QUOTE(einstein1984 @ 6 Sep 2023, 16:07) Daca si spec sheetul de ulei il intelegi cum ai inteles spec sheetul de bec H7.... Deci pana la urma am inteles bine data sheet-ul. Greseala era de partea altcuiva care a crezut ca vorbesc de H7 si nu de H4 care e in dotarea masinii personale. QUOTE(DFA @ 7 Sep 2023, 08:28) Cred că ai primit cam toate informațiile necesare să vezi că decizia de  folosi un ulei MULT mai subțire decât pentru ce a fost fabricat motorul tău e o idee FOARTE proastă având în vedere și vârsta motorului - care ar trebui să te îndemne să folosești un ulei poate MAI GROS, nu unul mai subțire. Dar hei..., e motorul tău, banii tăi..., fă-ți de cap! Da, pacat ca nu au inteles acelasi lucru si cei care fac bascalie si isi bat joc. Mai bine sa te abtii decat sa denigrezi. Nu foloseste la nimic bun denigrarea. QUOTE(einstein1984 @ 7 Sep 2023, 09:06) De ce ai impresia ca educatia e gratis? Pentru ca suntem oameni. Daca nu... cam nasol... Cu aceasta cred ca se poate incheia discutia. Multumesc tuturor si sa ma iertati daca am suparat pe cineva. This post has been edited by Adi florin: 7 Sep 2023, 09:35

Si de ce crezi tu ca H4 trage mai mult curent si H7 nu?

Florine, peste vreo luna - doua, când poate vei fi mai calm, recitește discuția de aici. Poate-ti vezi cu alți ochi modul în care ți-ai susținut punctul de vedere.

Nu stiu exact cauza, dar as putea sa imi dau cu parerea. As banui ca din cauza temperaturii mai mici a filamentului la H4. Filamentul de faza scurta la H4 este prins de o masa mare de metal. De aceea (dar probabil nu numai din cauza asta) si eficienta acestui filament este mult mai mica decat la H7. In acelasi timp, avand o temperatura mai mica, are si o durata de viata mai mare decat la H7.

Deci, avand o crestere mai mica a temperaturii cu energia consumata, si rezistenta sa creste mai lent cu energia consumata. Prin urmare, marind tensiunea, consumul nu creste la fel de incet ca la H7 unde e mai usor de crescut temperatura filamentului.

Asta este parerea mea. O fi buna, nu o fi buna, asta e.

Oricum, datasheet-ul zice clar ca puterea maxima la H4 la 13,2V poate ajunge la 68W. In cate cazuri, nu zice. Dar... avem un maxim.


Tatabobu, multumesc pentru consolare. Spor la cele bune!

Pai (si) daca folosesti un ulei subtire in motor diferenta asta intre H4 si H7 creste sau scade?

Florine, serios acum, decat sa ne tot "spui" de datashit-ul ala, sa faci teoria batului de chibrit si mai ales tot felul de “calcule” aiurea \gresite mai bine iei doua becuri H4 si H7 faza scurta de 55W de la acelasi producator (si\sau poti sa faci chiar si comparatie intre ei), le alimentezi la 13.2V de la o sursa precisa, masori cu un aparat precis \calibrat si ne spui (eventual in celalalt topic) si noua puterea consumata (poate si variatia in timp) a acestora (functie de cum faci toate acestea destul de probabil ca va fi undeva intre 46-51W, apoi tine cont si ca acest “consum” NU este “tras” direct din combustibilul masinii, benzina sau GPL ).

Pana atunci, revenind la subiectul topicului, poti sa folosesti orice ulei si oricat de “subtire” doresti in motorul masinii tale (Logan 1.6 MPi din 2007).

Spor la cele bune!

This post has been edited by Gil26: 13 Sep 2023, 05:58

Salut. Pentru un Logan 0.9 TCE, mai 2019, motor H4B-B4, ce norma ar trebui pusa? RN0710 sau RN17?

La reviziile pre-platite mi-au pus RN17. In fisa pe care am primit-o cu masina scrie doar "Dacia Oil Plus". In unele locuri apare ca ar trebui RN0710.

Am cerut zilele trecute fișa de la Dealer si mi-a dat una completa unde scrie
RN17, 4.1 litri, constructorul recomandă Dacia OIL Plus
-15*C 5W30
-20*C 5W30
-25*C 5W30
-30*C 0W40

Ma gandeam la Liqui Moly sau Ravenol sau Castrol. LM este cam scump versus celelalte dar mno, nu faci zilnic schimbul de ulei.

RN 017 e compatibil cu motorul ala. Castrol e OEM acum.

Si ce sa pun?

Valvoline Synpower RNO C3 5w30
Shell AR-L

Vezi daca te coafeaza pretul.

This post has been edited by YRX: 16 Jan 2025, 17:16

Prețul mă coafează dar nu este compatibil. Nu-i nici măcar ACEA C2, ci C3. De specificația RN17 nici vorbă....

Motorul ăsta este și așa chinuit. Să mai pun și ulei ne-compatibil...

eu as pune Castrol sau elf.

https://www.daciashop.ro/valvoline-5w30-rno-c3-rn17-5litri

https://automobilus.ro/ulei-de-motor-shell-...l-rn17-5w-30-1l

Ai vrut RN17, nu? Scrie mare pe bidon la ambele.

Mulțumesc.

Bine ai revenit aici, Maskatu!
Intră pe ariile în care ești moderator și fă curățenie, te rog. În ultima vreme se inițiază tot felul de subiecte fără nicio legătură cu Daciile. Pe acest forum sunt informații utile și e păcat să nu fie păstrate în mod cât mai accesibil.
Merci, anticipat!

Salutare, am vazut ca tot se discuta pe aici despre uleiurile de motor unde si eu am o dilema care a pornit de la ambalajul asa zisului ulei de motor de origine .
Ca exemplu am gasit ulei motrio 5w30 rn17 pe net in acelasi model de bidon, doar eticheta difera, ca al dacia oil plus 5w30 rn17 fapt ce ma pune pe ganduri la calitatea acestui ulei de origine binenteles si diferenta de aproape 100 lei intre bidoanele de 4 litri
Ca idee as folosi cu urmatoarea revizie Ravenol rnv 5w30 si sunt curios daca mai sunt membrii in acest club care folosesc acest ulei
Multumesc

Candva am zis ca profit de vreo iesire sau prieteni ce vin din Germania sa pun ulei cumparat din Germania, cu pretentia de original.
Dilema era pretul destul de mare fata de ofertele ce le avem in magazine locale si Autokarma, E Piesa. Cat de mare poate fi diferenta de calitate?
La subiect, la vechile motoare 1.4 am pus ELF 5w30-40 era de regula. Am mai folosit si Total luat la promotie din Tesco din Ungaria.
La 1.0 TCE am pus Castrol/Dacia Oil la reviziile din reprezentanta. La a doua revizie am luat de pe PieseAuto din Arges si a fost acceptata de reprezentanta la Arad.