cogito ergo sum, sum ergo Deus est.


Group: Members
Posts: 87
Joined: 29 October 05




QUOTE(DigitalScribe @ 29 Oct 2005, 12:39)
Sunt unii sperieciosi care subtureaza motorul si care evident fac mai mult rau decat bine. Au pe deasupra si impresia ca obtin consum mai mic. Nu turatia motorului determina consumul ci lucrul mecanic care-l face iar un motor turat normal se unge mai bine pentru ca circula mai bine uleiul si se raceste mai bine pentru ca de asemenea circula mai bine lichidul de racire.
*



Nu consumul ma preocupa pe mine ci regimul optim de functionare/uzura al motorului. Stiu foarte bine ca fiecare motor este conceput sa functioneze in regim optim intre anumite plaje de turatie. Motorul de pe Logan, ca si alte motoare de altfel, isi obtine cuplul maxim la 3000 rpm, deci in momentul in care introduci urmatoarea treapta de viteza turometrul trebuie sa plece de la 3000 rpm pentru a obtine eficienta maxima.... Acest lucru demonstreaza ca poti urca fara probleme peste 4000 rpm... Uzura poate apare in momentul in care uliul utilizat nu suporta asemenea regimuri de instant temperatures pe linie.... adica viscozitatea nu-i permite o pelicula constanta pe cuzineti, segmenti, etc... gun3.gif


--------------------
Dacia Sandero Steway II Prestige / 2017 / 0.9 TCe. Prestige
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andrei_77
post 29 Oct 2005, 13:48
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 5 October 05
From: Bucuresti




QUOTE(bassfreak @ 29 Oct 2005, 11:28)
de ce sa nu o faci in primele trepte de viteza? eu folosesc toata plaja de turatie pe care mi-o ofera masina..
nu scrie nicaieri in manual sa nu treci de 4000rpm cu a2a .. sau ceva de genul asta..
ce fel de surprize ?
*




Turatia motorului creste foarte rapid iar frecarile sunt foarte mari la primele trepte de viteza (mai ales prima teapta) datorita raportului teptelor de viteza. Poti sa te duci linistit si pana in 6000 rpm intr-o treapta superioara si motorului sa nu-i faci nimic, ideea e ca nu trebuie sa stai prea mult la acea turatie (ungerea nu prea mai are loc) . Si dupa cum se spunea si mai sus , si mersul cu motorul subturat este lafel de daunator.
Dar fiecare e liber sa mearga cum vrea.

This post has been edited by andrei_77: 29 Oct 2005, 13:50


--------------------
Dacia Laureate 1.4 - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Electronistu'
post 29 Oct 2005, 14:28
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 239
Joined: 8 May 05
From: Bacau




Sa mor daca am inteles! La 6000 rpm motorul face aceleasi miscari intr-a intaia ca intr-a 5-a. E aceeasi uzura. Ce frecari vb? motorul se invarte in treaba lui, si cutia in treaba ei, si masina in treaba rezultata din astea 2 biggrin.gif


--------------------
Dacia 1300 - BC-xx-DAN

[I][B]SHAREWARE[/B][/I]
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 29 Oct 2005, 15:48
Post #8


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.892
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti




Poti s-o calci linistit, are limitator de turatie la 6000 sau 6500 de ture, n-am fost prea atent, care taie injectia. In treapta a V-a, cu motorul de 1.6 L nu depaseste 5000 de ture, in treapta a IV-a e mult mai vivace si urca in 6000 de ture. (testat pe Bucuresti-Drajna cu pedala la fund toata autostrada)


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Codrin
post 29 Oct 2005, 16:11
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.364
Joined: 7 January 05
From: Bucuresti




Motoarele de Renault sunt intr-adevar de turatie.

Nu e specificat nicaieri ca nu trebuie sa depasesti o anumita turatie, sau ca nu trebuie mentinuta o perioada indelungata de timp, desi ma indoiesc de faptul ca ai putea s-o tii in 5500 de ture prea mult.

Pentru turatii ridicate e recomandat ca motorul sa fie incalzit. Ca exemplu, vechiul M5 avea zona rosie pe la 4500 pana se incalzea motorul, apoi crestea progresiv.

Despre schimbarea de turatie se discuta aici.



--------------------
Mazda . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adrian_Solenza
post 29 Oct 2005, 18:30
Post #10


Solenza... prima iubire!


Group: Members
Posts: 912
Joined: 4 July 04
From: Buc (Ap. Patriei)




Asa e la BMW!

