salutare tuturor, imi mananca ulei pe la simeringurile supapelor, cand pornesc scoate fum, cand plec de pe loc scoate fum setul motor e bun, are 5mii km, cand am schimbat setul nu am mai umblat si la chiulasa pt ca ii facusem o rk cu juma de an in urma (gresala mea) si se pare ca simeringurile nu au fost bune, se pot schimba fara a da chiulasa jos? cat costa niste simeringuri? va multumesc

n'ar fi rau...

adica nu se poate?

da se poate! Se foloseste un 'dispozitiv' in forma de deget putin indoit cu care se sustine supapa.
Bafta!

scuze, aveam in cap scaunele de supapa cand am citit, dar totusi, dupa ce ai schimbat setul numai probleme ai, de unde stii ca asta e cauza?

Se poate schimba , si se poate schimba simplu , chiar si singur , daca ai un pic de indemanare si inclinatie spre mecanica .


Cum am facut eu , dat jos capacul de la culbutori , dat jos rampa , ( scos culbutorii de pe ea si pusi in ordine pt usurinta remontarii pe urma )

-am folosit 2 suporti de la rampa cat si "fluierul" rampei , montat la locul lor

-am adus fiecare piston in PMS , cu o surubelnita cu manson pe ea, am introdus-o pe gaura bujiei ( pt protejarea filetului bujiei ) si am sustinut fiecare supapa cu ea .

-cu o cheie de 22 am facut parghie intre rampa si fiecare supapa in parte,
-demontat semi-inele de siguranta ,talerul superior, arcul , talerul inferior
-totul a fost curatat, si spalat, montat semeringul nou ( eu l-am asigurat cu un pic de Loctite , )
Semeringurile noi , au fost GOETZE .

Asa am procedat la fiecare supapa in parte, apoi am trecut la rampa culbutorilor ,rectificat culbutorii , pastrand suprafata lor convexa , curatati fiecare in parte la perie de sarma ( fiecare componenta a rampei ) desfundat gaurile de ungere , spalat cu benzina, montat tot la loc si bineinteles unsa fiecare piesa montata cu ulei proaspat .


Curatat tijele de la culbutori , verificate vizual de defecte, montat tot la loc , refacut jocul de la culbutori si gata !

Motorul ii mai silentios si functioneaza impecabil ! ( SB-04 AKI poate confirma lucrul acesta , avand ambii motoarele pornire , al meu , nici nu se auzea macar .........

Bafta mare !

This post has been edited by Minel: 21 May 2009, 07:39

cel mai bine dai jos chiulasa schimbi si ghidurile(bagi TRW) iar simmeringurile Goetze,ca sa nu mai ai probleme ca vad ca de vreo juma de an tot te chinuie masina!

argon, daca am fost fraier si nu am umblat si la chiulasa, am zis ca nu are cum sa se duca asa repede simeringurile... cred ca mai puteam merge cu setul vechi, uleiul care il mananca cred 100% e pe la simeringuri, si acum si atunci. Setul nou merge bine, bujiile dupa 5000km sunt caramizii, nu au calamina, gaze nu scoate, singura problema este cu papatul uleiului si fum cand plec de pe loc mai tare. Papa tot 1L la 1000km tot ca inainte sa schim setul. Vreau sa va zic ca pana sa fac rk la chiulasa toba de esapament avea o culoare cenusie, acum e neagra neagra

e mult 1/1000km.
eu asta recomand:reconditionare chiulasa!
asa daca vei schimba numai simmeringurile,ghidurile tot uzate vor ramane si dupa cateva mii de km iar va incepe sa consume ulei!
mai bine muncesti odata si bine!

Lasa polemicile si treci la treaba .. dai bataie si vino cu rezultate ....

eu cred ca o sa fac cum a zis Minel, pt ca chiulasa a fost reconditionata, schimb doar simerindurile astea cred ca nu au fost bune nu vreau sa o mai dau inca o data jos.

bine...
mai iti astept posturile p'aci;)

Minel, cum le-ai asigurat cu loctite? Exista riscul sa iasa de acolo? o poza cu o chiulasa in sectiune imi poate da cineva? nu stiu cam cum vin simeringurile alea pe acolo ...

Portiunea semeringului care se aseaza pe ghidul ( bucsa ) supapei , acolo am aplicat Loctite si apoi am montat prin presare cu mana semeringul .

Si daca nu ma insel , pe spatele ambalajului in care vin semeringurile ai si instructiunile de montaj .

Si cum nu sti cum sta treaba , mergi la un mecanic, dar stai langa el si ti le schimba el , daca , consideri ca si citez : "nu stiu cam cum vin simeringurile alea pe acolo "

Bafta !