Nu strici nimic la motor! SA nu uitati ca puterea maxima o ai la 5500RPM! Adica eu la SLZ am 75 de cai la 5500! Daca merg la 3000 nu beneficiez de tot suportul motorului! Incercati www.howstuffworks.com sectiunea motoare! E super site-ul!


--------------------
Citroen C3 1.4Hdi 2011 - Inca numere rosii...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
raduboy
post 30 Oct 2005, 11:21
Post #11


Membru


Group: Members
Posts: 161
Joined: 22 July 05
From: Cluj-Napoca




Daca motorul este incalzit,ai ulei bun in el si nu este foarte forjat,poti sa te duci cu el turat fara probleme.Are ungere buna motorul si la 5000 rot/min,problema e sa nu ajungi in zona rosie a turometrului(asta daca poti ajunge,fara sa ti se taie alimentarea).La Oltcit spre exemplu ,la drum intins merg constant cu 4000-5000 rot fara probleme.Are ulei bun(ELF sintetic) ,nu are pierderi de ulei,presiunea buna la ulei.Daca se poate merge asa cu o masina de 15 ani de ce sa nu poti merge cu un motor nou?
Referitor la chestiunea daca motoarele renault sant sau nu motoare de turatie,eu sunt de parere ca nu.Dupa mine,motoarele de turatie sunt cele italienesti.Am mers odata cu o Alfa 33 1.8 TD la care schimbam vitezele pe la 5500 rot fara probleme.Dupa mine ,la un diesel,asta-i o turatie mare.


--------------------
Fiat Stilo - 1.8 16V Dynamic - CJ07APZ,
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 30 Oct 2005, 12:03
Post #12


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05




Pentru ca nu e specificat niciunde in titlu despre ce masina e vorba, intreb si eu(ca deh...e copiat dupa reno) cum se comporta motorul de 1.4 al Daciei 1310 la turatii ridicate..se scurteaza viata?
In carti scrie puterea de 62 cai la 5 mii si ceva de RPM, eu nu prea trec de 4000, si ulei pun de obicei 5w40 iarna si 10w40 vara, de obicei ELF sau ARAL.

This post has been edited by argon: 30 Oct 2005, 12:04


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Smudo
post 30 Oct 2005, 12:34
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 617
Joined: 7 August 05




QUOTE(WinderBlue @ 29 Oct 2005, 10:27)
Am discutat cu un inginer de la dacia si mi-a spus ca motoarele Renault sunt motoare de turatie (racire si ungere mai bune) ... voi ce parere aveti?
*



Te rog eu daca mai ai ocazia sa vorbesti cumva din nou cu inginerul de la dacia, sa-l intrebi si care motoare pe benzina NU sint de turatie. Pentru ca eu la 180 km/h (pe bord) mi se pare ca am peste 4000 de turatii, si motorul e de 2000cmc in 4 cilindri si 8 supape.
O fi de rau? In acelasi timp, viteza maxima scrisa in cartea tehnica a masinii e de 205 km/h.


--------------------
x x - X
Cumparindu-ti Dacia, te simti de parca te-ai duce la bagaboante dar tu esti voyeur. In loc sa te satisfaca masina prin confort si performante, trebuie sa te satisfaci tu insuti, adaugind diverse chichite si bagind bani pentru a indrepta cretinismele unui producator idiot! (Marty)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cib
post 30 Oct 2005, 13:44
Post #14


fost posesor de Solenza


Group: Members
Posts: 493
Joined: 27 July 04
From: Iasi




eu am peste 65.000 km cu masina si am mers numai cu turatii mari, frecvent peste 4000 rot/min. Si motorul nu are nimic. Bineinteles respectand conditiile minim necesare ca acesta sa fie in temperatura de regim. La 60.000 km am masurat compresia la service cu un aparat digital si am urmatoarele valori:
1 si 4 - 12,5
2 si 3 - 12,75

In plus masuratoarea pe scala este desenata si inainte de punctul zero al scalei de masurare(se scoate o scala de hartie cu 4 liniute coresp fiecarui cilindru) asa ca valorile sunt putin eronate in sensul ca sunt mai mici decat cele reale. Maximum acceptat pe acel aparat la SLZ este 13.

Concluziile le trageti voi.
PS:
La vechile motoare Dacia este o problema datorita compozitiei materialelor folosite in motor. La noi in Ro nu exista un sistem de verificare a retetei de fabricatie a materialelor, deci materialele sunt in general slab calitativ(vorbesc de materialele folosite la constructia de motoare).

This post has been edited by Cib: 30 Oct 2005, 13:46


--------------------
Nissan Almera Tekna Oltcit 12TRS 2005 - B-43-ZGO, SV-02-SST
Solenza... O masina buna! Pacat ca e facuta de romani.
nu ma cert cu nimeni, doar contrazic oamenii care spun tampenii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 30 Oct 2005, 14:25
Post #15


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




turatia optima de mers 2500-4200 rot/min .ea poate creste daca uleiul folosit este de calitate!


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dic
post 30 Oct 2005, 17:51
Post #16


Membru


Group: Members
Posts: 185
Joined: 4 January 04
From: Bucuresti




Nu sunt probleme sa schimbi vitezele la >4000rpm in oras cu cateva conditii:
- sa fie motorul cald (nu urci peste 3000rpm imediat dupa pornire)
- uleiul (vorbesc de 10W40) se degradeaza mai repede si trebuie schimbat mai des (undeva pe la 6.000-8.000km pentru uleiurile mai scumpe de 35 ron/litru; undeva la 4.000-6.000km pentru "uleiul de la bunica" luat de la reprezentanta Dacia sau alt ulei sub 35ron/litru). Sub nici o forma sa nu ajungi sa faci schimbul de ulei 10W40 la 10.000Km daca mergi frecvent la turatii mai mari de 3000 rpm.

Desi de regula schimb vitezele intre 2.000-3.000rpm in oras, am mai schimbat si pe la 4.500-5.500rpm in vitezele 1 si 2. Am folosit ulei Valvoline 10W40 (schimbat la 6.000Km) sau Elf Competition (schimbat la 5.000 - 5.500Km). Am folosit si Dacia Oil 10W40 dar l-am schimbat dupa 4.000Km.
Masina are 36.000km (din care peste 32.000 km facuti in oras) nu am avut si nu am probleme cu motorul.

Am vazut ulei Motul 10W40 (Racing parca) la bidon de tabla de 2L care costa cca 95 ron; este fabricat in Franta. Are cineva idee cum este? Merita sa bag in motor asa ceva (adica ulei 10W40 de aproape 50 ron/litru)?

Cat despre motoare de turatie, cele de pe DSN, SLZ sau Logan nu sunt de turatie.
Motoarele de turatie au 2 axe cu came (4 valve pe cilindru), iar de turatie mai mare sunt boxer (ca la Subaru: cate doua pistoane dispunse orizontal fata in fata).
Japonezii fac motoare de turatie: viteza se schimba la minim 3.000 rpm, mersul de croaziera la 5.000 rpm si dintr-un motor de 1.2 litri obtin 80-90CP.

This post has been edited by Dic: 30 Oct 2005, 18:05


--------------------
Dacia DSN Rapsodie x 2 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AND
post 30 Oct 2005, 18:13
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.225
Joined: 19 January 05
From: Bucuresti




Ieri cu motorul rece , abia ma suisem in ea ..am plecat frumos cu a 1-a si a 2-a peste 4000rpm ... sa-mi caut certificatul de garantie? radmasa.gif


--------------------
Dacia Logan 1.4 Laureate - B - xx - xxx
Audi's 5.9 TDI V12 - Worlds most powerful production diesel!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Codrin
post 30 Oct 2005, 19:00
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.364
Joined: 7 January 05
From: Bucuresti




Daca insisti. . .


--------------------
Mazda . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kramer
post 30 Oct 2005, 20:07
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 367
Joined: 26 May 04
From: Brasov




QUOTE(Dic @ 30 Oct 2005, 19:51)
...
Am vazut ulei Motul 10W40 (Racing parca) la bidon de tabla de 2L care costa cca 95 ron; este fabricat in Franta. Are cineva idee cum este? Merita sa bag in motor asa ceva (adica ulei 10W40 de aproape 50 ron/litru)?
...
*



Da, desigur ca merita. Este peste 35RON/l. Insa vezi sa nu pui Mobil 1 de la oferta din Metro, ca iese putin sub 35RON si risti sa strici motorul!
Iar daca primesti si tricoul promotional impreuna cu bidonul de 4l de ulei cred ca se strica ceva si la cutia de viteze!