This post has been edited by Minel: 21 May 2009, 10:54

Attached thumbnail(s)
Ghiduri___semeringuri.jpg ( Size: 35.38k ) Number of downloads: 2946

vezi ca sunt si unele simeringuri albe , cica sunt mai bune
nu e nevoie sa dai culbutorii jos, doar apesi supapele cu ei si scoti tijele care ii imping si dupaia ii dai pe spate

exista o scula speciala de apasat pe arcurile de la supape si scula aia se sprijina in rampa de culbutori. se poate apasa si cu o cheie pe ele...sunt o gramada de metode, dar scula aia e super de utilizat

simeringurile intra prin fortare acolo, nu sar asa usor..pentru ce sa pui ceva care sa le tina daca oricum se tin? daca ies de acolo(putin probabil) la apasarea supapei vor intra la loc sau se vor rupe(daca il prinde in pozitie buna de rupt).....

dupa ce ai schimbat simeringurile la un piston si ai pus arcul la loc , sigurantele, etc, du pistonu (in PMI)jos(te uiti pe la gaura bujiei) si dai cu ciocanu usor pe supape sa simulezi de ar face culbutorii si sa te asiguri ca nu sar sigurantele(sa sara acu daca sar, sa nu sara in mers ca pica supapa in piston si e vai si amar de tine

vezi cand strangi mizeria care o ai sub capac la culbutori sa nu iti ajunga in baie....
nu e nevoie sa faci nimic la culbutori decat sa refaci jocul.

Si daca ai culbutorii uzati , de la lovirea continua cu coada supapei , nu le faci nimic ....


Mai ales ca el a zis ca nu a umblat la chiulasa decat a schimbat o data semeringurile ....si doreste sa le schimbe din nou ...

Daca doriti semeringuri bune , se gasesc si VICTOR REINTZ ...

daca ii ai uzati in nesimtirie, pai ii cam schimbi

motorul tau se aude silentios banuiesc din cauza ca ai reglat culbutorii corect...

Felicitari pentru cine a deschis topicul. Acuma sunt si eu lamurit pe unde se duce uleiu.
Am si eu aceasi problema....totu in regula presiune la ulei buna ....trage bn....consum mic....problema cu fumul pe tobe. Daca ridica capacu de copletare ulei, imi arunca ulei pe acolo dar nu scaote nici un gram de fum .
atunci consumul de ulei este de la garniturile alea ....
Multam ptr informatii...tin sa precizez ca un mecanic de dacie ( un batranel pe care nu lam luat in seama ) a zis ca problema este de la acele semeriguri.
la mn consuma putin ulei

n-ai simeringuri .....nici a mea din 89 n-are.....nu stiu din ce an s-au introdus, dar sigur mai tarziu de 90'

la tine o sa refaci ghidurile , sau daca ai ghiduri potrivite, poti pune simeringuri, dar testezi la una din supape daca iit permite sau nu
daca iti permite inseamna ca nu il rupe..daca nu iti permite, rupe simeringu la apasarea supapei

Am pus moto de R si are sigur semeringuri ....e motor de 1400
kiloasa nu e normala.....la alternator nu are sistem de prindere clasic, nu stiu de pe ce masina este, oricum nu era pozitionat la fel ca la dacia 1300
are altfel de pompa de benzina...am sa fac o poza sa o pun.

This post has been edited by varu_vyyp: 21 May 2009, 15:56

ce nu am inteles eu este cum scot simeringurile vechi...

va multumesc tuturor pentru cele scrise mai sus

Parerea mea de doi bani e ca numai pe la semeringuri nu se duce 1 litru la mia de kilometri. P-acolo se duce la porniri, ca nu prea are timp sa se scurga cand motorul e in functiune. Deci daca totul e in regula dupa r.k.-ul ala, s-ar putea sa te ajute foarte putin schimbarea simeringurilor respective, mai ales daca ai supape cu ghiduri praf...

simeringurile se scot cu surubelnita, prin fortare

La mine au iesit cu mana ...... , ca vreo 3 semeringuri se balanganeau pe acolo ..... de 14ani ii neumblat la chiulasa aia.....

Ce am facut eu la ea ,doar rectificare culbutori , curatare si spalare rampa si schimbatul semeringurilor ...

pai daca ieseau cu mana, ieseau si cu surubelnita..macar asa nu te mai murdaresti tragand de ele

@ionut:schimba ghiduri+simmeringuri!

domnule ydaniel, daca tot insisti asupra ghidurilor, spune si mie ce rost mai au simeringurile? si cum se scot ghidurile, acasa cu sculele obisnuite?

Nu, te duci la unu' care stie ce face si iti rectifica toata chiulasa cum trebuie. O sa vada daca ajuta mare lucru simeringuri noi, eu zic ca nu. Nici nu am asa ceva, si in afara de o pala de fum albastru subtirica la unele porniri, nici macar la toate, n-am vazut in urma mea fum de genu'. Si motoru' meu are o varsta, numai eu l-am supus la diverse chinuri, nu mai zic de perioadele de stationare de cate un an cel putin. Si am facut mia de kilometri de la ultimul schimb cu Castrol 15W40 si e in motor fix cat era dupa schimb.

eu vreau sa schimb decat simeringurile pt ca nu vreau sa mai umblu iar la motor, a fost o data rectificata chiulasa si schimbate ghidurile+simeringuri, dar cred ca nu au fost simeringurile bune . Exista metoda sa vad daca papa ulei pe la simeringuri?

masoara compresia, daca e OK, vezi de simeringuri.