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dic
post 1 Nov 2005, 05:49
Post #20


Membru


Group: Members
Posts: 185
Joined: 4 January 04
From: Bucuresti




QUOTE(Kramer @ 30 Oct 2005, 22:07)
Da, desigur ca merita. Este peste 35RON/l. Insa vezi sa nu pui Mobil 1 de la oferta din Metro, ca iese putin sub 35RON si risti sa strici motorul!
Iar daca primesti si tricoul promotional impreuna cu bidonul de 4l de ulei cred ca se strica ceva si la cutia de viteze!
*


Ha-ha-ha, ce glumet esti Kramer! Oricum se pare ca nu ai cititit cu atentie postul sa vezi ca nu folosesc uleiuri scumpe pentru ca nu am nevoie. In cazul meu, un Elf Competition sau un Valvoline (fara tricouri si sub 20roni/litru) sunt ok cca 6.000-7.000Km cat parcurg in 12 luni. Dar preferi sa maresti numarul de posturi gratuit.

Pur si simplu ca sa nu spun "folositi marca A si B si sa nu va atingeti de marca C" am folosit pretul ca si criteriu. Desi toate sunt 10W40, nu cred ca se compara un ulei pe la 15-20 roni (orice marca) cu altul mai aditivat, mai scump (30-35 roni) care se lauda ca este mai bun.

This post has been edited by Dic: 1 Nov 2005, 05:51


--------------------
Dacia DSN Rapsodie x 2 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SUPERCAR
post 1 Nov 2005, 21:47
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 624
Joined: 6 June 05
From: Constanta




Nu iti afecteaza cu nimik turatia de 4000 rot/min stai linistit...uni zic ca ar fi o uzura prematura la motor(camasa,pistoane,etc).
Oricum sa folosesti ulei de calitate daca tii ca motorul tau se te duca cat mai multi km.


--------------------
Dacia Logan 1.5 dCI Martie 2007 Euro4 - 70CP@90CP - CT 82 PWR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SiloS
post 1 Nov 2005, 21:58
Post #22


Gangester


Group: Members
Posts: 4.266
Joined: 23 February 04
From: Buzau




Esti sigur ?

Eu nu sunt de aceeasi parere cu tine .

Din cate stiu , cele mai mari uzuri apar la supraturarea motorului , adica la turatii mai mari decat turatia de putere maxima .

Insa si la turatii de peste 4000 de ture ungerea nu se realizeaza la fel de bine ca la 3000 de ture .


--------------------
1988 BMW E30 325i
2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA
1988 Nissan Patrol Y60
1989 Suzuki Samurai
1975 Dacia 1300
2000 VW LT35
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kunzite
post 1 Nov 2005, 22:07
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 86
Joined: 23 February 05




QUOTE(WinderBlue @ 29 Oct 2005, 10:27)
Am discutat cu un inginer de la dacia si mi-a spus ca motoarele Renault sunt motoare de turatie

radmasa.gif

4000rpm nu mi se pare nimic deosebit (ei, daca vorbim de vechea berlina sau vreun diesel...). La turatia asta SuperNova n-are nici o greata iar masina "principala" abia incepe sa-si arate coltii.
De la 6000rpm in sus mai stam de vorba wink.gif

Poate se referea la motoarele Renault de F1 care da, sunt de turatie tongue.gif


--------------------
Oltena 12TRS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SiloS
post 2 Nov 2005, 21:03
Post #24


Gangester


Group: Members
Posts: 4.266
Joined: 23 February 04
From: Buzau




Oarecum , toate motoarele Otto sunt de turatie smile.gif

Tu la cate ture ai puterea maxima la oltcit ?


--------------------
1988 BMW E30 325i
2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA
1988 Nissan Patrol Y60
1989 Suzuki Samurai
1975 Dacia 1300
2000 VW LT35
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cryo
post 3 Nov 2005, 08:44
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 84
Joined: 14 September 05
From: Iasi




depinde foarte mult de masina. Acum 15 ani, motoarele japoneze se simteau cel mai bine acolo unde altor motoare deja le sareau pistoanele.

La Supernova, la 4-4500 ti-e deja mila sa o mai calci.
La Accord, la 4000 de-abia incepe sa "maraie". De-abia pe la 6-6500 tzipa, si nu e tzipat de durere wink.gif


--------------------
Honda Accord 2.0i LS 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kunzite
post 3 Nov 2005, 11:10
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 86
Joined: 23 February 05




Daca-mi amintesc bine la 5500rpm (ceea ce se poate modifica wink.gif ), insa masina poate sustine fara probleme aceasta turatie.
Pana la urma e vorba de doua "stiluri" diferite, unii prefera comportamentul "cuminte" al SuperNovei (interesant dar cu ea nu simt nevoia sa trec de 4000rpm - nu ca n-ar putea) sau chiar un diesel.


--------------------
Oltena 12TRS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 6th November 2024 - 20:21
Forum Renault